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spezial fokus (Ver-)Lademeister _ Auffahrrampen, Ladebordwände und spezielle Ladesysteme sind für Spediteure, Zusteller und Gewerbetreibende unverzichtbare Helfer im Tagesgeschäft, um schwere Gegenstände in den Laderaum ihres Transporters zu verladen. Die bfp-Fuhrpark-Redaktion stellt einige interessante Lösungen vor. Transporter sind im dichten Stadtverkehr wieselflink und schnell auf der Autobahn. Und weil in den vergangenen Jahren Ladekapazität und zulässiges Gesamtgewicht stetig gewachsen sind, kommen Transporter immer häufiger zum Einsatz, wenn schwere Güter schnell von A nach B zu transportieren sind. Kein Wunder also, dass sich Auffahrrampen, Ladebordwände und spezielle Ladesysteme bei der rückenschmerzgeplagten Transportergilde zu einem beliebten Zubehör gemausert haben. Die Redaktion hat sich im Markt umgesehen und stellt einige interessante Lösungen genauer vor. Verladen „wie auf Schienen“ Verladehilfen aus Leichtmetall für die unterschiedlichen Einsatzzwecke gehören zu den Kernkompetenzen von Altec (www.altecsingen.de). Das in Singen am Bodensee beheimatete Unternehmen stellt sowohl standardisierte Verladeschienen, Auffahrrampen und Rampen für Rollstuhlfahrer als auch Sonderanfertigungen auf Kundenwunsch her. Zu den einfachsten Versionen gehören mobile Verladeschienen in diversen Längen und Breiten aus Strangpressprofil, die sich im Fahrzeug mitführen lassen und nur bei Bedarf zum Einsatz kommen. Neben starren Ausführungen gibt es auch klappbare Ver- Leichter Laden: Ladesysteme wie das EasyLoad von MAD verhindern Rückenschmerzen beim Handling schwerer Güter. Das System besteht aus einem verschiebbaren Kran und einer elektrischen Winde. Bis zu 250 kg lassen sich so bequem per Knopfdruck in den Laderaum hieven. (Foto: MAD) 36 Tr a n s p o r t e r -Spezial 2010 sionen und sogar Modelle, um Kettenfahrzeuge in den Transporter-Bauch zu verladen. Speziell für Gebäudereinigungsfirmen, Bäckereien und Kurierdienste haben die Spezialisten von Altec dagegen die einfach zu bedienende Einbaurampe Typ RRK entwickelt. Sie soll häufiges Be- und Entladen vereinfachen und beschleunigen, vor allem weil die serienmäßigen Gaszylinder beim Ausklappen nur einen geringen Kraftaufwand erfordern. Die gelochte Fahrfläche bietet eine hohe Rutschsicherheit, da Regen, Schnee und Schmutz schnell durch die Lochung entweichen können. Die Rampe lässt sich laut Altec schnell demontieren und damit wechselweise in mehreren Fahrzeugen einsetzen. Die Erstmontage der Rampe ist Unternehmensangaben zufolge einfach, sollte jedoch von einer Fachwerkstatt erfolgen. Rollstuhlgerecht: Über die fest integrierten Auffahrrampen des Typs RAS-W von Altec lassen sich Rollstühle sicher und problemlos ein- und ausfahren. Die Schienen laufen kugelgelagert auf einer fest montierten rostfreien Stahlwelle. (Foto: Altec) Leichter laden mit System „Nie wieder schwer heben“ verspricht der niederländische Spezialist für Federungssysteme und Werkstattausrüstung MAD für sein „Easy Load“, ein pfiffiges und innovatives Be- und Entladesystem für Transporter und Kastenwagen. Das On-Board-Ladesystem besteht aus einem ausfahrbaren Kran mit einer kompakten elektrischen Winde. Beides wird über ein handliches Bedienteil gesteuert und ermöglicht auf Knopfdruck ein einfaches, schnelles und dabei rückenschonendes Be- und Entladen. „Das Easy Load entlastet den Fahrer von schwerer körperlicher Arbeit. Vielfach lässt sich sogar die zweite Person bei Lieferfahrten einsparen“, erklärt Josef Bense, Geschäftsführer des