Agritechnica: Tipps für den Messebesuch ... - LMV-Jobbörse

VDI-Nachwuchsförderung
Als Ingenieur
in der Landmaschinenbranche
Gastgeber der diesjährigen Nachwuchsförderungstagung des VDI war AGCO/Fendt in
Marktoberdorf. In dem neuen Werk am Rande der Alpen erfuhren die Teilnehmer, auf welchen
Wegen Hochschulabsolventen ins Unternehmen kommen, wie dort gearbeitet wird
und welche Jobs es für Maschinenbauer bzw. Landtechniker gibt.
Ich wüsste nicht, dass es einen noch schöneren
Industriestandort in Deutschland
„ gibt. Wer hier arbeitet, ist quasi im Urlaub“,
verkündete Dr. Heribert Reiter augenzwinkernd
vor den rund 100 Teilnehmern
der VDI-Nachwuchsförderungstagung. Der
Vice President Engineering Global Tractors
bei AGCO und Geschäftsführer Forschung
und Entwicklung bei AGCO/Fendt
in Marktoberdorf hat nicht ganz unrecht:
Schließlich liegt das Werk und die Kreisstadt
Marktoberdorf mitten in der Tourismusregion
Allgäu, direkt am Rand der Alpen.
Doch Urlaub machen die rund 4.000 Beschäftigten
nun wirklich nicht.
An den beiden Standorten Marktoberdorf
und Asbach-Bäumenheim stellen sie jährlich
rund 18.000 Traktoren, 18.000 Kabinen
und 25.000 Getriebe her. In den letzten
fünf Jahren hat AGCO, der amerikanische
Mutterkonzern des Landtechnikherstellers
Fendt, an beiden Standorten 300 Mio. US
Dollar investiert und ein komplett neues
Werk gebaut. Hier werden Traktoren mit
moderner Technik wie intelligenter Kabinen-
und Rädermontage, Schweißrobotern
oder vollautomatischen Klebverfahren für
Hauben hergestellt, die auch im Automobilbau
zu finden sind. „In den letzten zehn Jahren
sind hier 1000 neue Arbeitsplätze entstanden“,
berichtet Reiter. Zu den weiteren
AGCO-Standorten in Deutschland gehören
Hohenmölsen (Sachsen, hier wird der Feldhäcksler
gebaut) und Feucht (hier sind die
Fella-Werke angesiedelt).
Teil eines Welt-Konzerns
Fendt gehört seit 1997 zum AGCO-Konzern
mit Sitz in Duluth, Georgia (USA),
dem weltweit drittgrößten Landtechnik-Riesen
nach John Deere und Case New Holland
(CNH). Bei AGCO arbeiten weltweit
rund 20.000 Menschen. Außerdem gehören
zum Konzern die Traktor-Marken Massey
Ferguson, Valtra und Challenger sowie die
Marke GSI mit Getreidesilos, Fütterungstechnik
und Protein-Futtermitteln. Nach
der Einführung eines eigenen Feldhäckslers
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Katana zählt AGCO auch zu den Fulllinern
in der Landtechnik-Branche. Zum Portfolio
gehören heute Traktoren, Mähdrescher,
Heu- und Futtererntemaschinen, Feldspritzen,
Bodenbearbeitungsmaschinen, Anbaugeräte,
Anlagen zur Getreidelagerung und
Eiweißproduktion
Weltweit vertreibt AGCO die Landmaschinen
über mehr als 3150 unabhängige Händler
in über 140 Ländern der Welt. Wichtigste
Absatzregion ist Zentraleuropa. Deutschland
ist mit knapp 40 % Anteil der wichtigste
Markt für die Marke Fendt, gefolgt
von Frankreich (20 %).
Dr. Heribert Reiter: „Hier zu arbeiten ist wie
Urlaub!“.
Aber auch als Produzent von Landmaschinen
ist Europa führend. Europa erzeugt
ein Drittel der weltweiten Landtechnik und
macht hiermit 27 Mrd. Euro Umsatz. Das
ist ein gutes Drittel des weltweiten Landtechnikmarktes,
der im Jahr 2011 rund 80
Mrd. Euro ausmachte. Deutschland allein
hat im Bereich der EU ein Marktvolumen
von 20 % und ist technologisch bei fast allen
Agrarmaschinen führend.
Entwicklung geht in Richtung Effizienz
In der Entwicklungsabteilung werden ständig
neue Ideen umgesetzt. In Marktoberdorf
arbeiten knapp 400 Mitarbeiter an den
Innovationen von Morgen. Für Forschung
Neumann
und Entwicklung gibt Fendt dieses Jahr rund
63 Mio. Euro aus. „Aber 60 % der Ausgaben
sind bisher in den Bereich Abgas geflossen,
um die strengen Emissionsgrenzwerte
einhalten zu können“, berichtet Geschäftsführer
Reiter. Da dieses Teilgebiet finanzielle
und personelle Ressourcen gebunden
hat, ist ein gewisser Innovationsstau entstanden.
So konnten sich die Kraftstoffverbräuche
nicht in dem Maß senken lassen, wie es
wünschenswert gewesen wäre. Im Gegenteil:
Mit viel Aufwand ist es den Entwicklern
gelungen, den Verbrauch gerade einmal
konstant zu halten. „Effizienzsteigerungen,
Thiemo Buchner arbeitet bei Fendt in der
Vorentwicklung.
vor allem zur Reduzierung des Kraftstoffaufwandes
zählen jetzt zu den wichtigsten
Maßnahmen, die wir angehen wollen“, stellt
Reiter in Aussicht.
Aber auch an Assistenzsystemen und weiterer
Automatisierung arbeitet der Hersteller.
Einen ersten Schritt in diese Richtung
ist das Unternehmen mit dem System
„Guide Connect“ gegangen, bei dem ein
unbemanntes Fahrzeug einem zweiten, bemannten
Traktor folgt. „Wir haben uns hierbei
an die Werkzeugmaschinenbedienung
angelehnt, bei der mehrere kleinere Maschinen
parallel arbeiten“, erklärt Reiter. Denn
die Arbeitsbreite und Fahrzeuggröße weiter
zu steigern, ist allein wegen der gesetzlich
begrenzten Fahrzeugbreite kaum möglich.
Neumann