Betriebsvorschrift für Anschlussbahnen mit ... - Arbeitsinspektion

5.1.9 Während der Beistellfahrten durch das BEU darf ein Verschub nur so weit
durchgeführt werden, dass gegenseitige Gefährdungen ausgeschlossen sind.
5.2 Verständigung beim Verschub
5.2.1 Die Verständigung beim Verschub hat so zu erfolgen, dass die Anordnungen
und Meldungen eindeutig aufgenommen und nur auf den in Betracht kommenden
Verschubteil bezogen werden können.
5.2.2 Wird ein Signal oder ein Auftrag nicht eindeutig wahrgenommen, ist sofort anzuhalten.
5.2.3 Sofern die Verständigung nicht mündlich oder mit Verschubfunk erfolgt, ist sie
mit Hand-Verschubsignalen durchzuführen.
5.2.4 Bei Witterungsverhältnissen mit schlechter Sicht sind beim Verschub mit
Hand-Verschubsignalen die Nachtsignale statt der Tagsignale zu geben.
5.2.5 Bei Verschubbewegungen geringen Umfanges (nur ein Wagon, kurzer Verschubweg,
…) dürfen Hand-Verschubsignale bei Tag mit dem Arm alleine gegeben
werden.
5.3 Verschubfunk
5.3.1 Vor Beginn des Verschubes hat der VL ein Probegespräch mit dem Tfz-Führer,
Kfz-Lenker oder Bediener des sonstigen Verschiebemittels zu führen. Die Signalfahne
bzw. Handlampe muss nicht mitgeführt werden, die Signalpfeife ist jedenfalls
mitzuführen.
5.3.2 Sprechkontakt ist immer nur von einer Person zu führen. Wird eine Antwort
oder Wiederholung erwartet ist mit „Kommen“, andernfalls mit „Ende“ abzuschließen.
5.3.3 Der Fahrtauftrag am Beginn der Verschubfahrt kann beispielsweise lauten:
a) bei gezogenem Verschub: „Ziehen bis Ende Seitenrampe. Kommen!“
b) bei geschobenem Verschub: „Schieben bis Beginn Seitenrampe. Kommen!“
c) bei alleiniger Fahrt des Tfz: „Fahren bis zu den Wagen an der Seitenrampe.
Kommen!“
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