STRASSENBAHN MAGAZIN Doppeljubiläum in Gotha (Vorschau)

Gotha
RECHTS Aus in der
Kaiserzeit vor 1900
veröffentlichten
Publikationen
stammen diese beiden
Schwarzweißaufnahmen
aus der
Anfangszeit der
Gothaer Straßenbahn,
hier auf
dem Neumarkt
LINKS Auf dem
Rückweg aus dem
Thüringer Wald führt
die Überlandstrecke
durch weite Felder,
hier am 23. März
2013. Im Hintergrund
links oben sind die
Türme auf dem
Großen Inselsberg
zu erkennen
DIRK WITTMANN
RECHTS Aus den
ersten Betriebs -
tagen stammt diese
Aufnahme des Tw 1
(Köln 1894) in der
Friedrichstraße,
Ecke Schloßallee
(heute Parkallee).
An seinen Seitenwänden
ist „Gothaer
Straßenbahn,
Union Electrizitäts-
Gesellschaft Berlin“
angeschrieben
SLG. SIGURD HILKENBACH (2)
tershäuser Straße/Ecke Cosmarstraße stattfanden.
Am 2. Mai 1894 eröffnete Herzog
Alfred von Sachsen-Coburg und Gotha die
Straßenbahn – es war nach Gera der zweite
elektrische Betrieb auf dem Gebiet Thüringens.
Am folgenden 3. Mai nahm die
„Elektrizitätswerke und Straßenbahn Gotha
AG – EAG“ den regulären Betrieb auf.
Die Wagen rollten dabei im 10-Minuten-
Takt durch die Stadt.
Bei der Bevölkerung erfuhr das neue Verkehrsmittel
großen Zuspruch, so dass sich die
von der Frankfurter E.A.G gegründete örtliche
Betriebsführergesellschaft rasch gezwungen
sah, einen weiteren Triebwagen zu beschaffen
und die Strecke 1896 um 370 Meter
bis zur Dorotheenstraße zu verlängern.
Planungen für ein Straßenbahnnetz
Im Jahr 1897 vereinbarte die Landesregierung
des Herzogtums Sachsen-Coburg
und Gotha mit der EAG den Bau und Betrieb
eines ganzen Netzes elektrischer
1900 vereinbarte Straßenbahnstrecken in und um Gotha
Linie Verlauf Status
1 Ringbahn 1902 verwirklicht
2 Gotha – Siebleben (Krankenhaus) nicht verwirklicht
3 Gotha – Hauptfriedhof (Friedhof V) 1911 verwirklicht
4 Gotha – Waltershausen – Großtabarz mit Abzweig 1929 verwirklicht mit der heutigen
nach Friedrichroda
Streckenführung
5 Gotha – Uelleben nicht verwirklicht
6 Großtabarz – Winterstein bzw. Schmerbach nicht verwirklicht
7 Gotha – Günthersleben – Wechmar nicht verwirklicht
8 Gotha – Hauptfriedhof – Remstädt – Goldbach nicht verwirklicht
8 Gotha – Töttelstädt nicht verwirklicht
Kleinbahnen für die Beförderung von Personen
und Gütern in und um Gotha. Drei
Jahre danach erhielt die Betriebsgesellschaft
vom herzoglichen Staatsministerium
die Konzession für neun ganz konkrete
Strecken – siehe Kasten. Davon
verwirklichte die EAG jedoch zunächst lediglich
den 1898 vorgeschlagenen Ringschluss
von der Dorotheenstraße über die
Reinhardsbrunner Straße zur Parkstraße.
Die Gleisarbeiten waren bis Anfang Mai
1902 ausgeführt. Danach mündete die
neue Strecke im Bereich des Bahnhofes auf
die vorhandenen Gleise ein. Um den nach
STRASSENBAHN MAGAZIN 9 | 2014
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