Im Fokus - ZVO

Im Fokus
s – neue Chance und
erung für die Galvanotechnik
reduzieren, besteht darin, den Verbrauch
zu verringern. Ein geringerer Kraftstoffverbrauch
reduziert natürlich auch direkt
die Kosten. Dabei wird leider immer
noch eine „alte“ Technologie verwendet,
wodurch das Reduzierungspotenzial
begrenzt ist. Hybride stellen einen Zwischenschritt
zum reinen Elektrofahrzeug
dar. Die Emissionen lassen sich reduzieren
und es steht immer noch die bewährte
Technologie der Verbrennungsmotoren
als „Backup“ zur Verfügung. Die Effektivität
hängt also wesentlich vom Fahrer
ab. Bei reinen Elektrofahrzeugen tritt keine
direkte CO 2 -Emission auf. Jedoch wird bei
dem heute üblichen Mix zur Stromerzeugung
immer noch eine große Menge CO 2
produziert. Außerdem stellt die Reichweite
heutiger Elektrofahrzeuge immer noch
eine große Hürde dar. Auf dem Weg vom
reinen Verbrennungsmotor zum reinen
Elektrofahrzeug wird es verschiedene Zwischenschritte
geben (siehe Grafik).
Wo liegen die Herausforderungen?
Der Leistungsspeicher – also die Kapazität
der Batterien – muss weiter erhöht werden.
Kundenseitig wird eine Reichweite
von 200 Kilometern gefordert. Die Batterien
sind eine der teuersten Komponenten
im Elektrofahrzeug. Ihre Lebensdauer ist
derzeit noch nicht genügend bekannt.
Kunden benötigen jedoch eine gewisse
Sicherheit für das Investment. Möglichkeiten
sind Leasing oder ein Wechsel der
gesamten Batterie statt einer Wiederaufladung.
Die Aufladezeit sollte generell
nur wenige Minuten betragen, was nach
derzeitigem Stand der Technik nicht darstellbar
ist. Zudem ist für einen flächendeckenden
Einsatz von Elektrofahrzeugen
eine entsprechende Infrastruktur der
Ladeeinrichtungen wichtig.
Wer ist aktiv?
Ein Schwerpunkt liegt in der Batterieentwicklung.
Hierfür haben sich bereits viele
Joint Ventures zwischen Batterieherstellern
und der Automobilindustrie gebildet.
Interessanterweise arbeiten neben den
zu erwartenden Industriepartnern der
Automobilindustrie auch andere Wirtschaftszweige
mit Hochdruck am The ma
Elektromobilität. Dazu gehören beispielsweise
Städte und Kommunen, Energiekonzerne,
Versicherungen, Finanz -
investoren, Autovermieter, Einkaufszentren
und auch die Feuerwehr.
Marktabschätzung
Die Bundesregierung hat bereits im Jahr
2009 das Ziel formuliert, 2020 eine Million
Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen
zu haben. Im Mai 2010 wurde dieses Ziel
auf dem Elektromobilitätsgipfel in Berlin
bestätigt. Dabei wurde auch die Industrie
mit ins Boot genommen. Das Erreichen
dieses Ziels hängt von vielen Randbedingungen
und Entwicklungen ab, beispielsweise
dem Öl- und Strompreis und den
Kosten für die Herstellung von Batterien.
Der Weltmarkt für Elektro- und Hybridfahrzeuge
wird 2020 – abhängig von der
Entwicklung der zuvor genannten Randbedingungen
– auf eine Größe von 270
bis 360 Milliarden Euro jährlich geschätzt.
Die Basis für diese vom BMU genannten
Daten ist ein Absatz von insgesamt 77 Millionen
Fahrzeugen. In der Gesamtbilanz
Fortsetzung auf Seite 26
Auf dem Weg vom üblichen Verbrennungsmotor bis zum völlig emissionsfreien Elektrofahrzeug gibt es verschiedene
Zwischenschritte.
ZVOreport Ausgabe 4 – August 2011 25