EIB Info - Sonderausgabe - European Investment Bank

yaconsult, des Joint Venture für die Projektvorbereitung
und Bauüberwachung.
Das Marmaray-Projekt liegt in einem stark
erdbebengefährdeten Gebiet. In den vergangenen
Jahren arbeiteten Erdbebenforscher
aus Japan, den USA und der Türkei gemeinsam
daran, die unterirdischen Anlagen und
den Tunnel unter dem Bosporus so zu bauen,
dass die Menschen dort selbst im Fall eines
Erdbebens noch sicher sind. Die Untertunnelung
des Bosporus wurde nun fertig gestellt,
ebenso wie große Tunnelstrecken an Land
abgeschlossen sind.
Istanbuls Geschichte wird neu
geschrieben
Bei den Bauarbeiten für die Yenikapi-Station,
die zu den wichtigsten Knotenpunkten in der
Stadt gehören soll, entdeckten die Arbeiter,
dass ihnen schon jemand zuvorgekommen
war. Sie stießen in einer Baugrube auf den
antiken byzantinischen Hafen, den der römische
Kaiser Theodosius hatte anlegen lassen
– ein historisches Juwel. Eine ganze Armada
von Schiffswracks wurde an der Stelle
aus dem Hafenschlick geborgen, an der eines
Tages die Bahn- und U-Bahn-Stationen gebaut
werden. Den Archäologen bescherte
die Grabungsstätte 33 Schiffe aus dem Hafen
von Theodosius, eine byzantinische Kirche
und Tausende von Fundstücken – genug, um
ein ganzes Museum zu füllen. Nach der Auswertung
der Funde mussten die Historiker
die Geschichtsbücher umschreiben: Glaubte
man bisher, Istanbul sei 2 700 Jahre alt,
deuten die Ergebnisse aus den archäologischen
Ausgrabungen nun auf ein Alter von
8 500 Jahren hin. Trotz der Verzögerungen,
die diese Funde für das Projekt bedeuteten,
sind sie von einmaligem kulturellem Wert.
„Diese archäologischen Funde wären ohne
das Marmaray-Projekt und seine Ingenieure
nicht möglich gewesen”, unterstreicht Dr.
Ufuk Kocabaş von der Istanbuler Universität.
„Marmaray war ein typisches von der EIB
unterstütztes Projekt, weil es ein Infrastrukturvorhaben
darstellt, das mit einem klaren
Nutzen verbunden ist und die Menschen in
Europa verbindet”, erläutert Hakan Lucius,
damals bei der Bank für die Darlehensbearbeitung
zuständig. Das Jahr 2004, in dem
die Bank den größten Beitrag zu einem Einzelprojekt
in einem Nicht-EU-Land unterzeichnete,
war ein Wendepunkt in den Beziehungen
zwischen der Türkei und EIB. Bei
der Finanzierung des Projekts arbeitet die EIB
mit der Japanischen Bank für Internationale
Zusammenarbeit, der Entwicklungsbank des
Europarats und der Republik Türkei zusammen.
Die Bank trug zu dieser bedeutsamen
Verkehrsverbindung insbesondere durch
die Unterstützung des Bosporustunnels bei,
denn dieser schafft zum einen eine Nahverkehrsverbindung
und stellt zum anderen
eine Schienenverbindung zwischen Europa
und Asien für InterCity- und Frachtzüge her.
Die EIB blickt heute auf über 45 Jahre Zusammenarbeit
in der Darlehensvergabe für
die Türkei zurück. Das Land bleibt damit der
größte Empfänger von EIB-Darlehen unter
den Nicht-EU-Ländern.
Nächster Halt: Marmaray-
Express
Das Marmaray-Projekt hat noch einen langen
Weg bis zur Inbetriebnahme vor sich, weil die
historischen Funde immer wieder Verzögerungen
verursachen. Allerdings hat das Projekt
das geschichtliche Wissen über Istanbul
für immer geändert. „In Istanbul leben wir
„Die Zusammenarbeit zwischen der Türkei und der
Europäischen Investitionsbank geht auf die Mitte
der 1960er Jahre zurück. Die EIB war immer ein
führender internationaler Partner unseres Landes
und unterstützte in jeder Hinsicht unsere soziale und
wirtschaftliche Entwicklung.”
Ibrahim H. Canakci, Staatssekretär im türkischen
Finanzministerium, Dezember 2009
TÜRKEI
mit der Archäologie und in der Geschichte”,
erläutert Hesyin Belkaya, stellvertretender
Projektmanager bei Avrasyaconsult. „Dieser
Tunnel wird gebaut werden. Natürlich gibt
es eine kleine Verzögerung bis zur Fertigstellung.
Aber wir haben 147 Jahre auf den Bau
gewartet – da können wir auch ein paar Jahre
weiter warten.“ p
Blick vom Bosporus auf Istanbul
EIB-Informationen Sonderausgabe – 2010 13