Antwort Große Anfrage - Landtag

Drucksache 15/ 2400 Schleswig-Holsteinischer Landtag - 15. Wahlperiode
3. Förderung des Fahrradtourismus
Als umweltbewusste, naturnahe und gesundheitsfördernde Fortbewegung ist
der Fahrradtourismus die beste Werbung für das Urlaubsland Schleswig-
Holstein. Einen entsprechenden Stellenwert räumt die Landesregierung dem
Fahrradtourismus in der „Tourismuskonzeption für Schleswig-Holstein“ vom 4.
Juni 2002 bei. Die Förderung des Fahrradtourismus dient auch dazu, die Be-
lastung der Urlaubsregionen durch den Individualverkehr zu vermindern.
Die Tourismuskonzeption und das Programm „Fahrradfreundliches Schleswig-
Holstein“ legen neben der weiteren Verdichtung und Vernetzung der Radwan-
derweginfrastruktur und der Verbesserung der Verknüpfung mit dem öffentli-
chen Verkehr vor allem auf eine verbesserte Koordinierung, die kunden-
freundliche Angebotsgestaltung sowie auf eine professionelle Vermark-
tung der verschiedenen Angebote Wert.
4. Radwege an Bundes- und Landesstraßen
In seinem eigenen Aufgabenbereich wird das Land den bereits hohen Rad-
wegebestand auf der Basis einer Dringlichkeiten-Reihung weiter ausbauen.
Der Radwegebestand an Bundesstraßen beträgt zur Zeit ca. 80%, an Landes-
straßen ca. 50%. Um auch hier dem Gesichtspunkt der Kosteneffizienz Rech-
nung zu tragen, werden, wo möglich, verstärkt kostengünstige Führungsfor-
men (z.B. Wirtschaftswege, Radfahrstreifen an Ortsdurchfahrten) in die Über-
legungen einbezogen und ein Pilotprojekt zu einem Kooperationsmodell mit
den Kommunen gestartet. Hierzu dient vor allem die Erarbeitung des landes-
weiten Radwegenetzes, in dem die Radwege der unterschiedlichen Baulast-
träger zusammengefasst werden, um ein flächendeckendes Netz zu erarbei-
teten. Aus diesem Netz wird ein flächendeckendes System von fahrrad-
freundlichen Achsen entstehen, das Alltags-, Freizeit- und touristischen Ver-
kehr mit dem Fahrrad integriert. Der Neubau von Radwegen ist dabei grund-
sätzlich nicht Ziel dieser Planung. Übergänge auf angrenzende Planungsräu-
me werden ebenso berücksichtigt wie länderübergreifende Projekte oder die
Verknüpfung mit dem Schienenverkehr.
Die Entwicklung eines landesweiten Radwegenetzes erfolgt in mehreren
Schritten.
So wird nach Festlegung des Zielortverzeichnisses für den Alltags- und Frei-
zeitradverkehr ein sogenanntes Wunschliniennetz erarbeitet, das die Ver-
knüpfung der Zielorte unter Berücksichtigung verschiedener Kriterien vorsieht.
Anschließend wird das Wunschliniennetzes auf das vorhandene Netz umge-
legt, wobei straßenbegleitende Radwege wie auch touristische Routen, Wirt-
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