Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung

Länge Verkehrsnetz:
– Straßen (keine Wohngebietsstraßen), Autobahnen
– Eisenbahnstrecken (nur mehrgleisige Hauptstrecken)
– Flüsse (nur Elbschifffahrtsweg)
(alle Verkehrswege geschätzt, aus Diagramm)
Länge Verkehrsnetz (1 km)
Abb. 11:
Schema Verkehrsnetzdichte (km / km )
Gesamtstadt Dresden 1790 – 1998
6 Internet (dresden), Park-and-Ride
7 Dresdener Zahlen Aktuell (11/ 00 ), S.
8 Internet (meinestadt), Dresden
9 Internet (dvb), Unternehmen
Stadt- und Verkehrsentwicklung Dresdens
1790
0,6 km Verkehrsweg / km
Die schnelle infrastrukturelle Entwicklung des Ballungsraumes Dresden bewirkte dabei in den letzten Jahren
eine verstärkte räumliche Trennung von Arbeits- und Wohnorten. Viele Dresdner müssen deshalb täglich
weite Strecken zurücklegen, um zur Arbeit zu gelangen. Wachsende Pendlerströme von und nach Dresden
erhöhen das innerstädtische Verkehrsaufkommen erheblich und belasten damit die Umwelt, das Straßen-
netz und die Parkraumangebote. 6 00 gab es täglich über 16.000 Auspendler und über .000 die zum
Arbeiten nach Dresden kamen. 7
1900
,8 km Verkehrsweg / km
7 PKW kommen in der Landeshauptstadt Dresden auf 1.000 Einwohner. Damit besitzen die Bewohner
der Stadt Dresden weniger Autos als der bundesdeutsche Durchschnitt mit 5 1 PKW pro 1.000 Einwohner. 8
Um dieses Bedürfnis an Mobilität zu befriedigen hat die Stadt drei S-Bahn-Linien die Dresden mit den
größten Gemeinden im Oberen Elbtal verbinden. Täglich sind 1 Straßenbahnlinien mit 151 Haltestellen und
8 Buslinien mit 17 Haltestellen auf dem dichten städtischen Streckennetz im Einsatz. 9