Literaturübersicht "Fabrikplanung 1982"

einer Änderung im Flächennutzungsplan plötzlich anstatt im ausgewiesenen Industriegebiet
unmittelbar am Rande eines Wohngebietes befindet.
Galt bislang das städtebauliche Leitbild der Funktionstrennung als nahezu unantastbar, beginnt jetzt, u.
a. aufgrund der geschilderten Problematik, ein Umdenkprozeß. Seit kurzem wird im Ruhrgebiet die
Planungspolitik durch die Begriffe "Standortsicherung" und "Sanierung am Standort'' geprägt. Damit
soll der Grundsatz der räumlichen Trennung durch das Leitbild des "geregelten Flebeneinander,
abgelöst werden. Hier setzt der Beitrag von Reiß-Schmidt [47] ein. Nach eingehender und kritischer
Betrachtung der relevanten Faktoren kommt der Verfasser zu der Schlußfolgerung, daß die veränderte
Zielsetzung der kommunalen Planungspolitik dem geschrumpften Handlungsspielraum der
Verantwortlichen noch am ehesten gerecht wird. Gleichzeitig wird jedoch eine hohe Disziplin aller
Beteiligten gefordert, da durch das räumliche Aneinanderrücken von Industrie und Wohnzonen
zweifellos ein höchst sensibler Bereich geschaffen wird.
Geeignete Maßnahmen und Vorgehensweisen zur Überwindung dieser Problematik zeigen Sommer /
Ulich / Polek [48] auf. Berichtet wird über die Eingliederung eines drucktechnischen Industriebetriebes
in eine Schlafstadt. Die Planer waren sich bereits frühzeitig im klaren darüber, daß die unmittelbare
Nähe zu Wohnbauten eine umfassende Aufklärung, möglichst eine Einbeziehung der betroffenen
Anwohner in den Planungsprozeß, erforderte. Im Rahmen einer umfassenden
Standortplanungsstrategie gelang die "Eingemeindung" des Betriebes am Standort, indem den
Anwohnern u. a. ein begrenztes Mitgestaltungsrecht am Bauwerksäußeren eingeräumt wurde.
Auf die große Bedeutung der Bauwerksgestaltung als Ansatzpunkt einer Akzeptanz seitens des
Menschen gegenüber seiner industriellen Umwelt geht auch Heene [49] ein, der feststellt, daß Bauten
mit "kathedralen" Dimensionen absolut ungeeignet sind, soll sich vor allem der Arbeiter in seiner Fabrik
wohlfühlen. Beleuchtet werden einige spezifische Ausführungsarten von Industrie- und
Gewerbebauten, wobei von Interesse ist, daß bereits eine geschickte Farbgebung wesentlich dazu
beitragen kann, daß sich großvolumige Bauwerke vorteilhafter in das städtebauliche Bild einfügen.
Mit fertigungstechnologischen, energetischen und materiellen Einflüssen auf den modernen
Industriebau setzt sich Rüpprich [50] auseinander. Bezüglich der technischen Entwicklungsprozesse,
die vor allem die Fertigung und Arbeitsplatzgestaltung beeinflussen, sieht der Verfasser keine
negativen Auswirkungen. Vielmehr wird sich nach seiner Ansicht eine bessere Verträglichkeit von
Industrie und Stadt ergeben. Ähnliches gilt für die weiteren genannten Einflüsse. Hieraus wird eine
Vielzahl von vor allem die bautechnischen Standortaspekte betreffenden Schlußfolgerungen
abgeleitet. Außerdem wird auf die Notwendigkeit einer umfassenden Bearbeitung der technischen und
gestalterischen Verflechtung von der gegenständlichen Umwelt bis hin zum Arbeitsplatz aufmerksam
gemacht. Die Berücksichtigung der Umwelt im Rahmen des eigentlichen Bauprozesses wird von
Schoß / Heinecke [51] angesprochen.
Ein wichtiger Gesichtspunkt jeder Standortplanung ist die Qualität des Standortes für die potentiellen
Arbeitnehmer. Dabei spielen zahlreiche Einzelfaktoren in die individuelle Beurteilung hinein. Gezielte
Befragungen der Bevölkerung können hier interessante Aufschlüsse für die künftige
Stadtentwicklungsplanung geben. Über eine derartige Untersuchung in der DDR berichtet Schulz [52].
Von Interesse auch für die Bundesrepublik ist das Einzelergebnis, das mit zunehmender Stadtgröße
gesellschaftliche und kulturelle Einrichtungen weniger von der Wohnung aus, sondern verstärkt auf
dem Weg vom Arbeitsplatz zur Wohnung, also nach Arbeitsende, aufgesucht werden.
Ein ständig aktuelles Problem ist die Standortoptimierung von Distributionszentren. Da
Produktionsstätten im allgemeinen nicht wirtschaftlich aufgelöst und an anderer Stelle neu aufgebaut
werden können, konzentrieren sich diese Überlegungen auf den Bereich der Warenverteilung. Am
Beispiel eines einstufigen Distributionszentrums beschreibt Wizgall [53] eine einfache und vielseitig
anwendbare Lösung des Standortproblems. Als Optimierungs-kriterium verwendet er die jährliche
Transportleistung, gemessen in Tonnenkilometern pro Jahr. Als Hilfsmittel wurde ein Mikrorechner
eingesetzt, mit dem eine vollständige Enumeration erfolgte. Es werden Möglichkeiten zur Verfeinerung
des Optimierungsverfahrens gezeigt. Ein weiteres Kriterium zur Standortbestimmung von
Warenverteilzentren sind die Distributionskosten. Hiermit beschäftigt sich der Beitrag von Konen [54].
Insbesondere für komplexere Distributionsstrukturen schlägt er den Einsatz von Simulationsmodellen
vor. Damit lassen sich einerseits verschiedene Strukturen auf ihre Wirtschaftlichkeit prüfen.
Andererseits können bei bereits existierenden Distributionsstrukturen die meist vorhandenen
Rationalisierungsreserven aufgespürt werden.