Perspektiven

Intro Unternehmensporträt und Strategie
Leistungsportfolio Dialog und gesellschaftliche Verantwortung
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umweltuntersuchung
gemessen. In den Jahren 2008 bis 2011 waren es 27
bis 28 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft.
Unter Berücksichtigung des durch die Verlegung der
Hauptmessstelle etwas veränderten Einzugsgebietes
zeigen die gemessenen Werte eine Luftschadstoffbelastung
auf dem Niveau der Vorjahre. Nach der gültigen
Immissionsschutzverordnung liegt der gesetzlich
vorgeschriebene Grenzwert für NO 2 (Stickstoffdioxid)
seit 2010 bei 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft
(Jahresmittelwert). Die Stickstoffdioxid-Werte am
Flughafen München entsprechen damit in etwa den
Werten, wie sie auch in Städten mittlerer Größenordnung
wie zum Beispiel Ingolstadt, Bamberg oder
Würzburg auftreten. In Ortschaften mit einem eher
ländlichen Umfeld sind die Werte niedriger, in der
Münchner Innenstadt liegen sie deutlich höher als am
Flughafen München.
Beim Feinstaub (PM 10 ) wurde 2012 ein Jahresmittelwert
von 16 Mikrogramm pro Kubikmeter gemessen
(kontinuierliche Messung an der Hauptmessstelle im
Osten). Die durchschnittlichen Werte der Jahre 2008
bis 2011 lagen im Bereich von 18 bis 21 Mikrogramm
pro Kubikmeter Luft.
Außer Feinstaub PM 10 und Stickstoffdioxid werden
noch die Schadstoffe Ozon, Stickstoffmonoxid,
Schwefeldioxid, Kohlenmonoxid, Benzol, Toluol und
Staubniederschlag gemessen. Die geltenden gesetzlichen
Grenzwerte wurden für alle diese Schadstoffe
eingehalten.
Gemessene Schadstoffkonzentrationen an der Hauptmessstelle
Jahresmittelwerte in µg/m 3
2010 2011 2012 Grenzwert
NO 2-Konzentration
(Stickstoffdioxid)
SO 2-Konzentration
(Schwefeldioxid)
3
3
3
20
30
31
24 1 40
Emissionsabhängige Landeentgelte
Bereits seit dem 1. Januar 2008 erhebt die Flughafen
München GmbH zusätzlich zu den lärmabhängigen
auch schadstoffabhängige Landeentgelte. Ziel dieser
Maßnahme ist es, die Emissionen von Stickstoffoxiden
(NO X) und den Ausstoß von unverbrannten Kohlenwasserstoffen
aus den Flugzeugtriebwerken zu
verringern. Die FMG leistet damit einen aktiven Beitrag
zur Verbesserung der Luftqualität in der Umgebung
des Flughafens und gibt gleichzeitig Triebwerksherstellern
und Flugzeugbauern einen langfristigen
Anreiz, in die Entwicklung von schadstoffärmerem
Fluggerät zu investieren.
Monitoring: Honig von hoher Qualität
Seit dem Jahr 2008 lässt die Flughafen München
GmbH Honig von Bienenvölkern untersuchen, die am
Flughafenzaun gehalten werden. Der Flughafenhonig
sowie Wachs und Pollen aus den Stöcken der Flughafenbienen
werden auf Rückstände von Luftschadstoffen
untersucht, die aus dem Luftverkehr stammen
könnten: Schwermetalle und polyzyklische aromatische
Kohlenwasserstoffe (PAK). Wachs und Pollen
werden untersucht, da sich im Wachs zum Beispiel
fettlösliche PAK anreichern könnten, ohne im Honig
selbst nachweisbar zu sein. Auch die Vitalität der Bienenvölker
gibt Aufschluss über mögliche Beeinträchtigungen
durch Luftschadstoffe. Die Ergebnisse des
Honigmonitorings werden anhand üblicher Qualitätskriterien
für Honig bewertet und mit Untersuchungen
in flughafenfernen Gebieten verglichen. Zur weiteren
Beurteilung dienen die bei anderen Lebensmitteln
gültigen Grenzwerte, da für Honig im Lebensmittelbereich
für die untersuchten Stoffe keine eigenen Grenzwerte
existieren.
Das Honigmonitoring des Jahres 2012 bestätigte die
Ergebnisse aus den Vorjahren: Die Werte von Schwermetallen
und PAK in Honig, Wachs und Pollen lagen
unter den einschlägigen Grenzwerten und sind absolut
vergleichbar mit Honig aus flughafenfernen Gebieten.
Der Flughafenbetrieb hat keinen Einfluss auf die
hohe Qualität des Honigs.
PM 10-Konzentration
(Feinstaub)
21
18
16
40
1
Verlegung der Messstelle Ost
102
Bericht 2012 Flughafen München GmbH