Förderbroschüre NVR – Richtlinien, Gesonderte Regelungen ...
Förderbroschüre NVR – Richtlinien, Gesonderte Regelungen ...
Förderbroschüre NVR – Richtlinien, Gesonderte Regelungen ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Weitere Informationen zur Investitionsförderung durch den ZV <strong>NVR</strong><br />
Priorisierungsverfahren<br />
(3) Bushaltestellen, Zentrale Omnibusbahnhöfe (ZOB)<br />
(Bussonderspuren: siehe unter (5))<br />
a) Bushaltestellen<br />
Kriterium Beschreibung 3 Punkte<br />
bei<br />
2 Punkte<br />
bei<br />
1 Punkt<br />
bei<br />
Gew.Fakt. / max. Pkt.<br />
einzelne<br />
HSt.<br />
mehrere<br />
HSt.<br />
Verbesserung Verbesserungen:<br />
der Funktionalität Haltestelle in Straßenrandlage<br />
mit Hochbord,<br />
Wetterschutz, Barrierefreiheit,<br />
Sitzgelegenheit,<br />
Fahrgastinformationen,<br />
Reinhaltung<br />
Verbesserung Einsehbarkeit,<br />
der (sozialen) Beleuchtung, Notruf,<br />
Sicherheit Überquerungshilfe<br />
Straße (LSA,<br />
Zebrastreifen)<br />
hoch durchschnittlich niedrig<br />
sehr hoch durchschnittlich gering<br />
0,30 0,90 0,30 0,90<br />
0,20 0,60 0,25 0,75<br />
Verkehrsangebot<br />
Bewertung der<br />
Attraktivität des<br />
Verkehrsangebotes<br />
Vertaktetes<br />
Angebot und<br />
Linien mit<br />
Zubringerfunktion<br />
Vertaktetes<br />
Angebot und<br />
Linien in die<br />
zentralen<br />
Ortslagen<br />
nur unregelmäßiger<br />
Verkehr,<br />
z.B. Rufbus, AST<br />
0,15 0,45 0,20 0,60<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
Bewertung der<br />
vergleichsweise<br />
Wirtschaftlichkeit über die niedrige Kosten<br />
durchschnittlichen Kosten<br />
pro Haltestelle im<br />
Vergleich zu anderen<br />
aktuell vorliegenden<br />
Haltestellenmaßnahmen<br />
standardisiertes Bewertung des Aufwertung durch<br />
Erscheinungsbild einheitlichen Erscheinungsbildes<br />
Anpassung an<br />
der Halte-<br />
bereits an<br />
stellen sowohl der anderer Stelle<br />
beantragten untereinander<br />
bestehenden<br />
als auch mit<br />
bereits bestehenden<br />
Haltestellen<br />
Verkehrszweck<br />
Lage<br />
Anmerkungen:<br />
Berücksichtigte Zwecke:<br />
(1) Berufs- / Ausbildungs-,<br />
Geschäftsverkehr<br />
(2) Einkaufs- /<br />
Versorgungsverkehr<br />
(3) Besuchsverkehr<br />
(4) Freizeitverkehr<br />
Berücksichtigung der<br />
Erreichbarkeit und der<br />
Siedlungsnähe<br />
höheren Standard<br />
oder<br />
beabsichtigte<br />
Einführung eines<br />
neuen Standards<br />
hohe Bedeutung<br />
für alle Verkehrszwecke<br />
oder<br />
besondere<br />
Bedeutung für<br />
Besuchsverkehr<br />
(z.B. Freizeitschwerpunkt,<br />
Krankenhaus,<br />
Seniorenwohnanlage)<br />
durchschnittliche<br />
Kosten<br />
Abweichung vom<br />
Standard durch<br />
besondere<br />
Bedeutung<br />
gerechtfertigt<br />
mittlere<br />
Bedeutung, kein<br />
besonderer<br />
Verkehrszweck<br />
Innerortslage Außerortslage,<br />
oder<br />
siedlungsnah<br />
verkehrsgünstige<br />
Lage (Kreuzungsbereich,<br />
Parkplatz,<br />
Handel)<br />
vergleichsweise<br />
hohe Kosten<br />
Standardisiertes<br />
Erscheinungsbild<br />
nicht erkennbar<br />
geringe<br />
Bedeutung, kein<br />
besonderer<br />
Verkehrszweck<br />
Außerortslage,<br />
siedlungsfern<br />
0,10 0,30 0,15 0,45<br />
0,10 0,30 0,10 0,30<br />
0,10 0,30 - -<br />
0,05 0,15 - -<br />
1,00 3,00 1,00 3,00<br />
Die Summe der Gewichtungen ist für die einzelne Haltestelle bzw. für Sammelanträge immer „1“. Maximal können je Kriterium 3<br />
Punkte vergeben werden, welche mit der jeweiligen Gewichtung multipliziert werden. Durch diese Systematik kann ein<br />
Vorhaben insgesamt maximal 3 Punkte erreichen.<br />
Stand 28.06.2013 zurück zum Inhaltsverzeichnis Seite 108
Change language