Fortbewegung. Stadtentwicklung vs. Verkehrsentwicklung

Fußgänger Eisenbahn Pferdebahn
Abb. 0 :
Schema, historische Stadtausdehnung
in Abhängigkeit von der Verkehrstechnologie
7 Krämer-Badoni, Kuhm (1998), S. 16
8 Krämer-Badoni, Kuhm (1998), S. 16
8 Abhängigkeiten zwischen Stadt- und Verkehrsentwicklung
Je weiter sich die einzelnen Stränge vom Zentrum entfernten, desto größer wurde auch die Entfernung
zwischen ihnen. Wie einzelne Finger erstreckten sich Verkehrsstränge mit der neuen Besiedlung in das
Umland. Das Land zwischen den Fingern blieb zunächst unbesiedelt, da noch kein geeignetes Verkehrsmittel
zur Erschließung vorhanden war. Diese Flächen wurden erst mit dem Beginn des Individualverkehrs, der
Durchsetzung der Motorisierung, bebaut. Mit dem Automobil konnten die bis dahin bestehenden Grenzen
überwunden werden. Das Wohnen war nun nicht mehr abhängig von der Nähe zu den Haltepunkten
des ÖPNV. Noch nie zuvor konnten die Menschen direkt von A nach B fahren, mussten sich nicht an Fahrpläne
halten oder erst zu den Haltepunkten laufen. Diese Tatsache war unter anderem ein Grund für den großen
Erfolg des Automobils. 7
Diese Entwicklungen waren und sind überall anzutreffen, zu verschiedenen Zeitpunkten und in regional bzw.
national unterschiedlichen Varianten. 8