download - Amz.de

technik
werkstattpraxis
Sequentiell Gas geben
_ Mit einem neuartigen OBD-geregelten und sequentiell
zylinderselektiven Gaseinblassystem will Intec im Autogasgeschäft
punkten. Das clevere System erkennt zudem automatisch,
welches Gasgemisch im Tank ist.
EGR sowie Sekundärfunktionen wie die
Gemischanpassung beim Einsetzen der
Klimaanlage oder der Servolenkung
sowie die Eingriffe der Getriebesteuerung
ins Motormanagement, ausführen
kann.
„Um eine perfekte Kohärenz mit
dem Benzineinspritzsystem zu gewährleisten,
nimmt das Gassteuergerät die
Gaseinblasung am gleichen Motorzylin-
A
ls vor einigen Jahren die Gas-
Umrüstwelle durch die Branche
zu schwappen begann, wollten
viele Kfz-Betriebe an diesem
lukrativen Geschäftsfeld teilhaben.
Insbesondere in der Anfangszeit
wurde jedoch häufig nach dem „Trialand-error“-Prinzip
gearbeitet – insbesondere,
was die Zusammenstellung der
Komponenten der jeweiligen Gasanlage
anbelangte. Da wurden Komponenten
unterschiedlichster Anbieter regelrecht
zusammengestöpselt und mit langwierigen
Fahrversuchen versucht, dem
Gas-Steuergerät eine brauchbare Charakteristik
einzuhauchen. Doch nicht
alles war immer gesetzeskonform. Nicht
zuletzt deshalb hat der in Uslar ansässige
Autogas-Spezialist Intec nun eine
neue Gasanlage entwickelt, die nach
eigenem Bekunden gegenüber herkömmlichen
Gasanlagen „deutlich optimiert“
wurde. Großen Wert legten die
Entwickler demnach bei dem „Sequent-
GGS-OBD“ genannten System darauf,
dass es die Vorgaben der EU-Verordnung
Nr. 171/2013 vom 26. Februar 2013 für
Euro 5- und Euro 6-Fahrzeuge erfüllt.
Benzineinspritzung als Basis
Bei dem von Intec entwickelten System
handelt es sich um eine rundum OBD-geregelte
Anlage mit sequentieller, zylinderselektiver
Gaseinblasung. Zusätzlich verfügt
das System über einen Gasgemisch-Erkennungssensor,
welcher das im System
befindliche Gasgemisch analysiert, so dass
das Gas-Steuergerät immer die optimale
Verbrennung gewährleisten kann.
Anstelle des bei modernen Gasanlagen
üblichen Gas-Rails verfügt die
Intec-Anlage über einen so genannten
Faustverteiler, Common Bowl genannt.
Von diesem führen Leitungen zu den
Einblasinjektoren, welche aktiv von den
DIE ALTERNATIVE ZUM NEUEN AGGREGAT
Steuerendstufen des Gassteuergeräts
angesprochen werden. Dieses wiederum
besitzt für jeden Injektor eine eigene
Endstufe, wobei die Anzahl der
Injektoren mit der Zahl der Motorzylinder
identisch ist. „Jeder Zylinder wird
individuell mit Gas versorgt“, erklärte
Werner Gieger, Ressortleiter Technik bei
Intec, gegenüber der amz-Redaktion.
Laut Gieger berechnet das Gassteuergerät
die zylinderindividuelle Einblaszeit
basierend auf der Benzin-Einspritzzeit,
welche als Grundwert während des Gasbetriebs
dient. „Es arbeitet aktiv gegenüber
dem Benzinsteuergerät“, erklärt
Gieger.
Voll geregelt
WIR SIND DIE SPEZIALISTEN FÜR DIE
UMRÜSTUNG GASFESTER ZYLINDERKÖPFE
CNC gesteuerte Bearbeitungsmaschinen und selbst entwickelte Zweischneidsysteme
sichern Präzision bei der Bearbeitung und hervorragendes Oberflächenfinish.
An der Spielleite 21 • 97294 Unterpleichfeld • www.wild-motoren.de • Tel. 09367 . 2479
Voll geregelt: Das „Sequent-GGS-OBD“-Gaseinblassystem von Intec besitzt eine eigene, voll OBDfähige
Regelsteuerung. Das Benzinsteuergerät wird im Gasbetrieb nicht beeinflusst. Grafik: Intec
Die OBD-Überwachung und -Regelung
erfolgt bei der „Sequent-GGS-OBD“ laut
Intec durch das Gassteuergerät. Dieses
besitzt zudem eine Eigenregelung
und Adaptivität,
so dass es
sämtliche Hauptfunktionen,
etwa die Kontrolle
und Regelung
des Gasgemisches, die
Lambda-Offset-Steuerung,
den Cut off, die
der vor, an dem die Benzineinspritzung
erfasst wurde“, so Gieger.
Der Druckregler/Verdampfer regelt
den Gasdruck im Niederducksystem abhängig
von der Motorlast auf einen variablen
Wert zwischen 1,2 und 2,6 bar.
„Dadurch kann die vom Gassteuergerät
errechnete Gasmenge zuverlässig eingeblasen
werden“, so der Entwickler. Zudem
sei das Gassteuergerät vollständig
OBD-fähig und regele selbständig die adaptiven
Integratordaten für die Kurz- und
Langzeit-Anpassung. Durch die vollständig
eigenständige OBD-Regelsteuerung,
wird das Benzinsteuergerät im Gasbetrieb
nicht beeinflusst, so dass keinerlei Steuerund
Regelkennfelder im Benzinsteuergerät
nachjustiert beziehungsweise verstellt
werden müssen.
Eine weitere Besonderheit der Intec-
Anlage ist das Gasgemisch-Erkennungsmodul.
Dessen Gassensor analysiert ständig
das Gasgemisch. „Je nach getanktem
LPG-Mischungsverhältnis regelt dann das
Steuergerät zeitgerecht das Gaskennfeld
nach, so dass in jedem Fall die vom Gesetzgeber
geforderten Abgasgrenzwerte nach
Euro 5 beziehungsweise Euro 6 erreicht
werden“, erklärt Intec-Techniker Gieger. kk
www.intec-autogas.de
44 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2013