Ausgabe 1 - RhB

Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 1/ 2013
mens lieferte den Stromrichter und die Fahrmotoren.
Identische Fahrmotoren sind bereits beim Asia-Runner
im Einsatz. Für die Loksteuerung wurden die Produkte
von Selectron gewählt.
Eine ganz besondere Herausforderung war die Konstruktion
der Drehgestelle. Da die neuen Dieselloks mit
64t noch ein wenig schwerer sind als unsere Ge 4/4 III
war es konstruktiv höchst anspruchsvoll die Lauffähigkeit
im 45 m-Bogen zu gewährleisten.
Für Schalke war die Konstruktion des Wagenkastens
ein weiterer grosser Meilenstein auf dem Weg zum Ziel.
Besonders die Einhaltung der heutigen Festigkeitsanforderung
unter Berücksichtigung der maximal zulässigen
Achslasten sowie das ganze Energieversorgungspaket
im Maschinenraum unterzubringen erforderte
viel Geschick und Können der Projektbeteiligten.
Weitere intensiv bearbeitete Punkte waren das Bedienund
Softwarekonzept. Dazu benötigte es einige Umläufe
zwischen Schalke und der RhB. Hier traten besonders
die grossen Unterschiede zwischen den bei
Schalke bekannten Vorgaben einer Normalspurlok und
den Anforderungen der RhB zu Tage. Durch die gute
Zusammenarbeit konnten die Diskrepanzen jedoch
bereinigt werden. Dies wird sich mit dem Ergebnis des
Endproduktes auszahlen.
Ich freue mich diese Lokomotive in wenigen Wochen
auf dem Streckenetz der RhB anzutreffen. Der Inbetriebsetzung
und den Optimierungsarbeiten sowie den
ersten Einsätzen im Baudienst und im nächsten Winter
bei der Schneeräumung sehe ich mit Spannung entgegen.
Ein weiteres Novum ist der neu konzipierte Führerraum.
Dieser ist sehr grosszügig ausgelegt und ermöglicht ein
angenehmes Arbeitsklima für das Lok- und Baupersonal.
Der Führerraum ist ebenfalls das Ergebnis einer
intensiven Zusammenarbeit zwischen den beiden
Projektteams und den Lokführern. An der erstellten
Maquette wurden wichtige Details vor der Umsetzung
geklärt.
Stand der Lok bei der statischen IBS. Die
Seitenwände werden erst nach Abschluss
der Arbeiten geklebt.
Blick auf die Lokomotive aus der Vogelperspektive
(ohne Dach).
Die Lokomotiven 1 und 2 in der Montagehalle bei
Schalke.
15
15