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Eine Nummer größer, bitte
Auch bei Stahlgruber hat man das Potential
im Transportermarkt erkannt und
bereits auf den Leistungsmessen im vergangenen
Jahr darauf reagiert und sein
Leistungspotential im Bereich Teile und
Zubehör in diesem Segment gebündelt
sowie einen eigenen Suchbaum im EDV-
System Stakis für Transporter eingereichtet.
Des Weiteren stellt man den Werkstätten
dort technische Informationen,
Reparaturleitfäden, Ladungssicherung,
Spezialwerkzeuge und Werkszeugausrüstung,
Diagnosegeräte, Bosch Dieselmodule
sowie spezielle Seminare für
Transporter zur Verfügung. Angesichts
dieser Fakten sollte man sich doch als
Kfz-Werkstatt diese Zielgruppe, also die
Handwerks- und Gewerbebetriebe, Bäcker,
Maler, Dachdecker etc. mit Transportern
im Bestand, einmal genauer anschauen.
Denn was liegt näher, als sich
bei entsprechender Vorbereitung diesem
interessanten Geschäftsfeld zu widmen?
Ganz klar, einige Rahmenbedingungen
wie bauliche Voraussetzungen für den
Transporter-Service, wie etwa die Dachhöhe,
passende Werkstattausrüstung
und den Ansprüchen der Gewerbekunden
entsprechende Öffnungszeiten der
Werkstatt, müssen erfüllt sein.
In der Praxis wird es aber vielfach
daran mangeln, dass keine konkrete Zielgruppenansprache
vorhanden ist. Denn
wer als Werkstatt mit seinem Leistungsportfolio
bei den Haltern dieser Fahrzeuge
nicht bekannt ist, dem wird auch
weiterhin dieses Segment verschlossen
bleiben. Deshalb gilt es hier wie so oft,
aktiv auf den Transporterkunden zuzugehen
und ihn aktiv von der Leistung
des Betriebes zu überzeugen. Langfristig
wird sich dieser Aufwand allemal in
barer Münze und durch viele neue Kunden
auszahlen.
Jürgen Rinn
Postfach 26 29 | 33375 Rheda-Wiedenbrück | Germany
Tel. +49 5242 / 17-1000 | Fax. +49 5242 / 17-71000
www.westag-getalit.de | kastenwagen@westag-getalit.de
INFo
Reinigen statt tauschen
Altes Motorenöl ist keinesfalls ein Fall
für die Entsorgung. Bei Europart will
man unter dem Motto: Reinigen statt
tauschen, mit der Öl-Dialyse den Service
revolutionieren und bietet hierzu
das entsprechende Öldialysegerät im
Leasing an. Mit der neuen Öldialyse
der Firma IMT steht ein Verfahren zur
Verfügung, mit dem das Öl außerhalb
des Motors gereinigt und diesem
danach wieder zugeführt werden
kann. „Motoröl ist zum Zeitpunkt
Das Ölvolumen wird durch die
Mikrofiltrierung um fünf Prozent des
Öls verringert, deshalb muss etwas neues
Öl hinzugefügt werden. Foto: Europart
eines herkömmlichen Wechsels nicht
kaputt, es hat nur durch Wasser, Ruß
und Metallabrieb seine Schmierfähigkeit
verloren. Von diesen störenden
Teilchen lässt sich das Öl jedoch
gezielt und schnell mit der Öldialyse
befreien,“ gibt Andreas Schüttler,
Leiter Produktmanagement bei Europart,
zu verstehen und weiß: „Das
so gereinigte Öl erfüllt dann genauso
seine Schmierfunktion für den Motor
wie neues.“ Bei der Technologie zur
Öl-Dialyse wie sie von der Firma IMT
Boden- und Wandverkleidung
für alle Transporter-Kastenwagen
• die MobilPlex ® boden- und
DecoPlan W innenwandverkleidung
schützt ihren laderaum vor
beschädigungen
• verlängert die Lebensdauer
verwendet wird, erfolgt die Reinigung
außerhalb des Fahrzeugs, und dadurch
ist das System flächendeckend anwendbar.
Das Öl wird dazu durch eine
speziell entwickelte Maschine geleitet,
gereinigt und gleich wieder dem
Motor zugeführt. Nach zwei Jahren
Entwicklungsarbeit und Erprobungen
unter Praxisbedingungen sei das
Verfahren ausgereift und von der Uni
Magdeburg getestet, versichert Schüttler.
Dass dies funktioniert, manifestiert
auch der Hersteller IMT aus Dessau
und garantiert die Schmierfähigkeit
des gereinigten Öls unter Einhaltung
der entsprechenden Spezifikationen
der Motoren-Hersteller. In der Praxis
dauert die Öldialyse nicht länger als
ein herkömmlicher Ölwechsel. Die
Öldialyse-Maschine selbst, die derzeit
nur geleast werden kann, ist etwas
größer als ein Klimaservicegerät. Die
Funktion der Öl-Dialyse ist aber nicht
endlich. Derzeit beträgt der Lebenszyklus
des Motorenöls nach Erstbefüllung
vier Reinigungen. Je nach Wert
der erfolgten Reinigung erhält der
Kunde eine unterschiedliche Plakette.
Die rote als letzte weist auf den
nächsten Ölwechsel mit Frischöl hin.
Für die Werkstatt oder den Flottenbetrieb
bedeutet die Verwendung der
Öl-Dialyse, sie benötigt kaum Bevorratungsfunktion,
hat einen minimalen
Entsorgungsaufwand und kann damit
Geld verdienen. Als Hauptzielgruppen
für dieses Verfahren hat man dazu
Kommunen, große Speditionen und
Fuhrparks auserkoren. Bei Europart
ist man vom Erfolg dieser Methode
überzeugt, womit eine Recyclingquote
zwischen 90 und 95 Prozent
erreicht wird. Deshalb stellt man dort
auch den TransporterStationen die
Öldialyse-Maschine als Angebot für
die Kunden im Transporter-Segement
zur Verfügung.
www.oel-dialyse.net
• erhält den Wiederverkaufswert
• einbaufertige Sets für alle Transporter
• einfache Montage
• Bestellformular im Internet abrufbar
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Transporter-Spezial 2010 19