rbeitszeit - Institut Arbeit und Qualifikation

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tigter wieder zu erhöhen. Denn wenn Arbeitszeit zunehmend zum Puffer bei schwankenden
Aufträgen wird, verliert der Einzelne in sehr arbeitsteiligen Produktion seine
Zeitsouveränität. In Gruppen hingegen können diese Zeitzwänge flexibel verteilt werden.
Vor allem wenn die Gruppen heterogen (zum Beispiel nach Alter, Lebenslage und
Geschlecht) zusammengesetzt sind, erhöhen sich die Chancen des Einzelnen, seine Arbeitszeitpräferenzen
durchzusetzen.
Die Arbeitszeitmodelle wären aber unvollständig beschrieben, wenn nur die dezentralen
Kompetenzen von Teams analysiert werden. Diese Teams sind in größere betriebliche
Zusammenhänge eingebunden und arbeiten mit Zielvorgaben, wie etwa der
Servicezeit, in der die Kunden Dienstleistungen in Anspruch nehmen können, die Ausdehnung
der Betriebsnutzungszeiten oder die Variation der Produktion im konjunkturellen
und saisonalen Verlauf. Die Verkürzung der Arbeitszeiten war ein Anlass für
viele Unternehmen, über ihre Betriebszeiten neu nachzudenken. Bei Volkswagen sind
heute mit der 28,8-Stundenwoche die Betriebszeiten teilweise länger als im früheren
Zwei-Schicht-Betrieb mit der 40-Stundenwoche. Autos können bei Bedarf in vier Kurz-
Schichten gebaut werden, wodurch die Betriebszeit für einzelne Modelle von früher
3.700 auf bis zu 4.600 Stunden im Jahr verlängert werden kann. Die wöchentlichen Betriebszeiten
haben sich in Deutschland nach einer Studie von DIW/IAT/ISO (Bauer u.a.
1996) von 60,6 Wochenstunden 1984 auf 71,8 Wochenstunden 1996 ausgedehnt (Abbildung
19).
Wochenstunden
60,6
67,9
71,8
1984 1990 1996
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