InfoRetica 2/2008 - RhB

Acht Prints, die in Yverdon nicht geprüft werden können,
werden durch ENICS, Turgi, eine Tochtergesellschaft
der Bombardier Transportation, im gleichen Stil gewartet
und saniert.
Die Leittechnik der ersten Lok ist bereits saniert und die
Lok seit Ende April 2008 wieder im Einsatz. Die restlichen
Leittechniken folgen im drei Wochen-Takt, sodass
die Aktion – mit einer 6-wöchigen Sommerpause – bis
Mitte Dezember 2008 (Beginn Wintersaison) beendet
sein sollte. Dank dieser Aktion sind die Leittechniken
wieder für die nächsten 8-10 Jahre «fit».
Die 3-wöchige Standzeit der Lokomotiven wird genutzt,
um diverse weitere technischen Aufträge «abzuarbeiten».
Insbesondere werden die Lok 641-649 auf die gleiche
verbesserte Stromrichter- und Trafo-Bedarfsventilation
und das gleiche Bordnetz-Umrichter-(BUR-) Redund-
3 der 170 Prints sowie «Elektrolyt-Kondensator-Sortiment»
zu den Prints.
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 2 / 2008
anzkonzept wie bei den Lokomotiven 650-652 (Baujahr
1999) umgebaut. Damit wird nicht nur das Problem
der Ölfluss-Überwachung behoben (Störungen
infolge zu dickflüssigen Öls im Winter), sondern auch
Energie gespart: Die leistungsstarken Ventilatoren laufen
nicht mehr dauernd, sondern nur noch wenn Kühlung
verlangt wird.
Das geänderte BUR-Konzept hat den Vorteil, dass bei
Ausfall eines der vier BUR mit beiden Drehgestellen
weiter gefahren werden kann. Bisher war die Weiterfahrt
nur noch mit einem Drehgestell (mit entsprechender
Reduktion der Anhängelast) möglich.
Gruppenbild mit Elektronikern IW Yverdon vor Leittechnik/
Gate Units einer Lok.
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