Vollständige Ausgabe herunterladen - DRF Luftrettung

Titelthema
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Klaus Gern (seit 12/1973) l l l Klaus W. Meyer-Reinecke (seit 12/1973
Im Werftbetrieb
in Rheinmünster
werden die Flugzeuge
und
EC-Hubschraubermuster
der
DRF Luftrettung
gewartet. Dank
moderner Technik
sind die Wartungsintervalle
länger geworden.
Transport von Intensivpatienten von Vorteil, da die
speziellen medizintechnischen Geräte Platz benötigen“,
so Pilot Redetzky. „Im Unterschied zur EC 135
hat die BK 117 aufgrund ihres höheren Gewichts ein
trägeres Flugverhalten. Man könnte die BK mit einer
soliden Mittelklasse-Limousine vergleichen, während
die EC einen etwas sportlicheren Charakter hat. Mit
der BK muss man etwas früher Höhe und Fahrt abbauen,
um sicher zu landen“, ergänzt Andreas Helwig.
Aus der BK 117 ging ein Hubschraubermodell hervor,
das seit 2003 zur Flotte der DRF Luftrettung gehört:
die EC 145. Konstruktionsbestandteile wie der
freiliegende Heckrotor zum Beispiel wurden von der
BK 117 übernommen, während wesentliche Elemente
der modernen Technik sowie das Cockpit der EC 135
entstammen.
Nächtliche Einsätze gewinnen an Bedeutung
Bei der Entwicklung der EC 145 legten die Ingenieure
von Eurocopter viel Wert auf Ökonomie und
Komfort. Der gelenklose Hauptrotor verzichtet auf
Schlag- und Schwenkgelenke, dadurch ist er leichter
und verschleißt weniger schnell. Durch ein aufwendiges
Dämpfungs- und Stabilisierungssystem werden
die Vibrationen bei Start und Landung deutlich reduziert.
Digitaler Autopilot und Wetterradar tragen beim
Nacht- und Instrumentenflug wesentlich zur Sicherheit
bei. Das ist ein wichtiger Faktor, da die Luftrettungsbetreiber
in Deutschland davon ausgehen, dass
nächtlichen Einsätzen in Zukunft eine wachsende Bedeutung
zukommen wird. Nicht zuletzt bringt die DRF
Luftrettung langjährige Erfahrung auf dem Gebiet
nächtlicher Transporte von Intensivpatienten zwischen
Kliniken mit. Darüber hinaus können die Besatzungen
auch während der Nacht zu Notfalleinsätzen alarmiert
werden. So sind acht Stationen der DRF Luftrettung
24 Stunden in Betrieb (Bad Berka, Berlin, Halle, Hannover,
München, Nürnberg, Regensburg und Rendsburg).
Ein Hubschraubermuster, das dabei in der Vergangenheit
zum Einsatz kam, ist die Bell 412, die heu-
„ Wir haben großes Interesse
daran, dass die
Besonderheiten der
HEMS-Fliegerei in der
europäischen Gesetzgebung
verankert sind.
„
Jörg Baudach,
Flugbetriebsleiter
te noch an den Stationen in Bad Berka und Nürnberg
in Betrieb ist. „Sie wurde in der Vergangenheit häufig
eingesetzt, weil sie sehr viel Platz für Besatzung und
Patienten bietet“, erklärt Pilot Franz Ahollinger. Sie
wird sukzessive durch das moderne Muster EC 145
ersetzt, „der ideale Kompromiss zwischen der Bell
412 und der EC 135, da sie sich für Notfalleinsätze
ebenso eignet wie für Transporte zwischen Kliniken.“
Hinzu kommen hoch entwickelte Avioniksysteme wie
zum Beispiel die Cockpitdarstellung auf Monitoren.
Foto: DRF Luftrettung
Fotos: Jens Eber, DRF Luftrettung
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