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\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\
> PALFINGER:
In den ersten drei Quartalen 2013
verstärkt außerhalb Europas gewonnen
Die Palfinger-Gruppe konnte in den ersten drei Quartalen 2013
weiteres Wachstum generieren. Die langjährige Internationalisierungsstrategie
habe es nach Unternehmensangaben ermöglicht,
trotz der unverändert schwierigen Wirtschaftslage in Europa das
Geschäft auszubauen und den Umsatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum
zu erhöhen. Das Ergebnis konnte, ausgehend vom
bereits erfreulichen Vorjahresniveau, ebenfalls gesteigert werden.
»Seit Beginn der Wirtschaftskrise 2008 gewinnen die Regionen außer -
halb Europas an Bedeutung. Ohne unsere internationale Aufstellung
könnten wir kein Wachstum verzeichnen, im Gegenteil. Auch für die
Zukunft sehen wir die Potenziale vor allem in den BRIC-Ländern und
der globalen Business Area Marine. Wir haben uns in diesen Märkten
schon gut positioniert und werden dies fortsetzen«, bestätigt Herbert
Ortner, Vorstandsvorsitzender der Palfinger AG, die Strategie.
Der Umsatz der ersten drei Quartale 2013 liegt als Rekordwert mit
716,1 Mio. Euro um 4 % über dem Umsatz des Vergleichszeitraums
2012. Das Wachstum wurde zu einem Großteil außerhalb Europas und
in der Business Area Marine erwirtschaftet. Insbesondere die 2012
erfolgte Akquisition von Palfinger Dreggen und die Erhöhung der
Beteiligung an dem rumänischen Produktionsunternehmen Nimet im
2. Quartal hätten, so das Unternehmen, die Umsatzrückgänge in den
europäischen Stammmärkten kompensieren können. Im 3. Quartal
zeichnete sich auch in Europa ein leichter Aufwärtstrend ab.
Das EBIT der ersten neun Monate 2013 beträgt 56 Mio. Euro. Im
Vergleich mit dem operativen Ergebnis der ersten drei Quartale 2012,
erzielte Palfinger eine Steigerung um 7,8 %. Die EBIT-Marge konnte
von 7,5 % auf 7,8 % erhöht werden. Das Konzernergebnis liegt mit
34,3 Mio. Euro über dem Niveau des Vorjahres von 31,7 Mio. Euro. ●
> GRAMMER:
Deutlicher Anstieg bei
Umsatz und Ergebnis
Die Grammer AG, Spezialist für Sitzsysteme und Pkw-Innenausstattungen,
hat auch im abgelaufenen Quartal sowohl Umsatz als
auch Ergebnis gegenüber dem Vorjahr deutlich steigern können.
In Folge stieg von Januar bis September 2013 der Konzernumsatz
um 12 % auf nun 952,9 Mio. Euro an.
Das operative Ergebnis (EBIT) konnte um 22,7 % auf 43,3 Mio. Euro
erhöht werden. Die EBIT-Rendite verbesserte sich entsprechend um
0,3 Prozentpunkte auf 4,5 %. Beim Ergebnis nach Steuern erzielte
Grammer in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2013 eine
Verbesserung um 24,5 % auf 23,9 Mio. Euro. »Wir haben uns gut in
den Märkten positioniert und konnten mit unseren innovativen
Produkten Marktanteilsgewinne erzielen. Dies trifft für alle Regionen
und auch für beide Unternehmensbereiche zu. Besonders erfreulich
ist, dass wir mit dem Umsatzwachstum nicht nur den absoluten
Ergebnisbeitrag, sondern auch die Ergebnisrendite im Konzern
verbessern konnten«, sagte Grammer-Vorstandsvorsitzender Hartmut
Müller.
In den ersten neun Monaten stiegen die Umsätze deutlich an und
auch die Anzeichen für das vierte Quartal sind weiterhin positiv.
Zusammen mit den Zuwächsen aus dem Kauf der nectec Automotive
und einem organischen Wachstum von mindestens 5 % soll die
Umsatzentwicklung im Grammer-Konzern für das Gesamtjahr 2013
noch einmal deutlich über dem Rekordwert des Vorjahres liegen. ●
> BAUVERBÄNDE:
»Wirtschaftsstandort Deutschland nicht
durch marode Infrastruktur gefährden«
Über 10 000 kommunale Straßenbrücken müssen bis 2030 ersetzt
werden, rund 15 % der kommunalen Straßenbrücken im Land.
