Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung

1 Krämer-Badoni, Kuhm (1998), S. 161
1 Nerlich (1997), S. 78
15 Krämer-Badoni, Kuhm (1998), S. 16
Teufelskreis Mobilität und Lebensqualität
Die Neue Mobilität versprach eine größere Lebensqualität, jedoch das Gegenteil war der Fall. Je mehr der
motorisierte Individualverkehr wächst, umso nachhaltiger wirkt er sich auf die Stadtstruktur aus.
Der zunehmende automobile Stadtverkehr und damit die Zunahme der Mobilität hatten gleichzeitig eine
Zunahme der Gefährdungen, der ökologischen Belastungen und der immer größer werdenden Konkurrenz
um knappe städtische Flächen zur Folge. Stadtbewohner verlassen daraufhin die Stadt. 1
Dieser Prozess hatte zur Folge, dass diejenigen, die es sich leisten konnten, seit den 60er Jahren die baulich
vernachlässigten, unzeitgemäßen Altbauquartiere der inneren Stadt verließen. Sie zogen in die Neubausied-
lungen an der Peripherie oder das Eigenheim im Grünen. 1
Die Trennung von Wohnen im Grünen und Arbeiten in der Stadt erscheint noch immer zwingend. 15
Abhängigkeiten zwischen Stadt- und Verkehrsentwicklung
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