Nautische%20Tafeln%20Teil%201.pdf

Abtriftbestimmung:
In einer Deckpeilung
Die Deckpeilung entspricht dem KdW.
Vorhalten wegen Wind BW = SP – 360°
Beispiel:
Bei Fahren in einer Richtfeuerlinie erhält
man folgenden Schiffspeilungen:
350 ° + 353°
+ 347°
+ 349°
SP =
4
SP = 349,
75°
≈ 350°
BW = 350°
− 360°
= −10°
Richtfeuer
α = - 10°
Wind von Stb
SP = 350°
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Durch Quarspeilung und Entfernung
1. Bestimmung der Entfernung, wenn die
Landmarke querab ist.
2. Bestimmung der SP, wenn der Minimal-
abstand der Landmarke erreicht ist.
3. ∆ zw. SP 090° bzw. 270° und SP bei emin ist
BW
SP = 270° e = 4,3 sm
SP = 260° e = 3,8 sm
SP = 250° e = 3,5 sm
SP = 240° e = 3,4 sm
SP = 235° e = 3,3 sm
SP = 230° e = 3,2 sm (Minimalpeilung)
SP = 225° e = 3,3 sm
SP = 220° e = 3,4 sm
KaK = 110° rwK = 150°
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Durch dreimaliges Peilen einer Landmarke
Eine Landmarke wird dreimal gepeilt
∆ t1 = d1 zwischen Peilung 1 und 2
∆ t2 = d2 zwischen Peilung 2 und 3
Auf Peilung 2, d1 von der Landmarke aus
abtragen, ergibt Pkt. A. Weiter auf Peilung2, d2
von Pkt. A abtragen, ergibt Pkt B. In Pkt. B
Peilung 1 parallel hinein verschieben. Parallele
schneidet die Peilung 3 als Pkt C. Die Linie AC
ist der KdW.
V = 12 kn t1 = 21 min d1 = 4,2 sm
t2 = 8 min d1 = 1,6 sm
rwP1 = 234° α = 350° - 360° = + 10°
rwP2 = 258°
Kirche