„Urlaub ohne Auto“ Angebots- und Marketingkonzept entwickelt für ...

Einleitung
Das Projekt „Reiselust – Neue Wege in den Urlaub“ des Verkehrsclubs Deutschland
(VCD) e.V. möchte zur Entwicklung solcher Angebote in den Destinationen etwas „Anschubhilfe“
leisten. Durch Mithilfe bei der Entwicklung von Angeboten, bei ihrer Vermarktung
und der Informations- und Aufklärungsarbeit soll sowohl auf Seiten der verantwortlichen
Akteure als auch auf der der Nachfrager das Bewusstsein für die Vorteile
einer nachhaltigen Mobilität geschaffen und geschärft werden.
In unserer Gesellschaft ist das Auto mittlerweile zu einem bedeutenden Statussymbol
avanciert. In einer 2002 veröffentlichten Studie des Umweltbundesamtes über „Mobilitätsstile
in der Freizeit“ fanden die Forscher heraus, dass Automobilität heute als Mittel
und Symbol der sozialen Integration betrachtet werden kann (vgl. GÖTZ 2003). Die
Deutschen wissen zwar um die negativen Auswirkungen ihres „liebsten Spielzeuges“.
Doch anders als bei vielen anderen Umweltthemen klafft beim Auto nicht eine Lücke
zwischen dem „Wissen um das richtige Verhalten“ und dem Tun; das Forscherteam
war der Ansicht, dass beim Umgang mit dem Auto „tiefer liegende Prozesse von Einschluss
und Ausschluss“ eine entscheidende Rolle beim Verhalten spielen (vgl. GÖTZ
2003).
Das Bundesumweltministerium kam im gleichen Jahr in einer Publikation zu dem
Schluss: „Freiwillige Verhaltensänderungen werden (...) nicht der entscheidende
Schlüssel für Veränderungen hin zu einer nachhaltigen Mobilität sein. Vielmehr wird es
darauf ankommen, rechtliche und finanzielle Rahmenbedingungen so zu gestalten,
dass umweltfreundliche Verkehrsträger gegenüber dem Auto an Attraktivität gewinnen.“
Und weiter: „Dem wachsenden Freizeitverkehr mit seinen individuellen Zeit- und
Wegeerfordernissen ist nur schwer mit differenzierten Angeboten des ÖPNV zu begegnen.
In strukturschwachen ländlichen Regionen mit negativer demographischer
Entwicklung ist ein attraktives ÖPNV-Angebot mit ökonomisch vertretbaren Mitteln oft
nicht aufrecht zu erhalten. Folglich werden immer mehr Strecken stillgelegt, wodurch
die verbliebene Bevölkerung von sozial- und umweltverträglichen Mobilitätsangeboten
immer weiter abgeschnitten wird“ (BMU 2002, S. 121f.).
So mutet der Einsatz für den öffentlichen Verkehr im Tourismus, für ein Projekt „Urlaub
ohne Auto“ in den deutschen Reiseregionen und damit v.a. im ländlichen Raum unter
den heutigen Rahmenbedingungen in Deutschland etwas idealistisch an. Bei der in
den letzten 20 Jahren ungebrochenen Steigerung der Zulassungszahlen von Pkws
gestaltet sich eine lenkende und eingreifende Verkehrsplanung, deren Einfluss auch zu
spürbaren Veränderungen führt, zunehmend schwieriger. Allein seit der Wiedervereinigung
hat sich die Zahl der zugelassenen Autos um 1/3 erhöht, seit 1980 hat sie sich
gar verdoppelt (OPASCHOWSKI 1999, S. 25). Tourismus- und Verkehrsplaner kämpfen
also gegen ein immer größer werdendes Heer an Autofahrern in einer gleichzeitig
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