STRASSENBAHN MAGAZIN Doppeljubiläum in Gotha (Vorschau)

Bremens GT8N
Anfang 1990 fand in Bremen die Weltpremiere statt – doch der Triebwagen 801 der BSAG blieb
ein Einzelgänger, die erste Niederflurserie wich in Einigem von den Abmessungen des Prototyps
ab – und ist nicht drei, sondern vierteilig ausgeführt
Am 9. Oktober 1993 brachte frühmorgens ein Schwerlasttransport
eine außergewöhnliche Fracht nach Bremen: Auf
dem Trailer befindet sich Bremens erster Serienwagen
mit durchgehend niedrigem Flur
Der Volksmund nennt sie „Langer Jammer“
– gemeint sind damit aber (noch)
nicht Bremens GT8N, sondern die hier gezeigte
Straße, die nach Lilienthal führt. Im
November 2011 war Tw 3062 auf der Lilienthaler
Heerstraße auf dem Weg nach
Arsten – bis zur Kirchbachstraße an vielen
Haltestellen ohne Halt
FOTOS, WENN NICHT ANDERS ANGEGEBEN: ANDREAS MAUSOLF
schärfung der Lage kurzfristig Fahrzeuge
aus anderen Städten einzusetzen, ließen sich
nach Angaben der BSAG „bauartbedingt
und infrastrukturell“ nicht umsetzen. Um
die weitere Zuspitzung der Situation zu vermeiden,
stockte das Verkehrsunternehmen
inzwischen zeitlich begrenzt den Mitarbeiterstab
in ungewöhnlicher Manier auf:
Techniker des Ausbesserungswerks der
Deutschen Bahn AG sorgen für Unterstützung,
wofür die BSAG die im Jahr 2007 geschlossenen
Werkstätten im Depot Sebaldsbrück
kurzfristig reaktivierte.
Täglich sechs Wagen zu wenig
Trotz alledem war der akute Engpass nicht
zu vermeiden: Die für einen reibungslosen
Einsatzablauf notwendige Zahl von 102
Fahrzeugen stand Anfang Mai 2014 nicht
mehr einsatzfähig zur Verfügung. Von den
in Summe 120 Wagen der beiden für den Liniendienst
in Bremen vorhandenen Typen
GT8N und GT8N-1 (die 43 zwischen 2005
und 2013 von Bombardier gebauten Wagen)
können seitdem lediglich zwischen 96
bis 98 täglich auslaufen, so dass ein Mehrbedarf
an sechs Einheiten besteht, der sich
im Winter noch um zwei weitere Fahrzeuge
erhöhen wird.
So blieb der BSAG nicht anderes übrig,
als den Fahrplan einzuschränken und dort –
wo es technisch darstellbar ist – auch Busse
einzusetzen. Die Fahrgäste müssen sich in
den nächsten Monaten in Bremen auf immer
wieder wechselnde Fahrtausfälle auf
den Linien 1E, 1S, 3S, 4, 6E, 8 und 10E einstellen.
Die BSAG nennt unter www.bsag.de
und am Telefon-Kundenservice aktuell ausfallende
Fahrten.
Doch das konnte es auf längere Sicht natürlich
nicht sein: Um die notwendige Entscheidungen
zur Fahrzeugsituation vorzubereiten,
startete die BSAG im April eine
sogenannte „vorgezogene Abfrage“, mittels
deren die Fahrzeugindustrie unverbindlich
Aussagen zu Kosten- und Kapazitätsaspekten
von Sanierungsmaßnahmen und Neubeschaffungen
erteilt. Das zu diesem Zeitpunkt
Interessante war, dass die BSAG zwar einerseits
wieder nach 100-prozentig niederflurigen
Wagen fragte, aber andererseits die von
den Bombardierwagen gewohnte Breite von
2,65 Metern als Parameter nannte. Bei den
Anfragen zur Sanierung der GT8N gab die
STRASSENBAHN MAGAZIN 9 | 2014
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