Änderungsanweisung Nr. 3 zur BesAnMilFS 6-100 FS ... - Lexicool

BesAnMilFS 6-100 Begriffsbestimmungen
3 - A 15
ALERFA
The code word used to designate an alerting phase.
(ICAO Doc 9569)
Alerting service
A service provided to notify appropriate organizations
regarding aircraft in need of search and rescue
aid, and assist such organizations as required.
(ICAO Doc 9569)
Alert Phase
A situation wherein apprehension exists as to the
safety of an aircraft and its occupants.
(ICAO Doc 9569)
All weather operation
Category I (CAT I)
Approaches and landings with a decision height not
lower than 200 ft and an RVR not less than 550 m
or, if an RVR is not available, a meteorological
visibility calculated into an RVR of not less 550 m.
Table for the calculation of the meteorological visibility
to RVR
ALERFA
Das Kennwort für die Bereitschaftsstufe.
Flugalarmdienst
Ein Dienst, dessen Aufgaben es ist, die zuständigen
Stellen zu benachrichtigen, wenn ein Luftfahrzeug
die Hilfe des Such- und Rettungsdienstes benötigt
und diese Stellen, soweit erforderlich, zu unterstützen.
Bereitschaftsstufe
Eine Lage, in der über die Sicherheit eines Luftfahrzeuges
und seiner Insassen Besorgnis besteht.
Allwetterflugbetrieb
Betriebsstufe I (BS I):
Anflüge und Landungen bei einer Entscheidungshöhe
von nicht weniger als 200 ft und einer Pistensicht
(Runway Visual Range - RVR) von nicht weniger als
550 m oder, wenn eine RVR nicht verfügbar ist, die
in eine RVR von nicht weniger als 550 m umgerechnete
meteorologische Sicht.
Umrechnungstabelle der meteorologischen Sicht in
RVR
RVR = reported meteo-
rological visibility x factor
Lighting systems in
use
In Betrieb befindliche
Befeuerungselemente
RVR = gemeldete meteorologische
Sicht x Faktor
day
night
Tag
Nacht
High intensity 1.5 2.0
approach- and runway
lighting
any other kind of 1.0 1.5
lighting system
no lighting 1.0 not applicable
NOTE:
It is not permitted to calculate a meteorological
visibility into an RVR during Cat II / III operations, for
take-offs and when an RVR is available.
Hochleistungsanflug- 1,5 2,0
und Pistenbefeuerung
alle anderen Arten von 1,0 1,5
Befeuerungsanlagen
keine Befeuerung 1,0 nicht anwendbar
ANMERKUNG:
Die Umrechnung der meteorologischen Sicht in eine
RVR ist bei BS II / III, bei Starts sowie bei Vorhandensein
einer RVR nicht erlaubt.
AFSBw
01.01.2000