Förderbroschüre NVR – Richtlinien, Gesonderte Regelungen ...
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Weitere Informationen zur Investitionsförderung durch den ZV <strong>NVR</strong><br />
Priorisierungsverfahren<br />
5. Bewertungsraster für die Förderkategorien<br />
(1) Schienenwege des ÖPNV / SPNV sowie Seilbahnen des ÖPNV<br />
Das Schema zeigt die Kriterien, ihre Ausprägungen, die Gewichtung und das Ergebnis je<br />
Kriterium bei einer durchgängigen Beurteilung mit den jeweils maximal erreichbaren<br />
3 Punkten.<br />
Kriterium Beschreibung 3 Punkte<br />
bei<br />
Beseitigung Störung des Integralen<br />
eines Infra- Taktfahrplanes (ITF);<br />
struktur- die bestellte oder geplante<br />
engpasses Taktverdichtung kann nicht<br />
gefahren werden<br />
sehr dichter Zugfolge;<br />
> 5 Züge je h u.<br />
Richtung<br />
2 Punkte<br />
bei<br />
dichter Zugfolge;<br />
> 3 Züge je h u.<br />
Richtung<br />
1 Punkt<br />
bei<br />
Nebenstrecke<br />
; >= 1 Zug je<br />
h u. Richtung<br />
Gew.Fakt. / max.<br />
Pkt.<br />
Schienen Bahnüber<br />
- -<br />
wege gänge<br />
0,60 1,80 0,20 0,60<br />
verkehrlich Schaffung eines<br />
e Sicherheit kreuzungsfreien<br />
betriebliche<br />
Funktion<br />
regionale<br />
Bedeutung<br />
Bahnsteigzugangs, Erhöhung<br />
der Sicherheit durch<br />
signaltechnische<br />
Maßnahmen;<br />
Verbesserung des<br />
Bahnsteigzugangs durch<br />
Verlegung o. Neubau im<br />
Zuge von Schienenstrecken;<br />
Bahnübergangsbeseitigunge<br />
n<br />
Optimierung des<br />
Fahrzeugeinsatzes;<br />
Reduzierung der<br />
Betriebskosten, bessere<br />
Auslastung von Fzg. und<br />
Strecke<br />
hohes Gefährdungspotential;<br />
hohen<br />
Streckengeschw. u. nur<br />
einfachen vorh.<br />
Sicherungsmaßnahmen<br />
(Andreaskreuz); Bahnübergangsbeseitigunge<br />
n<br />
hoher Verbesserung<br />
Maßnahmen im ländlichen hoher Bedeutung<br />
Raum mit schwacher ÖPNV-<br />
/SPNV-Anbindung an<br />
übergeordnete<br />
Verkehrssysteme<br />
mittlerem<br />
Gefährdungspotenzia<br />
l durch vorh.<br />
Sicherungsmaßn.<br />
(Halbschranke) o.<br />
mittlere<br />
Streckengeschw.<br />
mittlerer<br />
Verbesserung<br />
mittlerer<br />
Bedeutung<br />
geringem<br />
Gefährdungspotenzial<br />
geringer<br />
Verbesserung<br />
geringer<br />
Bedeutung<br />
0,20 0,60 0,60 1,80<br />
0,10 0,30 0,10 0,30<br />
0,10 0,30 0,10 0,30<br />
1,00 3,00 1,00 3,00<br />
Stand 28.06.2013 zurück zum Inhaltsverzeichnis Seite 106
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