Darüber hinaus befindet sich jede zweite Brücke in einem
schlechten Zustand und muss dringend saniert werden. Dies geht
aus der Studie »Ersatzneubau Kommunale Straßenbrücken« des
Instituts für Urbanistik (Difu) hervor, die im Auftrag des Bundesverbandes
der Deutschen Industrie (BDI), des Hauptverbandes der
Deutschen Bauindustrie (HDB), des Bundesverbandes Baustoffe –
Steine und Erden (BBS) und der Wirtschaftsvereinigung Stahl (WV
Stahl) erstellt wurde.
»Die Zeit drängt. Wir müssen jetzt investieren
und sanieren, damit unser starker Wirtschaftsstandort
nicht durch eine marode Infrastruk tur
gefährdet wird«, erklärten die Verbände bei der
Vorstellung der Gemeinschaftsstudie in Berlin.
»Das heißt Straßen, Brücken, Schienen- und
Wasserwege müssen schleunigst modernisiert
werden«, ergänzte Dieter Schweer, Mitglied der
Hauptgeschäftsführung des BDI, »denn unser
industrieller Kern basiert auf realen Produkten,
die nur über eine exzellent ausgebaute
Verkehrsinfrastruktur zum Kunden gelangen«.
Laut Studie beläuft sich der Investitionsbedarf
Die Bauverbände
fordern: »Jetzt investieren
und sanieren.«
allein für den Ersatzneubau auf rund 11 Mrd. Euro bis 2030 oder
630 Mio. Euro jährlich. Rechne man den Teil-Ersatzneubau hinzu,
summiere sich der Investitionsbedarf auf 16 Mrd. Euro oder 930 Mio.
Euro jährlich. Die Verbände fordern Bund, Länder und Gemeinden auf,
den Erhalt der kommunalen Straßenbrücken als Gemeinschaftsaufgabe
aufzufassen und so den Werteverzehr zu stoppen. »Den Ländern sitzt
die Schuldenbremse im Nacken. Die Kommunen dürfen nicht zum
Opfer der rigiden Konsolidierungspolitik der Länder werden. Wir rufen
die Länder daher auf, ihre Investitionszuweisungen wieder auf das
Niveau der Jahre vor der Kapitalmarktkrise aufzustocken, mindestens
um 1,2 Mrd. Euro. Die kommunalen Haushalte müssen gestärkt und
dürfen nicht weiter geschwächt werden«, betonte BBS-Präsident
Andreas Kern. »In diesem Sinne finden wir es richtig und gut, dass sich
Bund und Länder auf eine Verlängerung der Ausgleichszahlungen nach
dem Entflechtungsgesetz verständigt haben«, so Kern weiter. Marcus
Becker, Vizepräsident Wirtschaft des HDB, ergänzte: »Allerdings hat die
Regelung einen schweren Webfehler. Sie sieht keine Zweckbindung der
Mittel zugunsten der kommunalen Verkehrsinvestitionen vor.« Für
Becker ist auch der Bund weiter mit im Spiel. »Er muss sich vor allem
um die Brücken im Zuge ›seiner‹ Bundesstraßen kümmern, soweit
deren Ersatz Sache der Kommunen ist. Wir schlagen vor, dass der Bund
die Möglichkeiten des § 5a Bundesfernstraßengesetz nutzt und die
Kommunen beim Ersatzneubau von Brücken unterstützt. Wir denken
hier an ein Brückenbauprogramm, das mit 300 Mio. Euro jährlich
ausgestattet werden sollte.« Becker plädierte dafür, die Möglichkeiten
öffentlich-privater Partnerschaften auch im Bereich der kommunalen
Brücken stärker zu nutzen.
»Private Dienstleister stärker in den Planungsprozess einbeziehen«
Dr. Bernhard Hauke, Sprecher der Geschäftsführung bauforumstahl,
sieht die Länder bei der Planung und Organisation in der Pflicht. »Die
Landesstraßenbaubehörden müssen die kommunalen Baubehörden
personell unterstützen, damit in absehbarer Zeit Ersatzbaumaßnahmen
umgesetzt werden können.« Zudem schlägt Hauke vor, private Dienstleister
stärker in den Planungs prozess einzubeziehen. Eine sinnvolle
Möglichkeit dafür seien Design-and-Build-Ausschreibungen mit klar
beschriebenen Bewertungskriterien, bei denen Planung und
Herstellung des Brückenbauwerkes an eine Bietergemeinschaft
vergeben würden. ●
DANIEL RENNEN / PIXELIO.DE
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