Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung
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Länge Verkehrsnetz:<br />
– Straßen (keine Wohngebietsstraßen), Autobahnen<br />
– Eisenbahnstrecken (nur mehrgleisige Hauptstrecken)<br />
– Flüsse (nur Elbschifffahrtsweg)<br />
Straßen gesamt<br />
Autobahn<br />
Eisenbahn<br />
Fluss<br />
Abb. 10:<br />
Diagramm Verkehrsinfrastruktur<br />
Gesamtstadt Dresden 1790 – 1998<br />
Internet (dresden), Mobilität<br />
5 Internet (dresden.ihk)<br />
Länge Verkehrsnetz (km)<br />
500<br />
000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
1790 1880 1900 19 0 195 1968 1986 1998<br />
Mobilität in Dresden<br />
Mobilität ist notwendig um Lebenstätigkeiten wie Wohnen, Arbeiten, Ausbilden, Versorgen und Erholen<br />
zu verknüpfen. Sie ist Voraussetzung für die persönliche Entfaltung sowie für das Funktionieren und die wirt-<br />
schaftliche Leistungsfähigkeit der Gesellschaft.<br />
Dresden erstreckt sich über eine Fläche von 8 km² und besitzt knapp über 500.000 Einwohner. Mit 1.510<br />
Einwohnern pro km² ist sie im Europavergleich dünn besiedelt.<br />
Die Stadt hat eine gut ausgebaute Infrastruktur. Das Schienen- und Straßennetz gehört zu den dichtesten in<br />
Europa. Die aufwändig modernisierten und ausgebauten Autobahnen und Bundesstraßen, ein leistungsfähiger<br />
Flughafen sowie die Elbe als schiffbare Wasserstraße, bieten gute Voraussetzungen für die Bewältigung des<br />
Verkehrsaufkommens. 5<br />
Stadt- und <strong>Verkehrsentwicklung</strong> Dresdens<br />
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10<br />
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Länge Autobahnen (km)<br />
Zeitschnitt