Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge - SBM Verlag GmbH

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> VÖGELE
Startbahnsanierung – hohe Qualität in kurzer Zeit
Sanierung der Start- und Landebahn am City Airport Bremen. Nach einer Flughafenschließung von nur 149 Stunden konnte der Flugbetrieb wie
geplant wieder in Betrieb genommen werden. Um 7.30 Uhr morgens starteten die ersten Flugzeuge. Unter ihren Fahrwerken: ein neuer, hochebener
und stabiler Asphaltbelag – ideale Grundlage für sichere Starts und Landungen.
Am City Airport Bremen musste die einzige und über 20 Jahre alte Start- und Landebahn des Flughafens dringend
saniert werden. Den Verantwortlichen blieb keine andere Wahl, als den Flughafen für die Dauer der Arbeiten zu
schließen, umso wichtiger war es, die reine Bauzeit auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. Den Auftrag für die
Baumaßnahmen erhielt die Firma Heitkamp Erd- und Straßenbau, die bereits Erfahrung mit Sanierungsprojekten
auf Flughäfen hatte. Sie führte zum Beispiel auch die Sanierung des Flughafens in Zweibrücken durch. Heitkamp
vertraute bei dem anspruchsvollen Einsatz auf Maschinentechnik der Wirtgen-Group. So wurde die gesamte Startund
Landebahn zuerst mit Wirtgen-Fräsen bearbeitet und dann mit Vögele-Fertigern das neue Material eingebaut.
Auf der 45 m breiten und
2 045 m langen Bahn waren
fünf Großfräsen des Typs W 220
und zwei Fräsen vom Typ W 150
im Einsatz. Sie trugen den vorhandenen
Asphaltbelag insgesamt
12 cm dick ab und bereiteten
so die Grundlage für den anspruchsvollen
Asphalteinbau
vor. Nach 30 Stunden Non-Stop-
Arbeit war diese erste Teilaufgabe
vollbracht. Der Austausch der
Asphaltschichten stellte eine logistische
Meisterleistung dar:
60 Lkw waren zwischen Mischgutwerk
und Baustelle unterwegs.
Sie lieferten zuerst das Binderschichtmischgut,
von dem
19 000 t benötigt wurden.
Drei Vögele-Fertiger bauten
das Material in einer 8 cm dicken
Schicht ein. Zum Einsatz kamen
zwei Fertiger des Typs Super
1800-2 sowie ein Super 2100-2.
Um eine möglichst hohe Vorverdichtung
zu erzielen, wurden die
Fertiger mit AB-600-Ausziehbohlen
in der Verdichtungsvariante
TP1, also mit einer hochver-
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VÖGELE
dichtenden Pressleiste, ausgestattet.
Präzise gefertigte Binderschicht
Schon bei der Binderschicht war
besondere Präzision erforderlich.
Für herausragende Ergebnisse
erfolgte der Einbau in zweimal
drei Bahnen »heiß an heiß«.
Um schon bei der Binderschicht
ein hochebenes und äußerst genaues
Profil zu erzielen, wurde
beim Fertigen der beiden innen
»Heiß an heiß« für eine perfekte
Verzahnung der nebeneinander
liegenden Bahnen.
liegenden Bahnen das 3D-Steuerungssystem
Navitronic Plus
von Vögele zur Nivellierung eingesetzt.
Das Resultat war eine
absolut präzise gefertigte Binderschicht
und damit eine perfekte
Grundlage für die Deckschicht.
Mit Navitronic Plus ist es
möglich, den Einbau auf Basis
von vorgegebenen Vermessungsdaten
durchzuführen. Das
System steuert dabei die Einbaubreite,
die Einbauhöhe und auch
den Verlauf in Längsrichtung
vollautomatisch.
Für den Einbau der Asphaltbeton-Deckschicht
stand förmlich
eine Armada an Vögele-Straßenfertigern
bereit: Sechs Fertiger
der Typen Super 1800-2 und
Super 2100-2 zogen die neue
Schicht in einer Dicke von 4 cm
und einer Breite von je 7,5 m
ein – »heiß an heiß«, um eine
möglichst hohe Verzahnung der
nebeneinander liegenden Bahnen
zu erhalten und perfekte
Asphaltnähte auszubilden. Die
Qualitätsvorgaben des Flughafens
waren besonders hoch, so
musste Heitkamp nicht nur eine
Ebenheit von 3 mm auf 4 m erreichen,
sondern auch präzise
Regenrinnen anlegen. Damit das
Regenwasser zuverlässig von
der Start- und Landebahn ab-
Team für höchste Einbauqualität: Super 1800-2 mit Big-Multi-Plex-Ski
und Navitronic Plus sowie ein Power-Feeder MT 3000-2 Offset von
Vögele.