Teil 3, die verschiedenen Decks - HMS Victory

Begleitender Bericht über den Bau eines Modells des Museumsschiffes in vier (?) Teilen
Bei meinem Nachbau ist das Kreuzholz – auch der schlanken Größe wegen - mal wieder ein Fremdkörper.
Das schwarze Teil rechts an der Wand sind die beiden MS- Scheibgat, wobei von dieser Seite aus auch die
erforderliche Nut für die Achse sichtbar ist. Die Thematik der Tauenden bei den Takeln der Geschütze wird
auf den folgenden Seiten beschrieben.
Als Geschütze befinden sich auf diesem Deck 30 Stück der 12-Pfünder, in
einer langen Rohr-Ausführung und ebenfalls überwiegend komplett vertaut.
Die erneute Reduzierung der Größe ist im Vergleich zu den anderen
Geschützen auch am Modell deutlich erkennbar.
Die Geschütze im einsehbaren Bereich (unter dem Bootslager) erhalten nun
die bisher aufwändigste und detaillierteste Ausstattung. Die einfache Bodenplatte
entfällt und die auf der rechten Zeichnung blau schraffierten
bzw. rot linierten Teile kommen neu hinzu:
• auf dem vorderen Achsbalken eine schräg stehende Verstärkung mit Kehle,
• auf dem hinteren Achsbalken die Richtsohle,
• der Richtkeil, darunter eine Auflage - Schwein genannt und
• zwei weitere, senkrecht durch die Lafettenwand führende Bolzen
• die Richtsohlen- sowie der Stirnriegelbolzen werden eingebaut, (dies
sind waagrecht laufende Stangen, welche in der unteren Draufsicht
in der Zeichnung rot markiert sind)
Der Richtsohlenbolzen ist bei der leeren Lafette in schwarz zwischen den Lafettenwänden erkennbar, der
Stirnriegelbolzen führt durch die schräge Versteifung am Vorbau. Die Richtsohle liegt – fertig eingebaut -
auf dem Richtsohlenbolzen (wohl eher eine Stange) und auf dem Schwein auf. Auf dem Bild oben liegen sie
mit dem Keil zusammen rechts neben der unbestückten Lafette.
Eine Radeinheit wird nun aus je zwei Scheiben zusammen gebaut und mit
einem Bolzen (Nagel) auf der Achse gesichert. Die sechs Bolzen der Radscheiben
werden nur eingezeichnet. Für richtige Nägel wäre der Platz an
den Radscheiben nur mit Mühe ausreichend. Diese beiden Vorserienmuster
hier zeigen noch die einfache Radversion. Die neue Version ist weiter unten
bzw. vorherige Seite zu sehen. Der auf dem Originalfoto erkennbare Ring an
den jeweiligen Achsstummeln (das Foto mit den Plankennägeln) wird ebenfalls
gezeigt.
Das mehrfach erwähnte Wappen ist nun „endlich“ auf dem
Rohr (wird nicht eingefärbt!) und die bisherigen Bolzenattrappen
der Schildlagerdeckel (Nägel) werden nun durch ca. 25 mm
lange Drahtnägel ersetzt, welche wie beim Vorbild komplett
durch die Lafette führen. Die Rohre erhalten dann noch Kimme,
Korn, das Zündloch und abschließend wird als „Krönung“ beidseitig auf den vorderen
Bolzen der Schildlagerdeckel die Nachbildung des Splintes mit Kette angebracht (rechtes Bild). Auf dem
separat liegenden Rohr (Bild weiter oben) sind Kimme und Korn im noch ungefärbten Zustand erkennbar.
15