Risk- und Schadenmanagement: Die Risiken stets im ... - Fuhrpark.de

KIESOW UND KRUSE
fen, die auch den einschlägigen DIN-Vorschriften
entsprechen. Maßgebend für die
Ladungssicherung sind hier insbesondere
die DIN 75410 „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“.
Teil 1 der DIN befasst sich
mit den Zurrpunkten an Nutzfahrzeugen
zur Güterbeförderung, Teil 2 betrifft die
Ladungssicherung in Pkw, Pkw-Kombi und
Mehrzweck-Pkw und Teil 3 beschäftigt sich
mit der Ladungssicherung in Kastenwagen.
Da diese DIN-Normen für die private
Nutzung von Fahrzeugen nicht zwingend
einzuhalten sind, sondern eine entsprechende
Verpflichtung nur für Fahrzeuge besteht,
die der Unfallverhütungsvorschrift „Fahrzeuge“
(BGV D29) unterliegen, sind Fahrzeughersteller
nicht automatisch gezwungen,
die Fahrzeuge entsprechend auszurüsten.
Da entpuppen sich vermeintliche
Ladungssicherungsgitter dann als Hundegitter
oder die Fahrzeuge werden nicht mit
der erforderlichen Anzahl von Zurrpunkten
ausgerüstet oder aber die Zurrpunkte sind
für die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs
zu schwach ausgelegt.
Den Betriebsanweisungen der Fahrzeughersteller
ist in der Regel nicht zu entnehmen,
ob die entsprechenden Vorschriften beachtet
wurden. Fuhrparkbetreibern bleibt letztlich
deshalb nichts anderes übrig, als vor der
Fahrzeugbestellung beim Hersteller anzufragen,
ob die entsprechenden Vorschriften zur
Wir sorgen
für effiziente
Verbindungen.
nach paragraf 34 der
uVV (BgV D29) trifft das
unternehmen zudem die
besondere Verpflichtung zur
einweisung des fahrers in
die Ladungssicherung
Ladungssicherung eingehalten wurden. Wird
eine solche Erklärung nicht abgegeben, sollte
im Zweifel von der Bestellung des Fahrzeugs
Abstand genommen werden.
Mindeststandards
Im Fuhrpark selbst sollte es als Standard
gelten, dass Pkw-Kombis bereits bei
Fahrzeugbestellung mit einem Ladungssicherungsnetz
auszurüsten sind. Keinesfalls
sollte es dem Fahrzeugnutzer überlassen
bleiben, im Rahmen der Fahrzeugkonfiguration
selbst zu entscheiden, ob ein
Ladungssicherungsnetz mitbestellt werden
soll. Gerade hier zeigt die Fuhrparkpraxis,
dass bei einer festen Budget-Vorgabe für
den Dienstwagennutzer das bessere Radio
dann doch wichtiger ist, als die Bestellung
von Ladungssicherungshilfsmitteln.
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Hilfreich sind zudem Niederzurrnetze, die
auch in Limousinen eingesetzt werden können.
Solche Netze halten Ladung am Boden.
Auch die Nutzung von Antirutschmatten und
Zurrgurten hilft erheblich dabei, Ladung richtig
zu sichern. Muss nicht ständig Ladung in
einem Fahrzeug gesichert werden, hilft häufig
die Anschaffung einiger Ladungssicherungssets.
Diese bestehen meist aus Gummimatten,
Zurrgurten und einer ausführlichen Einleitung,
wie richtig gesichert wird. Bei Bedarf
kann ein solches Set dann dem Fahrzeugnutzer
ausgehändigt werden.
Nach Paragraf 34 der UVV (BGV D29)
trifft das Unternehmen zudem die besondere
Verpflichtung zur Einweisung des
Fahrers in die Ladungssicherung. Sie ist
in Form einer Betriebsanweisung in verständlicher
Form und Sprache aufzustellen
und dem Fahrzeugnutzer zur Kenntnis zu
bringen. Sind die Fahrzeuge entsprechend
ausgerüstet und die Fahrzeugnutzer in eine
richtige Ladungssicherung eingewiesen worden,
kann ein Fuhrparkleiter ruhig schlafen.
Hat der Fahrzeugnutzer die Vorgaben nicht
beachtet, trägt er dann allein die straf- und
bußgeldrechtliche Verantwortung bei einem
Unfall. Zudem riskiert er den Verlust seines
Versicherungsschutzes aus der gesetzlichen
Unfallversicherung.
........................................................................Dr. katja Löhr-müller
Driver Fleet Solution.
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