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DX - IOTA VHF - SOTA UHF<br />
3B9/OE4AAC: Activation CW de l' île Rodrigues avec 90 watt<br />
Erich Seidl OE4AAC exHB9ADP (trad. HB9DSB)<br />
Durant l’été 2011 a mûri l’idée<br />
de fêter l’anniversaire, un chiffre<br />
rond, ainsi que 50 ans de licence<br />
radioamateur, et d’entreprendre<br />
quelque chose de particulier. Pour<br />
des vacances balnéaires, Maurice<br />
3B8 était une destination de rêve.<br />
Mon Erni était enthousiasmée, par<br />
contre mon activité CW programmée<br />
n’était pas très attractive, 3B9 était<br />
un minimum.<br />
Les travaux préparatoires pouvaient<br />
commencer, question: comment se<br />
présente ma station, mon antenne ?<br />
Je ne voulais pas renoncer à mon K3<br />
pour la CW malgré que les dimensions<br />
et le poids n’en fassent pas un<br />
tranceiver pour bagage à main. Une<br />
alimentation à découpage Astron<br />
de 25 A, un paddle Bencher, une clé<br />
USB de K1EL, un programme log de<br />
N1MM pour expéditions complètent<br />
la station. Klaus, OE6KYG, m’a aidé<br />
pour la configuration, ainsi que pour<br />
résoudre les premières difficultés<br />
à générer de la CW, un mode qui<br />
m’était peu familier. Un mât de 12m,<br />
4x10.50m de radians, a été installé<br />
dans le jardin de la maison afin de<br />
tester sur toutes les bandes DX de<br />
10-40m. Un tuner SG231 adapte le<br />
tout. Le mât se laisse réduire à une<br />
longueur max. de 120 cm. Ce matériel,<br />
les haubans,les radians trouverons<br />
place dans un sac de golf.<br />
Le check-in c’est facil<br />
Les équipements seront rangés dans<br />
une valise conforme pour bagage à<br />
main de cabine. J’avais quelque peu<br />
mauvaise conscience avec son poids<br />
de 15 kg. Ce qui se révélera fondé<br />
lors de l’enregistrement des bagages<br />
à Vienne. La valise vacances affichait<br />
fièrement 21 kg. Pourquoi ? Après<br />
tout, des vêtements légers ne suffiraient-ils<br />
pas si près de l’équateur? Il<br />
est connu que les dames ne voyagent<br />
pas avec un bagage léger, surtout<br />
pour un séjour de quatre semaines.<br />
Je ne pouvais donc pas transférer le<br />
poids de la technique sur Erni. Cela<br />
d’autant plus que sur Emirates Airline,<br />
selon le lieu d’embarquement, seuls<br />
7 kg de bagage à main sont tolérés<br />
provoquant de sérieux problèmes à<br />
l’enregistrement. Il fallut transférer ;<br />
dans la précipitation, Erni acheta un<br />
léger sac de toile et pour finir tout<br />
rentra dans l’ordre sans taxe exorbitante<br />
pour le surpoids. Transitant par<br />
Dubaï, le voyage se déroula selon le<br />
plan établi et nous atterrissons heureux<br />
à l’aéroport de la Grande Baie<br />
sur 3B8. Après entente téléphonique<br />
nous avons pu prendre possession<br />
de l’acte de concession, fort de 10<br />
pages, auprès des autorités de Port<br />
Louis.<br />
Pas de golf sur Rodriguez…<br />
Le 14 février, après une semaine<br />
de rétablissement suite aux péripéties<br />
du voyage, nous poursuivons le<br />
voyage vers Rodrigues. Sur un bimoteur<br />
ATR seuls sont autorisés 15kg.<br />
Encore des problèmes à l’enregistrement<br />
des bagages. Prétextant qu’il<br />
n’y avait pas de golf sur 3B9, le sac<br />
de golf camouflant l’antenne n’avait<br />
pas sa place à bord. Après une<br />
longue attente un Supervisor accepta,<br />
moyennant 22 Euros, d’embarquer<br />
le sac de golf avec la verticale.<br />
Enfin QRV !<br />
L’antenne a été montée le jour même,<br />
le tout testé, et 3B9/OE4AAC était<br />
QRV à 14:00 UTC sur 12m, s’en suivit<br />
d’un énorme pileup particulièrement<br />
sur les bandes WARC. L’Op.<br />
(QRO) et le K3 furent mis a rude<br />
épreuve. A mon âge, personne ne<br />
supporte une telle sollicitation. Pour<br />
le K3 j’aurais souhaité un filtre roofing<br />
de 200 Hz. Et pour l’OM un peu<br />
plus de talent pour la CW. Les conditions<br />
de propagation étaient convenables,<br />
les signaux de JA et EU très<br />
forts dans les heures favorables. Le<br />
20m était la bande la plus faible, et<br />
à aucun moment de forts signaux<br />
ont été enregistrés. Environ 1 heure<br />
après le lever du soleil (03:00 UTC)<br />
toutes les bandes étaient mortes et<br />
c’est seulement vers midi qu’apparaissent<br />
des stations de l’Asie centrale<br />
sur 15 m. Après 6 jours d’activité,<br />
4’700 QSOs sont notés dans le<br />
Log. La technique a fonctionné sans<br />
problème, par contre, au soleil le<br />
tuner SG 231 avait de la peine, l’installation<br />
d’un pare-soleil améliora<br />
quelque peu la situation.<br />
QRT sans soleil<br />
Peu après l’ouverture du 40m vers<br />
l’ouest, sous la pluie et dans la tempête,<br />
nous avons procédé au démontage<br />
le 21.2. Le transfert vers l’aéroport<br />
est annulé. Peu avant j’avais<br />
reçu un tél. m’informant que tous<br />
les vols étaient annulés. Remonter<br />
l’antenne était hors de question,<br />
dommage, j’ai du me résoudre à rester<br />
assis sans être QRV. Pour éviter<br />
toutes les difficultés avec le sac de<br />
golf, tout le matériel d’antenne est<br />
resté sur 3B9. Une éventuelle réactivation<br />
de 3B9 l’hiver prochain s’en<br />
trouvera facilitée.<br />
HBradio 4 - 2012 21
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