offiziellen deutschen Große Klappe: Die Ladebordwände der „Lifter DL“-Baureihe von Dautel gibt es mit Hubwerken in zwei verschiedenen Breiten für die Montage an Pritschen-Fahrgestellen und für den Anbau an Kastenfahrzeuge. (Foto: Dautel) Alleinvertriebspartners MAD Vertrieb Bense in Kaarst (www.mad-vertrieb.de). Mit dem Ladesystem lassen sich den Herstellerangaben zufolge Lasten bis zu 250 Kilo Gewicht sicher anheben, ins Fahrzeug befördern und dort platzieren - und später ebenso einfach und bequem wieder ausladen. Über spezielle Hebemitteln, etwa Blechklemmen, Rechteckzangen, Fass- und Palettenheber sowie Magnetheber, lässt sich das Easy Load problemlos und schnell an die jeweilige Hebeaufgabe anpassen. Der Einbau des Ladesystems lässt sich laut Bense einfach bewerkstelligen und erfordert keine kostspieligen Umbaumaßnahmen: „Das Easy Load wird platzsparend an einem selbsttragenden Rahmen befestigt. Für den elektrischen Antrieb sind lediglich zwei Kabel mit der Bordelektrik zu verbinden.“ Maßgeschneiderte, Rahmensysteme für alle wichtigen Transporter-Typen von Fiat, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Renault und VW erleichtern zudem den Einbau. Nutzlaststarke Lastenheber Mit den „Lifter DL“-Modellen bietet der im schwäbischen Leingarten ansässige Ladebordwand-Hersteller Dautel (www.dautel. de) eine Palette an verschiedenen Modellen, die speziell für Transporter- und Pritschenfahrgestelle ab 3,5 Tonnen bis hin zu 6,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht konzipiert ist. Ein Merkmal der Lifter DL-Baureihe ist Unternehmensangaben zufolge die Grundkonzeption mit vier robusten Hydraulikzylindern und einem dreiteiligem, starrem Unterfahrschutz. Bei der Entwicklung des Hubwerks haben die Schwaben auf eine hohe Verwindungssteifigkeit und Bodenfreiheit Wert gelegt, um eine möglichst hohe verbleibende Nutzlast zu erzielen. Um den Montage-Anforderungen der verschiedenen Transporter-Fahrgestelle gerecht zu werden, bietet Dautel die Ladebordwand „Lifter DL 750/950“ überdies mit schmalem oder breitem Hubwerk an. Die
schmale Version ist feuerverzinkt und für den Einbau zwischen den Rahmenzügen gedacht. Sie bietet laut Dautel mit Plattformbreiten bis 2.200 Millimeter einen großzügigen Freiraum für die serienmäßigen Heckleuchten. Speziell zum Anbau an Kastenwagen ist das Modell „Lifter DL 500K“ bestimmt. Die Vier-Zylinder-Technik mit feuerverzinktem Hubwerk entspricht prinzipiell der DL750/900er-Serie, bietet hier allerdings „nur“ eine Tragkraft von 500 Kilo bei einem Eigengewicht ab 185 Kilo. Die Steuerung erfolgt über eine Funkfernbedienung. Abgestimmt auf Ladegut und Nutzungsintensität gibt es für sämtliche Versionen maßgeschneiderte Plattformsysteme aus Aluminium, etwa mit einer Abrollsicherung für Rollbehälter. Ebenerdig be- und entladen: Ruthmann baut Transporter zum „Flexiloader“ um. Die gesamte Ladefläche lässt sich dann hydraulisch und sekundenschnell waagerecht absenken und anheben. Die Tragkraft beträgt 1.100 kg. (Foto: Ruthmann) Sicher verladen per Funk Der „Cargolift“ des Heilbronner Ladebordwand-Spezialisten Gerd Bär GmbH (www. baer-cargolift.com) ist in der „großen Klasse“ vielen ein Begriff für den professionellen Einsatz. Für die Transporterspezies haben die Schwaben den „Van Lift“ entwickelt. Aufgrund des Baukastensystems und des modularen Aufbaus gibt es neben der Version „Standard“ auch die Variante „Free Access“. Während die Standard-Version laut Bär für den häufigen Gebrauch konzipiert ist, soll sich die Free Access-Version für all jene empfehlen, die einen freien