Risk- und Schadenmanagement: Die Risiken stets im ... - Fuhrpark.de

Auto+Kosten PRAxIs test
Und diese bergen auch gleich den
zweiten Clou: Per Druck auf die seitlich
an den Lehnen angebrachten Tasten fallen
diese nach vorn und geben einen ebenen
Laderaum frei. Auch von der Rückseite
aus lässt sich dieser Mechanismus auslösen
– einfacher geht es kaum. Die Führung
der Abdeckung ist so angelegt, dass
ein leichter Druck nach unten genügt,
damit diese zurück fährt.
Beladen werden kann dieser Stauraum
durch die hoch aufschwingende
Heckklappe oder durch die separat zu
öffnende Heckscheibe – die allerdings
aufpreispflichtig ist. Wird die volle
Ladekapazität benötigt, verschwindet
die Kofferraumabdeckung unter dem
Ladeboden. Zudem ist das Gepäckabteil
mit verschließbaren Seitenfächern sowie
Haken zum Einhängen von Taschen ausgestattet.
Ein optionales Stauraumpaket
organisiert und sichert die Ladung.
Bei der Fahrzeugbestellung denken
sollte man auf jeden Fall an das aufpreispflichtige
Trennnetz. Zwar baut Renault
in jeden Grandtour die Verankerungen
im Dach ein, die Nachrüstung des Netzes
erfordert aber einen Einbau beim Händler,
der mit 297 Euro netto zu Buche
schlägt. Eine Erklärung dafür fiel auch
dem Händler schwer, das Netz werde
auch selten geordert und noch seltener
nachgerüstet, berichtete er. Da hat er wohl
nicht so viele Fuhrparkkunden, denn für
den korrekten Transport von Gegenständen
ist es unverzichtbar.
Kaum ist es installiert, folgt die nächste
Enttäuschung, denn es verzurrt sich
dadurch in den Ösen im Fahrzeughimmel,
dass man die Stange zusammen drückt und
die Enden in die Ösen gleiten lässt. Was in
der Praxis aber nur mit viel Fummelei und
Kraftaufwand zu bewerkstelligen ist. Zudem
verhakt es sich beim Herausziehen gern an
der kantigen Öffnung der Kassette, in der es
sich befindet. Weiteres Manko: Hinter den
Vordersitzen entsteht ein nicht unbeträchtlicher
Zwischenraum, der die Ladekapazität
einschränkt.
Insgesamt lässt sich konstatieren, dass
Renault beim Thema Beladung die richtigen
Ansätze verfolgt, deren Verfeinerung mit
der nächsten Auflage sicherlich fortgesetzt
wird.
36,5 Cent je Kilometer
Die Kosten sind bei Mittelklasse-Fahrzeug
wegen der dramatisch fallenden Restwerte
derzeit sicherlich das heikelste Thema
62 fuhrpark + management 7/8-2009
umlegen per knopfdruck: ein finger genügt, und
eine nahezu ebene Ladefläche entsteht...
...zum hochklappen braucht es aber freilich nach
wie vor einen kräftigen armzug.
– und auch dementsprechend schwer zu
prognostizieren. Wir verlassen uns wie stets
auf die Werte von Schwacke, die für unser
Modell knapp 30 Prozent nach vier Jahren
und 140.000 Kilometern voraussagt.
Ganz sicher aber konnten wir den Verbrauch
messen. Zwischen Minimalverbräuchen
von 6,5 Liter je 100 Kilometer und
maximalem Konsum von 9,2 Liter pendelte
sich der Franzose auf 7,29 Liter ein; ein
Wert, der gemessen an den Fahrleistungen
und der Größe des Fahrzeugs durchaus
erfreulich ist. Zwar stattet Renault seine
Dieselmotoren schon lange serienmäßig mit
Partikelfilter aus, doch die Umstellung auf
Euro 5 beginnt erst mit dem Modelljahrgang
2010.
Unter dem Strich errechneten wir
Betriebskosten von 36,50 Cent für die oben
angegebene Nutzungsdauer/Fahrleistung
und 38,63 Cent für drei Jahre/105.000 km.
Das liegt im Bereich dessen, was die Konkurrenz
kostet.
Abschließend noch ein Wort zur Ausstattung.
Wie eingangs erwähnt, lässt Renault
den Kunden wenig Wahl, was die
Kombinierbarkeit von Motoren, Getrieben
und Paketen angeht. Wer den vernünftigen
auf fingerdruck reagiert ebenfalls die Laderaumabdeckung,
die dann zügig zurück saust.
auch von hinten lassen sich die Sitzlehnen
entriegeln, die dann nach vorne klappen.
150-PS-Diesel möchte, muss Dynamique
wählen; allein mit Automatikgetriebe steht
noch Initiale parat. Das Sparmodell 1,5 dCi
Eco2 mit 81 kW (110 PS) gibt es nur als
Basismodell Expression. Hier würde man
sich mehr Flexibilität wünschen.
Die Ausstattungspakete wurden mit Wirkung
von Mitte Juni übrigens aufgewertet
und nützliche Features zugefügt. Im Rahmen
des serienmäßigen Comfort-Pakets
erhält der Laguna Dynamique nun die
durchaus wichtige Einparkhilfe hinten. Zum
Paket-Inhalt gehören ferner Klimaautomatik,
elektrisch anklappbare Außenspiegel,
Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer,
Nebelscheinwerfer und die automatische
Parkbremse. Zum serienmäßigen Lieferumfang
der Ausstattungen Dynamique
und GT zählt im Modelljahrgang 2010 ferner
das Navigationssystem Carminat Tom-
Tom (Option für Expression) mit Services
wie alternativer Streckenberechnung auf der
Grundlage aktueller Verkehrsinformationen
sowie Angaben zu Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Das Resümee: Renault hat seinen Mittelkässler
durchaus aufgewertet und für
den Fuhrparkeinsatz optimiert. Dass er ein