Grundlagen Motorentechnik

Drucksensor
Baustein
Grundlagen Motorentechnik
Sowohl bei den Otto- als auch bei den Dieselmotoren wird der Druck der Verbrennungsluft in der Sauganlage
gemessen und für die Berechnung der Gemischbildung und Zündung bzw. für die Dieseleinspritzung verwendet.
Drucksensoren gibt es in unterschiedlichen Bauformen und für unterschiedliche Drücke. Bei den Ottomotoren
ohne Aufladung geht es von Unterdruck bis Atmosphärendruck, bei aufgeladenen Otto- und Dieselmotoren um
einen Überdruck.
Bei den Ottomotoren dient der Saugrohrdrucksensor
auch zur Steuerung der KGH-Entlüftung, zur Tank-
entlüftung und fallweise für die Tankleckprüfung.
Der Drucksensor liefert in Abhängigkeit vom anliegenden
Druck eine Spannung an das Steuergerät. Aus dieser
Spannung berechnet das Steuergerät über die Sensor-
Kennlinie den aktuellen Saugrohrdruck.
Pedalwertgeber
Der Pedalwertgeber meldet per Spannungssignal die Gaspedalstellung und auch die Betätigungsgeschwindigkeit
(beides ergibt den Fahrerwunsch) an das Steuergerät. Der Pedalwertgeber ist heute in ein „Fahrpedalmodul“
integriert. Der Geber und das Gaspedal sind eine Einheit.
Der Pedalwertgeber wird vom Steuergerät permanent auf Funktion überwacht. Tritt eine Störung auf, werden
sofort Gegenmaßnahmen eingeleitet. Ein eingeschränkter Fahrzeugbetrieb (Limp Home) ist möglich.
Aus elektrischer Sicht betrachtet kann der Pedalwertgeber als Potentiometer oder als berührungsloser Hall-
Sensor ausgeführt sein.
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