Seilbagger behaupten sich - Bauverlag

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Seilbagger
6/2002
kooperiert inzwischen mit dem russischen
Baggerhersteller Uralmasch.
Hydrostatik und Elektronik
Die meisten Seilbagger verfügen heute
über ein High-Tech-Innenleben mit oft
schon elektronisch geregelten Winden.
Hydrostatische Antriebe von Unterwagen
und Winden sind keine Ausnahme mehr,
denn fast alle auf dem Markt befindlichen,
für Baueinsätze geeigneten Seilbagger
werden inzwischen hydrostatisch angetrieben.
Viele Seilbagger sind in Modulbauweise
konzipiert und können daher mit
unterschiedlichen Unterwagen, Motoren,
Hydraulikkreisen, Winden und Auslegern
wechselnden Einsatzverhältnissen optimal
angepasst werden.
So wurde ein Liebherr HS 883 HD Litronic
mit 7,8 m 3 fassender Schleppschaufel
mit einem zweiten Schwenkwerk ausgestattet,das
das Schwenkmoment für kurze
Schwenkzyklen erhöht. Eine für den
Schleppschaufeleinsatz konzipierte Interlocksteuerung
erlaubt bei diesem Bagger
das kraftschlüssige Auslassen des
Grabseils beim Anheben der Schleppschaufel
mit dem Hubseil, was Energie
spart und die Standzeit des Hubseils erhöht.
Dank Modulbauweise war der Bagger
bestens auf den Einsatz abzustimmen.
Die Unterwagen der Nobas-Seilbagger
verfügen über ein patentiertes System
zur Spurverbreiterung der Raupenfahrwerke
von 3 m Transport- auf bis zu 4,4 m
Arbeitsbreite. Beim UB 35 S erhöhen patentierte
Abstützungen an den Raupenfahrwerken
das seitliche Standmoment
um 13 Prozent. Der Gittermast-Ausleger
des UB 35 S lässt sich nach einem ebenfalls
patentierten System seitlich zusammenfalten,
sodass keine separaten Auslegerteile
zu transportieren sind.
Vorteile beim Baggern
Bei bestimmten Arbeiten bieten Seilbagger
gegenüber Hydraulikbaggern unbestritten
zahlreiche Vorteile.Die mit weitem
Schwung auszuwerfende Schleppschaufel
reicht beträchtlich weiter als jeder
Hydraulikbagger mit fragiler Auslegerverlängerung
und daher zumeist erheblich
geringerem Grabgefäßinhalt. Mit der
Schleppschaufel kann zudem aus deutlich
größeren Tiefen gebaggert werden.
Mit Schwung ins 3. Jahrhundert
Abb. 2: Seilbagger sind die ältesten auf dem Land arbeitenden
Baumaschinen: Der erste Dampf-Löffelbagger war 1836 der
„Yankee Geologist“ des amerikanischen Bauunternehmers
William S. Otis – der Urahn sämtlicher heutiger Bagger
Seilbagger sind die weitaus älteste, auf dem Land arbeitende Baumaschinengattung;
noch älter sind nur schwimmende Eimerkettenbagger. Die ersten Hochlöffel-Dampfbagger
prägten die Mechanisierung des Bauwesens und die Arbeitsverfahren im Erdund
Tiefbau maßgeblich.Trotz der starken Konkurrenz durch Hydraulikbagger erweisen
sich Seilbagger auch im anbrechenden 21. Jahrhundert als unentbehrlich. Damit
steuern Seilbagger als einzige Baumaschine bereits schwungvoll in ihr 3.Jahrhundert!
1765 begann mit dem Schotten James Watt das Dampfzeitalter, und unversehens
stand für unzählige Anwendungsfälle eine bequeme Kraftquelle zur Verfügung. Bald
entstanden dampfgetriebene Schwimmbagger aller Art und Größe.
Der Dampf brachte aber nicht nur Baggermaschinen in Bewegung, sondern wirbelte
das ganze Transportwesen der Menschheit durcheinander.Bislang erfolgten die
meisten Frachttransporte und Reisen auf dem Wasserweg,große Städte enstanden an
Küsten,Buchten,Seen und Flüssen.Nun schnauften aber dampfgetriebene Rösser auf
blitzenden stählernen Schienen übers Land – das stellte neue Anforderungen an die
Baumaschinen.
Deshalb entwickelte der amerikanische Bauunternehmer William S.Otis 1836 den
ersten auf dem Lande arbeitenden Dampfbagger mit 1,1 m 3 großem Hochlöffel. Obwohl
der Bagger täglich etwa 380 m 3 Erde bewegte, wurden nur sieben Stück gebaut.
In jenen Jahren war die Handschachtung im Vergleich zu aufwändiger und anfälliger
Technik noch wesentlich billiger.
Alle frühen Erdbaumaschinen waren Hochlöffelbagger. Ausgehend von Dampfkranen
für den Hafenumschlag entwickelten die Engländer Priestman und Coles Greifer.Doch
oft waren diese nicht befriedigend,denn schließlich sollten Bagger in die Tiefe
graben. Dazu reichten die Fallgewichte und Schließkräfte der Greifer aber keinesfalls.
Langwierige Versuche einiger Hersteller und Bauunternehmen bereiteten dem
heute so beliebten Tieflöffelbagger eine recht schwere Geburt – er ist der jüngste unter
allen Baggergattungen und tauchte erst ab den 30er-Jahren häufiger auf Baustellen
auf.
Die ersten Seilbagger waren eigentlich gar keine: Statt Seilen wurden Löffel, Greifer
und Ausleger mit oft brechenden Ketten bewegt. Flexible Stahlseile erhielten Bagger
erst ab 1902. Erst in den 20er-Jahren verließen Seilbagger ihre starren Schienen
und wurden nun dank der neuen Raupenfahrwerke wesentlich mobiler. Dieselmotoren
und Windenantriebe mit Drehmomentwandlern verliehen Seilbaggern neue
Impulse – doch dann kamen die Hydraulikbagger und verdrängten Seilbagger zusehends
in ihre heutige Nischenposition.
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