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spezial fokus
Mit schönem Gruß
von Newton
_ Bei Kleintransportern hat Ladungssicherheit durch ein
umfassendes Ladungssicherungsprogramm oberste Priorität.
Die Situation ist sicher vielen
bekannt. Erst erklingt die
Melodie der Verkehrsdurchsage,
dann kommt für die
betroffenen Autofahrer die
Horrornachricht: „Achtung, Achtung, auf
der Autobahn A3 in Fahrtrichtung von
Frankfurt nach Würzburg hat sich zwischen
Aschaffenburg und Hösbach ein
Stau von 18 Kilometern Länge gebildet.
Ein Lkw hat seine komplette Ladung verloren.
Die Autobahn ist deshalb für Aufräumarbeiten
vorübergehend in dieser
Fahrtrichtung gesperrt. Die Polizei leitet
den Verkehr über die U22 um.“
Das war es dann erst einmal in Sachen
Weiterfahrt auf der A3 in Richtung Würzburg.
Was war passiert? Die Ladung eines
Transporters war nicht korrekt gesichert,
flog beim Abbremsen in Richtung Fahrer
und war die Ursache für den darauf folgenden
Unfall. Ladungssicherung im Gütertransport
ist nach wie vor ein brisantes
Thema. Viele Unfälle gehen auf mangelhaft
gesicherte Ladung zurück. Allerdings
sollte hier festgehalten werden, dass Ladungssicherung
nicht nur für den Schwerlastverkehr
ein Thema ist, sondern auch für
30 Tr a n s p o r t e r -Spezial 2010
Transporter, Vans, Minivans und SUVs. Das
Gefährdungspotenzial wird in dieser Fahrzeugklasse
allzu häufig unterschätzt. Eine
häufige Unfallursache im Straßenverkehr
ist die mangelhaft oder gänzlich ungesicherte
Ladung. Dies liegt nicht zuletzt daran,
dass die Gefahren, die von einer unzureichenden
Ladungssicherung ausgehen,
vielfach unterschätzt werden.
Fast jeder hat es schon erlebt: Plötzlich
muss man stark bremsen und alles, was
im Fahrzeug nicht fest verstaut ist, rutscht
oder fliegt entsprechend der Fahrtrichtung
durchs Auto. Um Verletzungen durch ungesichertes
Gepäck zu vermeiden, muss die
Ladung ausreichend gesichert werden. Ob
Wasserflasche, Regenschirm, Laptop oder
Werkzeugkasten oder auch verschiedene
Transportgüter, die Gefährdung durch
ungesicherte Ladung wird häufig unter-
Ladungssicherungssysteme schützen vor Verrutschen, Umfallen, Verrollen, sich Verdrehen
oder Herabfallen und schützen somit Leben und Material. (Fotos: Sortimo)
... und wenn es tropft,
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www.qmi.de
schätzt. Nehmen wir an, ein Transporter
fährt mit 120 Stundenkilometern über die
Autobahn. Auf der Ladefläche befinden
sich sperrige Teile. Kommt es jetzt zu einer
Vollbremsung, wirkt auf die Ladung noch
immer die Bewegungsenergie aus der
Fahrt des Lkws ein, weil die Kraft das Produkt
aus Masse und Beschleunigung ist. So
wird die Ladung beim
Bremsvorgang zur Negativbeschleunigung
mit einer erheblichen
Kraft nach vorn in
Richtung des Fahrers
gepresst.
Das gleiche physikalische
Gesetz liegt
Ladungssicherung ist nicht nur für den
Schwerlastverkehr ein Thema, sondern auch
besonders für Transporter, Vans, Minivans und
SUVs. (Foto: Sortimo)
zugrunde, wenn sich Ladung in einer Kurve
löst. Auf die Ladung wirkt noch immer
die in die ursprüngliche Fahrtrichtung gerichtete
Kraft ein, so dass sie aus der Kurve
getragen wird. Um dies zu verhindern,
gilt es, die Ladung sorgfältig zu sichern.
Dabei unterscheidet man zwei Arten von
Ladungssicherung, die formschlüssige und
die kraftschlüssige Ladungssicherung.
Bei der formschlüssigen Ladungssicherung
wird das Transportgut zum Beispiel
gegen die Wände des Frachtraums
abgestützt. Holme und Keile können
entsprechend der Form der Ladung angesetzt
werden. Bei der kraftschlüssigen
Ladungssicherung kommen Hilfsmittel
zum Einsatz, die einer Lageänderung zum
Beispiel in Kurven (seitliches Verrutschen)
oder beim Bremsen (nach vorne rutschen)
entgegenwirken. Hierbei kann es sich um
Spannketten, die mit Spindelspannern gespannt
werden, oder um Spanngurte mit
Der „LaSi Tipp“ sowie der Spezialkatalog „Fahrzeugbauteile
und Ladungssicherung“ können
bei allen winkler Betrieben angefordert werden.
Weitere Informationen unter www.winkler.de.
(Foto: Winkler)