Teil 3, die verschiedenen Decks - HMS Victory

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Begleitender Bericht über den Bau eines Modells des Museumsschiffes in vier (?) Teilen Die Farbgebung der Deckbalken ist hier beim Hauptmast ein auffälliger Punkt, da der geweißte Träger in den beiden Decköffnungen sichtbar ist. Dazwischen, um den Mast, befindet sich auf dem Bild rechts ein separates hier noch unlackiertes Deckteil. Dieses kann erst bei dem endgültigen Einsetzen des Hauptmastes wegen der noch notwendigen Elektroinstallation für die Admiralitätslaterne verklebt werden. Der hier gezeigte ebenfalls unlackierte Mastring war wieder mal ein Teil welches ersetzt wurde, da er viel zu klein war. Beim Original geht er im Durchmesser bis bzw. über die beiden seitlichen Rahmen hinaus. Somit wird hierfür einen Rundholz mit ca. 40 mm Durchmesser benötigt. Das Heckseitige Ende des Bootsdecks wird erneut durch eine Galerie/ Brüstung abgegrenzt. Auf einer Bodenleiste sind etwas außerhalb ihrer Mitte 8 quadratische Säulen im Verhältnis 3 – 2 – 3 positioniert. Diese werden durch drei unterschiedlich lange Planken abgedeckt. Darauf wiederum befinden sich acht gedrechselte Säulen welche dann über die gesamte Länge mit einer weiteren Planke abgedeckt werden. Zuletzt wird (später) noch auf dieser Planke ein niedriges Finknetz montiert. Rechts das fertige Teil bereit zum Lackieren. Vor Ort befestigen wollte ich es noch nicht, da das Finknetz hierfür gemeinsam mit den anderen Finknetzen an den Bordwänden angebracht werden sollte (passendes Material ist hierfür zurzeit noch nicht vorhanden). Die Geländer sowie die Finknetze bzw. deren Träger um die Kuhl werden aus Sicherheitsgründen – wie auch den Hauptniedergang - erst nach Bauende des Kampagnedecks angebracht. Der Hauptniedergang (die Treppe) ins Oberdeck ist deutlich schmaler als z.B. alle darauf folgenden Treppen in die unteren Decks. An den gedrechselten Pfosten erschienen mir deren Köpfe unpassend groß, weswegen ich sie „einfach“ abschnitt und diese durch die Köpfe von Stecknadeln ersetzte. Für die beiden Geländerstreben konnte ich Leisten mit 0,6 x 1 mm für das untere Teil sowie 0,8 x 1,2 mm für das Obere verwenden. Die Bohrlöcher waren absichtlich so unrund und wurden natürlich wieder verschlossen. Ebenso sind auf dem Bild weder die Pfosten noch das Podest verklebt. Das abwärts führende Geländer konnte erst nach dem Lackieren und Verkleben der oben sichtbaren Teile angebracht werden. Dabei wurde auch der „Knick“ des Geländers (annähernd) berücksichtigt. Die erforderlichen beiden Pfosten für das Geländer auf dem Oberdeck hatte ich schon deutlich früher angebracht. 34
Begleitender Bericht über den Bau eines Modells des Museumsschiffes in vier (?) Teilen Auf diesem Deck befinden insgesamt 12 Geschütze der 12-Pfünder Ausführung, hier aber mit einer kürzeren Rohrlänge als im Oberdeck. Sechs davon befinden sich verdeckt im Bereich der Kabinen. Weiterhin befinden sich in Nähe des Fockmastes auch die zwei schon vorher erwähnten 24-Pfünder Geschütze. Trotz schon vorhandener ähnlicher Bilder aus dem Oberdeck auch hier noch ein kurzer Bericht zur Montage: Die Lafettenseiten wurden mit den beiden 4 mm Achsen – vorne mit einem 4 mm 2 Achsträger, hinten mit einem 4x6 mm Achsträger verbunden. Schon mal versucht einen 4 mm ∅Rundstab in einen 4 mm 2 Vierkant zu bekommen?? Relativ einfach: ein Vierkantholz von ca. 6-8 mm 2 , eine möglichst zentrale Bohrung für die Achse, mit dieser gut verkleben und nach dem Trocknen mit der Kreissäge den Vierkant bis zur Achse bzw. auf die notwendige Breite wieder abschneiden! Diese Montage ist deutlich stabiler und haltbarer, als zwei Achshälften an die Vierkantteile stirnseitig anzukleben. Am vorderen Bereich der Lafetten wurde der Zwischenraum mit einem kleinen Holzstück geschlossen. Dieser zeigt am oberen Rand wegen dem später darüber befindlichen Geschützrohr eine passende konkave Kehle. Die hintere Auflage für das Geschützrohr besteht wieder aus drei Teilen, dem Schwein, der Richtsohle und dem Richtkeil. Insgesamt waren somit 8 Teile zu verbauen. Das Sperrholz, aus dem die Lafetten geschnitten wurden, hatte eine etwas rauere Oberfläche, welche nach meiner Meinung gut als Outfit für die Lafetten passte und daher vorher auch nicht glatt geschliffen wurde. In diesem Baustadium erhielten nun die Lafetten ihre g/o Farbe (rechts). Als nächstes folgen die Radscheiben (8), Bolzen (12), Augbolzen (8), Metallringe (2) sowie noch vier Achsringe und vier Achsbolzen. Abweichend zur ersten Beschreibung wird der Richtsohlen- sowie der Stirnriegelbolzen nicht aus einem Teil erstellt, da die Bolzenköpfe dieser Stangen auf beiden Seiten erkennbar sein sollen. Die hier erwähnte komplette Lafettenbestückung besteht daher inzwischen aus 38 Teilen, die 6 Bolzennachbildungen an den vorderen Radscheiben zählen dabei nicht mit. Die Geschützrohre erhalten dann ihre Achse, den Brooktauring, das Wappen, Kimme und Korn sowie das Zündloch. Es folgen dann noch weitere 4 Bolzen der Lagerabdeckung, die beiden Lagerabdeckungen der Geschützrohrachse sowie 2x der Splint mit Kette (+8). Die 6 Blöcke, 6 Haken (+ Kausche, Stropp), 4 Augbolzen, 3x Tau und das Brooktau mit 2 Bandagen und 2 Ringen folgen bei der Montage der Geschütze auf Deck. Bei einem weiteren Sightseeing in den Originalbildern ist mir aufgefallen, dass die Blöcke und Kauschen mit schwarzem Tau eingebunden sind. Nun denn, ab sofort auch bei diesem Modell… 35
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