Zugang zum Laderaum verlangen, jederzeit aber auch Paletten oder Rollbehälter transportieren wollen: Bei gefalteter Plattform ist der Laderaumzugang über eine der Flügeltüren möglich, aufgeklappt lassen sich sowohl Paletten als auch Rollcontainer verladen. Dazu klappt der Fahrer die Ladebordwand per Funk hydraulisch aus und senkt diese ab. Anschließend klappt er die zweite Hälfte der Free Access per Hand aus, wodurch eine ebene Plattform ohne störende Scharniere entsteht. Je nach Ausführung beziehungsweise Fahrzeug beträgt die Tragkraft der Van Lift 500 beziehungsweise 600 Kilo, das Eigengewicht der Ladebordwand bewegt sich zwischen 168 und 218 Kilo. Ebenerdig be- und entladen Speziell für das häufige Be- und Entladen auf kurzen bis mittellangen Fahrstrecken hat Fahrzeugbauspezialist Ruthmann (www. ruthmann.de) den „Flexiloader“ entwickelt. Der Clou dabei ist, dass sich damit die gesamte Ladefläche des Transporters hydraulisch und innerhalb von Sekunden komplett waagrecht absenken und wieder anheben lässt. Dadurch ist Unternehmensangaben zufolge nicht nur ein müheloses und bequemes Be- und Entladen von Lasten bis zu 1.100 Kilo möglich, sondern lasse sich vielfach auch von nur einer einzigen Person erledigen. Für den Flexiloader-Umbau nimmt der im nordrheinwestfälischen Gescher-Hochmoor ansässige Fahrzeugbauer umfangreiche Eingriffe an der Struktur von Transportern wie Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper vor: Die serienmäßige Hinterachse wird demontiert und durch eine Einzelradaufhängung ersetzt. Zudem wird eine elektrisch betriebene Hydraulikeinheit eingebaut, welche die vier Zylinder des Flexiloader-Systems mit Entscheidungsfreiheit: Die „VanLift FreeAccess“-Ladebordwand von Bär bietet bei gefalteter Plattform einen freien Zugang zum Laderaum und nimmt aufgeklappt Paletten und Rollcontainer sicher auf. Auch eine starre Standardversion ist erhältlich. (Foto: Bär) D e u t s c h l a n d Für flinke Verteiler Bei der „Minifix 500“ von MBB Palfinger erlauben fahrzeugspezifische Konsolen und die spezielle Form des Hubarms eine unkomplizierte Montage ohne Einschnitte in tragende Strukturen. (Foto: MBB Palfinger) dem nötigen Öl versorgt, die wiederum die komplette Ladefläche parallel zum Boden absenken und auch wieder in Fahrstellung bringen. Laut Ruthmann lassen sich mittels zahlreicher Sonderausstattungsmöglichleiten kundenindividuelle Flexiloader- Fahrzeuge aufbauen, etwa für Kranken- und Kühltransporte. Speziell für Kastenwagen Als „ideale Hubladebühne für den Kastenwagen im innerstädtischen Verteilerverkehr“ be-zeichnet MBB Palfinger (mbbpalfinger. com) sein Modell „MBB Minifix 500“, wobei 500 für eine Nutzlast von maximal 500 Kilo steht. Das Eigengewicht der Hubbühne beträgt den Produktinformationen zufolge inklusive der Aluminiumplattform 156 Kilo. Mit dem Model „Cityfix 500“ bietet MBB Palfinger zudem eine Hubladebühne an, die im Laderaum eines Kastenwagens montiert wird und im eingefahrenen Zustand nur 35 Zentimeter Platz beanspruchen soll. Klaus Kuss Alles in Ordnung - in jeder Werkstatt Werkzeug-Kompaktfach · ISO-gerechte Lagerung von Spezialwerkzeugen · Herstellerlösungen für MAN, VW, Daimler AG u.a. · viel Lagerplatz auf kleinstem Raum · über 250 Werkzeughalter · für jede Werkstatt geeignet by Siebenstücken 9 · 24558 Henstedt-Ulzburg · Telefon (0 41 93) 96 55 00 Fax (0 41 93) 96 55 06 · www.werkzeuglagerung.de · info@josam.net ... und wenn es tropft, für alle Ölsorten und alle Ölsysteme www.qmi.de Transporter-Spezial 2010 37
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