Bericht zur Erhaltung der Straßen - Hansestadt LÜBECK ...
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noch Anlage A:<br />
Verteilung <strong>der</strong> Maßnahmen an den Radwegen 2009 bis 2011<br />
Länge [m] im Jahr 2009 Ausgaben [TEUR] im Jahr 2009<br />
Gesamtlänge = 5.200 m Gesamtausgaben = 1.130 TEUR<br />
Radwege<br />
Gemeindestraßen<br />
350 m = 54%<br />
Radwege<br />
Gemeindestraßen<br />
890 m = 17%<br />
Länge [m] im Jahr 2009<br />
Gesamtlänge = 5.200 m<br />
Länge [m] im Jahr 2010<br />
Gesamtlänge = 650 m<br />
Radwege<br />
Bundesstraßen<br />
0%<br />
Radwege<br />
Landesstraßen<br />
0%<br />
Radwege<br />
Kreisstraßen<br />
300 m = 46%<br />
Länge [m] im Jahr 2010 Ausgaben [TEUR] im Jahr 2010<br />
Gesamtlänge = 650 m Gesamtausgaben = 548 TEUR<br />
Radwege<br />
Gemeindestraßen<br />
0%<br />
Länge [m] im Jahr 2011<br />
Gesamtlänge = 0 m<br />
Radwege<br />
Bundesstraßen<br />
890 m = 17%<br />
Radwege<br />
Kreisstraßen<br />
3.130 m = 60%<br />
Radwege<br />
Bundesstraßen<br />
0%<br />
Radwege<br />
Kreisstraßen<br />
0%<br />
Radwege<br />
Landesstraßen<br />
290 m = 6%<br />
Radwege<br />
Landesstraßen<br />
0%<br />
Länge [m] im Jahr 2011 Ausgaben [TEUR] im Jahr 2011<br />
Gesamtlänge = 0 m Gesamtausgaben = 0 TEUR<br />
Anlage - A 4 -<br />
Radwege<br />
Gemeindestraßen<br />
Radwege<br />
Kreisstraßen<br />
Radwege<br />
Landesstraßen<br />
Radwege<br />
Bundesstraßen<br />
Radwege<br />
Gemeindestraßen<br />
Radwege<br />
Kreisstraßen<br />
Radwege<br />
Landesstraßen<br />
Radwege<br />
Bundesstraßen<br />
Radwege<br />
Gemeindestraßen<br />
Radwege<br />
Kreisstraßen<br />
Radwege<br />
Landesstraßen<br />
Radwege<br />
Bundesstraßen<br />
0<br />
0<br />
Ausgaben [TEUR] im Jahr 2010<br />
Gesamtausgaben = 548 TEUR<br />
141<br />
407<br />
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Ausgaben [TEUR] im Jahr 2009<br />
Gesamtausgaben = 1.130 TEUR<br />
172<br />
167<br />
221<br />
Ausgaben [TEUR] im Jahr 2011<br />
Gesamtausgaben = 0 TEUR<br />
570<br />
0 100 200 300 400 500 600<br />
0 0 0 1 1 1
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