Agritechnica: Tipps für den Messebesuch ... - LMV-Jobbörse

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Von der Idee bis zum Serienstart dauert so
eine Entwicklung ca. drei Jahre. Dabei gibt
es immer einen festgelegten Ablauf: Konstruktion
und Bau eines einzelnen Prototyps,
Weiterentwicklung in Baustufen, Start
der Nullserie als Testlauf für die gesamte
Fabrik und am Ende dann der Serienstart.
Die beiden Baustufen werden schon direkt
am Serienband montiert, so dass die Konstrukteure
eine direkte und frühe Rückmeldung
von den rund 800 Mitarbeitern aus der
Montage bekommen.
Den Anfang machen zunächst Designstudien
zur Ideenfindung. Nachdem man sich
auf einen Design-Entwurf festgelegt hat,
geht es in die konstruktive Umsetzung.
Erste realitätsnahe Einblicke gibt ein fünf
Meter langer 3D Bildschirm, die „Virtual
Reality“. Hier können die Konstrukteure
die ersten Entwürfe in Originalgröße sehen.
Doch Raumgefühl oder Sicht lassen sich nur
in Natura feststellen. Hierzu haben die Ingenieure
einen sehr frühen Prototyp als nicht
fahrbares Fahrzeug gebaut. „Wir haben
Haube und Dach aus Kunststoff, aber in
Originalgröße gefräst“, beschreibt Wagner.
Wichtig bei der Beurteilung des Raumgefühls
sind auch Glasscheiben. Erst mit ihnen
lässt sich wirklich beurteilen, wie sich
der Landwirt in der Kabine fühlt. „Wir ha-
Die neue Kabine am 700er Fendt hat ein
total überarbeitetes Design.
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Fendt
ben uns in die Kabine reingesetzt und gesagt:
Ja, das ist eine nette Kabine. Aber es
hat das gewisse Etwas gefehlt“, beschreibt
Wagner den weiteren Ablauf.
Dann folgte die konstruktive Überarbeitung
mit einem weiterentwickelten Design. Anschließend
hat AGCO/Fendt verschiedene
Landwirte eingeladen, die die Kabine „Probe
sitzen“ und mit anderen Traktormodellen
von Wettbewerbern sowie einer Lkw-Kabine
vergleichen sollten. Nach zwei Tagen hatten
sie wertvolle Anregungen, beispielsweise zur
Verbesserung des Einstiegs, geliefert.
Zur Kabine gehören auch die Konzeptionierung
einer neuen Klimaanlage, die richtige
Anordnung von Fußpedalen und Bedienungselementen
sowie Tests zur Festigkeit
der Konstruktion, um bestehende Sicherheitsvorschriften
einzuhalten.
Schlepper wird getarnt
Vor der Fahrzeugerprobung auf dem Feld
muss der Schlepper getarnt werden. „Heute
werden neue Maschinen per Handy schnell
gefilmt und ins Internet gestellt. In dem
scharfen Wettbewerb ist es aber extrem ungünstig,
wenn neue Entwicklungen zu früh
bekannt werden“, berichtet Wagner aus der
Praxis.
In der anschließenden Praxiserprobung
muss die Maschine auch unter Extrembedingungen
bestehen, z. B. bei minus 15
Grad in den österreichischen Alpen oder bei
35 Grad in Italien. Dazu kommt ein Zeitraffertest,
bei dem ein Fahrer 100 Stunden
lang nach einem festgelegten Ablauf extrem
schwere Frontladerarbeiten durchführt. Die
Kabine wird außerdem viele Stunden lang
auf einem „Shaker“ (Rüttelprüfstand) geprüft,
bei dem eine unebene Wegstrecke simuliert
wird. Anschließend kontrollieren
die Ingenieure, ob sich irgendwo Risse oder
ähnliches ergeben haben. „Als Mitarbeiter in
der Konstruktion hat man viel Verantwortung
und kann sehr viel bewegen“, wirbt
Wagner abschließend für seine Abteilung,
„nicht nur bei einzelnen Bauteilen, sondern
auch am Gesamtfahrzeug“.
