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Gestaltungsplan Torfeld Süd Seite 24 von 120
Umweltverträglichkeitsbericht Ernst Basler + Partner AG, 2009
3 Systemgrenzen
3.1 Zu untersuchende Zustände und zeitliche Systemgrenzen
Betrachtungszustände
Die zeitlichen Systemgrenzen und allfällige Etappierungen hängen vom Zeitpunkt der Überbauung
der einzelnen Baufelder ab. Das neue Stadion mit den Mantelnutzungen (Baufeld 5) wird
bis im Jahr 2012 in Betrieb genommen. Gemäss Einschätzung der Entwickler werden bis zu diesem
Zeitpunkt auch die Baufelder 3, 7 (teilweise) und 8 überbaut sein. Die weitere zeitliche Entwicklung
bei den einzelnen Baufeldern ist jedoch noch unsicher und kann zum heutigen Zeitpunkt
nicht festgelegt werden.
Im Rahmen des Umweltverträglichkeitsberichts ist die umweltmässige Machbarkeit des Gestaltungsplans
nachzuweisen. Die Auswirkungen sind deshalb in erster Linie für den geplanten Endzustand
gemäss Gestaltungsplan zu untersuchen. Für den UVB wird angenommen, dass dieser
Endzustand im Jahr 2020 erreicht wird. Als zusätzlicher Zustand wird für die Bereiche Verkehr,
Luft und Lärm die Situation im Jahr 2012 dargestellt, da die Baufelder 3, 5 7 und 8 rund die
Hälfte des Bauvolumens und der Parkplätze und 75% des induzierten Verkehrsaufkommens des
gesamten Gestaltungsplangebiets ausmachen.
Insgesamt sind somit die Auswirkungen für folgende Zustände detailliert zu untersuchen und
ausführlich darzustellen: (siehe Tabelle 4):
Betrachtungszustand Jahr Beschreibung Umweltbereiche
Istzustand 2008 heutige Situation alle Umweltbereiche
Ausgangszustand A1 2012 Entwicklung ohne Gestaltungsplan Luft, Lärm aus Verkehr
Betriebszustand B1 2012 Entwicklung mit Gestaltungsplan (Etappe
bis 2012): Baufelder 3, 5, 7 und 8 sind
realisiert 6)
Luft, Lärm aus Verkehr
Ausgangszustand A2 2020 Entwicklung ohne Gestaltungsplan alle Umweltbereiche
Betriebszustand B2 2020 Endzustand gemäss Gestaltungsplan alle Umweltbereiche
Tabelle 4: Zeitliche Systemgrenzen
6) Das Baufeld 7 wird bis zu diesem Zeitpunkt vermutlich erst teilweise überbaut sein. Da dieses Baufeld insgesamt nur rund 200
Fahrten pro Tag verursacht, wird für den UVB vereinfachend angenommen, dass das ganze Baufeld 7 überbaut sein wird.