Ausgabe 07.08/2014
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HATZ<br />
Hatz 4H50TIC als einbaufertige<br />
„Open Power Unit” erhältlich<br />
Der neue wassergekühlte Hatz 4H50TIC ist als einbaufertige „Open Power Unit”<br />
erhältlich.<br />
HATZ<br />
Der neue wassergekühlte Hatz<br />
4H50TIC ist als einbaufertige<br />
Open Power Unit (OPU) erhältlich.<br />
Das Komplettsystem<br />
beinhaltet den Motor sowie<br />
sämtliche zur Kühlung benötigten<br />
Teile. Kundenseitig müssen<br />
lediglich Armaturenkasten,<br />
Kraftstoffleitungen und Batterie<br />
bereitgestellt werden.<br />
Um dem vielfachen Kundenwunsch<br />
nach einer einbaufertigen<br />
Plug & Play-Lösung des<br />
neuen wassergekühlten 55<br />
kW-Motors zu entsprechen,<br />
bietet die Motorenfabrik Hatz<br />
den 4H50TIC ab sofort als Open<br />
Power Unit an. Zusätzlich zum<br />
Standard-Lieferumfang des Motors<br />
werden beim 4H50TIC OPU<br />
alle Teile geliefert, die motorseitig<br />
für den Betrieb benötigt<br />
werden. Dazu gehören zum<br />
einen Kühler und Ladeluftkühler,<br />
die schwingungsentkoppelt<br />
angebracht sind, zum anderen<br />
die entsprechende Verschlauchung<br />
sowie der Kabelbaum.<br />
Sämtliche Teile werden bereits<br />
werksseitig im Produktionsprozess<br />
montiert. Somit muss der<br />
Kunde lediglich Tank, Vorfilter<br />
und Förderpumpe sowie Luftfilter,<br />
Batterie und Kontrollbox<br />
anschließen.<br />
Bei der Entwicklung der OPU<br />
wurde großes Augenmerk darauf<br />
gelegt, die Power Unit so<br />
auszulegen, dass eine weite<br />
Anwendungsbandbreite abgedeckt<br />
wird. So ist die OPU<br />
bereits in Losgrößen ab einem<br />
Stück erhältlich. Als Hauptanwendungsbereiche<br />
des<br />
4H50TIC OPU stehen in erster<br />
Linie Arbeitsmaschinen wie<br />
beispielsweise Hebebühnen,<br />
Hydraulikaggregate, Forstmaschinen,<br />
Bohrgeräte sowie stationäre<br />
Anwendungen wie Pumpen<br />
und Generatoren im Fokus.<br />
Die Kühlung ist dabei auf einen<br />
Temperaturbereich von bis zu<br />
46°C ausgelegt. Weitere Kühler<br />
respektive Temperaturbereiche<br />
sind je nach Kundenanforderung<br />
möglich.<br />
Flexible<br />
Einbaumöglichkeiten<br />
Der 4H50TIC erfüllt auch als OPU<br />
die strengen Abgasvorschriften<br />
der Stufe IIIB in der EU, sowie<br />
EPA Tier 4 final in den USA. Beide<br />
Abgasnormen werden ohne<br />
die Verwendung eines Dieselpartikelfilters<br />
(DPF) erreicht, die<br />
Abgasnachbehandlung beschränkt<br />
sich lediglich auf einen<br />
DOC (Diesel-Oxidations-Katalysator).<br />
Basierend auf gesetzlichen<br />
Rahmenbedingungen<br />
oder Kundenwunsch, beispielsweise<br />
in Ballungsräumen, kann<br />
die Power Unit allerdings auch<br />
mit einem teilbaren DPF konfiguriert<br />
und ausgeliefert werden.<br />
Äußerst geringes Gewicht<br />
Neben den flexiblen Einsatzbereichen<br />
zeichnet sich der<br />
4H50TIC OPU auch durch die<br />
bekannten Attribute des Grundmotors<br />
aus. Das äußerst geringe<br />
Gewicht des Basismotors<br />
schlägt sich selbstverständlich<br />
im Gewicht des Komplettpaketes<br />
nieder. Mit 255 kg wiegt das<br />
Komplettpaket gerade einmal<br />
82 kg mehr als der Basismotor.<br />
Zudem erlauben die Kastenmaße<br />
mit 699 mm in der Breite,<br />
935 mm in der Länge und 807<br />
mm in der Höhe flexible Einbaumöglichkeiten<br />
auch unter<br />
beengten Bedingungen.<br />
Seit Januar in Serie<br />
Der 4H50TIC wurde 2013 erstmalig<br />
vorgestellt und befindet<br />
sich seit Januar <strong>2014</strong> in Serienproduktion.<br />
Der Motor, der<br />
nach einem im Industriedieselmotoren-Bereich<br />
neuartigen<br />
Downsizing-Ansatz entwickelt<br />
wurde, zeichnet sich durch seine<br />
robuste Konstruktion sowie<br />
funktionale Einfachheit aus.<br />
Durch seine 2-Ventil-Technologie<br />
in Verbindung mit einer untenliegenden<br />
Nockenwelle und<br />
wartungsfreien Hydrostößel erreicht<br />
der Motor geringe innere<br />
Reibungswerte, die, gepaart mit<br />
großzügig dimensionierter Ölwanne<br />
und Filter, zu einem Serviceintervall<br />
von 500 Stunden.<br />
führen. Im Besonderen setzt der<br />
Motor in seiner Leistungsklasse<br />
allerdings Maßstäbe im Hinblick<br />
auf Leistungsgewicht und Kraftstoffeffizienz.<br />
NUTZFAHRZEUGE AM BAU<br />
TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 07|08 <strong>2014</strong><br />
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