Dr. Jochen Eisenblätter ist als Versuchsingenieur
viel unterwegs.
Kreativität im Versuch gefragt
Wer dagegen lieber an der frischen Luft arbeitet,
ist in der Versuchsabteilung bei Fendt
gut aufgehoben. Hier ist sehr viel Kreativität
gefragt, wie Dr. Jochen Eisenblätter am Beispiel
des neuen Feldhäckslers Katana deutlich
macht: „Als Versuchsingenieur ist man
europaweit sehr viel unterwegs und muss
mit dem Häcksler Gras, Mais, Ganzpflanzensilage
oder Miscanthus ernten, das sind
Hauptpflanzen in Europa.“ Die Maschine
muss überall funktionieren, ob in Italien,
wo pro Hektar 90 t Mais bei viel Hitze und
Staub geerntet werden, oder in Schleswig-
Holstein, wo die Feuchtigkeit manches Feld
Neumann
in einen Sumpf verwandelt. Da die Erntezeit
jeweils nur kurz ist und auf dem Feld
wenig Zeit für Versuche bleibt, müssen die
Ingenieure Mängel im Werk reproduzieren
können. Die Staubbelastung für das Kühlsystem
haben sie mit Papierstreifen simuliert,
die anstelle von Pflanzenteilen den Filtern
zusetzten. Und die feuchten Erntebedingungen
in Schleswig-Holstein stellte die
Versuchsabteilung an einem Schlammloch
nach, wo sie verschiedene Strategien und
technische Anpassungen im Antriebsstrang
ausprobierte. Um den Gutfluss zu verbessern,
haben die Ingenieure außerdem einen
Prüfstand entwickelt. Über Öffnungen können
sie jetzt ins Innere der Maschine schauen.
Mit Hochgeschwindigkeitskameras werden
die Gutgeschwindigkeiten von 40 m/s
erfasst, um sie auswerten zu können. „Wer
im Versuch arbeiten möchte, braucht Mut,
Flexibilität und Ideenreichtum“, fasst Eisenblätter
zusammen.
Der Weg zu Fendt
Für den Einstieg bei AGCO/Fendt in
Marktoberdorf gibt es verschiedene Wege
– z. B. über ein Praktikum oder die Abschlussarbeit.
„Wir bieten pro Jahr bis zu
100 Praktikumsstellen an, in der Entwicklung,
im Marketing in der Landtechnik oder
auch in den zentralen Funktionen“, berichtet
Andrea Helbig, HR Talent Management Manager.
Wer seine Abschlussarbeit bei Fendt
schreiben möchte, sollte mit den Entwicklern
sprechen und sein Thema vorschlagen.
Dazu ist eine Initiativbewerbung an die Personalabteilung
notwendig. Weitere Informationen,
z.B . zu offenen Praktikumsplätzen
finden sich unter www.talent-zu-fendt.de im
Internet.
Berufseinsteiger werden in der Einarbeitungszeit
abteilungsübergreifend und im
Team eingesetzt. Absolventen erhalten zudem
ein sechstägiges Training. „Da lernt
man zu kommunizieren, zu präsentieren
und beispielsweise einem Geschäftsführer in
nur einer Folie zu zeigen, warum eine Idee
umgesetzt werden muss“, verdeutlicht Helbig.
Weitere Module sind Zeitmanagement,
Teamentwicklung, Betriebswirtschaft oder
Konfliktmanagement.
Der internationale Konzern bietet die Möglichkeit,
im Allgäu zu arbeiten und trotzdem
internationale Luft zu schnuppern. Das zeigt
sich beispielsweise in der unternehmenseigenen
„AGCO University“, dem Weiterbildungsprogramm
des Unternehmens. Dort
lernen die Teilnehmer z. B. AGCO-spezifisches
Projektmanagement, damit sie auch
grenzüberschreitend mit den anderen Teilen
des Konzerns zusammenarbeiten können.
Oder interkulturelles Management. Speziell
für Frauen gibt es das AGCO Global
Women Network. „Wir treffen uns alle drei