Förderbroschüre NVR – Richtlinien, Gesonderte Regelungen ...
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Weitere Informationen zur Investitionsförderung durch den ZV <strong>NVR</strong><br />
Priorisierungsverfahren<br />
(5) Ortsfeste Informations- und Kommunikationsinfrastruktur<br />
(3) c) Bussonderspuren<br />
(8) Rechnergesteuerte Betriebsleitsysteme (RBL / ITCS)<br />
Das Schema zeigt die Kriterien, ihre Ausprägungen, die Gewichtung und das Ergebnis je<br />
Kriterium bei einer durchgängigen Beurteilung mit den jeweils maximal erreichbaren<br />
3 Punkten.<br />
Kriterium Beschreibung 3 Punkte<br />
bei<br />
Reisezeit<br />
Verkürzung z. B. durch<br />
Beschleunigung an LSA<br />
und/oder Bussonderspuren<br />
2 Punkte<br />
bei<br />
1 Punkt<br />
bei<br />
Gewichtungsfaktoren u. max. Pkt.<br />
VLS B / FS RBL<br />
starker mittlerer geringer<br />
Verbesserung Verbesserung Verbesserung - - 0,30 0,90 0,20 0,60<br />
Anschluss-<br />
starker mittlerer geringer<br />
sicherung<br />
Verbesserung Verbesserung Verbesserung<br />
- - - - 0,20 0,60<br />
Fahrplan- Sicherung z. B. durch starker mittlerer geringer<br />
zuverlässig- Überwachung des Betriebsablaufs<br />
Verbesserung Verbesserung Verbesserung<br />
keit<br />
und Disposition von<br />
Fahrzeugen, Verbesserung<br />
der Störfallabwicklung<br />
- - 0,30 0,90 0,20 0,60<br />
(Standorterfassung, Soll-Ist-<br />
Vergleich, Funksprech- und<br />
datenverkehr) oder Vermeidung<br />
von Staustrecken<br />
Kunden- Verbesserung z. B. durch starker mittlerer geringer<br />
service Fahrgastinformationseinrichtungen<br />
Verbesserung Verbesserung Verbesserung<br />
(Dynamisch oder<br />
nicht? Verkehrsmittelübergreifend?),<br />
0,40 1,20 - - 0,10 0,30<br />
Barrierefreiheit<br />
(akustische und optische<br />
Info?)<br />
soziale Verbesserung z. B. durch starker mittlerer geringer<br />
Sicherheit Videoüberwachung, Verbesserung Verbesserung Verbesserung<br />
Notrufeinrichtungen<br />
0,40 1,20 - - - -<br />
und/oder einen technischen<br />
Überwachungsarbeitsplatz<br />
betriebliche Optimierung des Fahrzeugeinsatzes;<br />
starker mittlerer geringer<br />
Funktion<br />
Optimierung der<br />
Betriebskosten<br />
Verbesserung Verbesserung Verbesserung - - 0,10 0,30 0,10 0,30<br />
Nutzung<br />
geförderter<br />
Infrastruktur<br />
regionale<br />
Bedeutung<br />
Fahrgastaufkommen<br />
großer<br />
Nutzung<br />
Maßnahmen in ländlichem großer<br />
Raum mit schwacher ÖPNV regionaler<br />
/ SPNV-Anbindung an übergeordnete<br />
Verkehrssysteme<br />
Bedeutung<br />
hohem<br />
mittlerer<br />
Nutzung<br />
mittlerer<br />
regionaler<br />
Bedeutung<br />
geringer<br />
Nutzung 0,10 0,30 0,10 0,30 0,10 0,30<br />
geringer<br />
regionaler<br />
Bedeutung<br />
0,10 0,30 0,10 0,30 0,10 0,30<br />
mittlerem geringem<br />
Fahrgastaufk. Fahrgastaufk. Fahrgastaufk. - - 0,10 0,30 - -<br />
1,00 3,00 1,00 3,00 1,00 3,00<br />
VLS =<br />
B / FS =<br />
RBL =<br />
LSA =<br />
Ortsfeste Verkehrsleit- u. Informationssysteme, Bestandteile von Verk.Leitsystemen<br />
sonstige Beschleunigungsmaßnahmen / besondere Fahrspuren für Omnibusse<br />
Rechnergesteuerte Beschleunigungs- und Betriebsleitsysteme<br />
Lichtsignalanlagen<br />
Stand 28.06.2013 zurück zum Inhaltsverzeichnis Seite 111
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