Bewerbung der Stadt Essen um den Titel “Grüne Hauptstadt ... - prr.de
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Straßengebun<strong><strong>de</strong>n</strong>er Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)<br />
Das ÖPNV-Netz in <strong>Essen</strong> differenziert sich in ein TagNetz und in ein NachtNetz. Im TagNetz<br />
übernehmen drei <strong>Stadt</strong>bahn-, sieben Straßenbahn- sowie 45 Buslinien die ÖPNV-<br />
Bedienung. Täglich ab 23.30 Uhr erfolgt die Umstellung auf das NachtNetz mit 18 Linien im<br />
Busverkehrssystem und 20 TaxiBus-Linien.<br />
Insgesamt sind 44 % <strong><strong>de</strong>r</strong> <strong>Essen</strong>er Bevölkerung an <strong><strong>de</strong>n</strong> kommunalen Schienenverkehr direkt<br />
angebun<strong><strong>de</strong>n</strong>. Etwa ein Drittel aller Einwohner wird ausschließlich durch das Busnetz erschlossen.<br />
77,3 % <strong><strong>de</strong>r</strong> Einwohner <strong>Essen</strong>s haben ihren Wohnstandort innerhalb eines 300-Meter-Radius<br />
einer ÖPNV-Haltestelle, die in einem Takt zwischen 5 und 60 Minuten bedient wird.<br />
54 % aller Wege die die <strong>Essen</strong>er Bevölkerung zurücklegt sind kürzer als 5 km, berücksichtigt<br />
wur<strong><strong>de</strong>n</strong> hierbei alle Verkehrsträger. Der Anteil <strong><strong>de</strong>r</strong> privaten Autofahrten unter 5 km liegt bei<br />
ca. 39 % und teilt sich in 29 % Pkw-Fahrer und ca. 10% Mitfahrer auf.<br />
58 % <strong><strong>de</strong>r</strong> Busflotte <strong><strong>de</strong>r</strong> EVAG und 36 % <strong><strong>de</strong>r</strong> privaten Busflotten entsprechen <strong><strong>de</strong>r</strong> Abgasnorm<br />
EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) / EURO V, das sind über alle Busse insgesamt<br />
54 % (233 Busse). Seit 2010 ist zusätzlich ein Hybridbus im Einsatz.<br />
Ca. 50 % <strong><strong>de</strong>r</strong> Nahverkehrsleistung wird in <strong>Essen</strong> durch Straßenbahnen im Elektrobetrieb<br />
erbracht.<br />
2 B. In <strong><strong>de</strong>r</strong> Vergangenheit erzielte Ergebnisse<br />
Die <strong>Essen</strong>er Untersuchungen zur Mobilität aus <strong><strong>de</strong>n</strong> letzten 20 Jahren zeigen, dass im Umweltverbund<br />
Verschiebungen zu Gunsten <strong>de</strong>s ÖPNV und Zuwächse beim Radverkehr zu<br />
verzeichnen sind. Der Fußgängeranteil ist rückläufig. Es gibt keine wesentlichen Verän<strong><strong>de</strong>r</strong>ungen<br />
<strong><strong>de</strong>r</strong> Pkw-Nutzung in <strong><strong>de</strong>r</strong> <strong>Stadt</strong> (siehe Abb. 2.1). Mit aktuell 54 % liegt <strong><strong>de</strong>r</strong> Nutzungsanteil<br />
<strong>de</strong>s Pkws auf einem gleichbleibend hohen Niveau. (1)<br />
Abb. 2.1: Entwicklung <strong><strong>de</strong>r</strong> Verkehrsmittelwahl (alle Wege) in <strong>Essen</strong> nach <strong><strong>de</strong>n</strong> Befragungen 1989, 2001 und 2011<br />
in % (Quelle: Haushaltsbefragung zur Mobilität <strong>Essen</strong> 2011, <strong>Stadt</strong> <strong>Essen</strong> 2012)<br />
Um die positiven Trends <strong><strong>de</strong>r</strong> Verkehrsmittelwahl zu unterstützen und <strong><strong>de</strong>n</strong> festen Block <strong><strong>de</strong>r</strong><br />
Pkw-Nutzung aufzuspalten, sind in <strong><strong>de</strong>n</strong> letzten Jahren <strong>um</strong>fangreiche Maßnahmen angegangen<br />
wor<strong><strong>de</strong>n</strong>.<br />
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