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Er leitete die Baumpflanzaktion der Verkehrswissenschaftler im Oberbergischen Wald: Oberförster Udo Oberreuther (Bild links) vom Landesbetrieb Wald und Holz NRW, in
der Mitte Tagungsleiter Prof. Dr.-Ing. Felix Huber. Bild rechts: Verkehrswissenschaftler aus Deutschland, Österreich und der Schweiz, Begrüßung in der Tagungsstätte „Maria
in der Aue“ bei Wermelskirchen (v.l.n.r.): Prorektor Prof. Dr. Michael Scheffel, Tagungsleiter Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach, Dipl.-Ing. Karin Kraschl-Hirschmann von der TU
Graz, Dipl.-Ing. Sonja Löwa von der TU Hamburg-Harburg und Tagungsleiter Prof. Dr.-Ing. Felix Huber.
Tagung der Verkehrswissenschaftler
Doktoranden und Professoren aus Deutschland, Österreich und der Schweiz/
Per CO 2 -Rechner Klimabelastung der Teilnehmer berechnet – Baumpflanzung zum Ausgleich
75 Doktoranden und die Professoren aller
Verkehrslehrstühle der Universitäten
Deutschlands, Österreichs und der Schweiz
nahmen an der 32. Universitätstagung des
Verkehrswesens in „Maria in der Aue“,
Tagungsstätte des Erzbistums Köln, in Wermelskirchen
teil. Organisiert worden war
das Treffen vom Fachzentrum Verkehr im
Fach Bauingenieurwesen der Bergischen
Universität.
Mit einem CO 2 -Rechner war die Belastung
des Klimas durch die An- und Abreise der Teilnehmer
ermittelt worden. Unter Anleitung von
Revierförster Udo Oberreuther vom Landesbetrieb
Wald und Holz NRW und seinen Azubis
pflanzten die Verkehrswissenschaftler zwölf
Rotbuchen, um die Gesamtmenge an CO 2 auszugleichen,
die mit der Tagung emittiert wurde.
Dipl.-Ing. Elke Clarus von der TU Dresden war
diejenige mit der geringsten Menge an klimaschädlichen
Gasen: Sie war ganz einfach mit
der Bahn angereist und erhielt dafür als Preis
einen Bahngutschein im Wert von 100 Euro.
Workshops behandelten „Mobilität & Web
2.0 – wie computergestützte Medien unser
Mobilitätsverhalten beeinflussen“, „Radverkehrsbeschleunigung
im Zuge innerörtlicher
Hauptverkehrsstraßen“ und „Postfossiler
Verkehr“, letzterer organisiert von Dipl.-Ing.
Michael Falk, Uni Wuppertal. Behandelt
wurden aktuelle Forschungsfragen wie z.B.
Elektromobilität, Infrastruktur, Modelle des
öffentlichen Verkehrs, Verkehrstechnik sowie
Verkehrssicherheit. Berichtet wurde u.a. über
den „Mobilitätsalltag von Einkommensarmen
im städtischen Raum“.
Im Themenblock „Modelle“, moderiert von
Prof. Dr.-Ing. Bert Leerkamp, Bergische Universität,
wurden Möglichkeiten erläutert, die sich
durch „Modellierung und Optimierung des Ver-
Fotos (3) Roland Keusch
kehrsablaufs in Evakuierungssituationen“ ergeben.
Dabei ging es auch um die Entwicklung
von Planungsempfehlungen, Menschen im Katastrophenfall
schnell aus den Gefahrenzonen
zu bringen, auch wenn Wege beispielsweise
durch Überschwemmungen oder umgefallene
Bäume blockiert sind.
Dipl.-Ing. Karin Kraschl-Hirschmann von der
TU Graz machte deutlich, dass bei einem Elektromobil
eher der energetisch günstigste Weg
und nicht unbedingt der schnellste von Bedeutung
ist. Sie befasst sich in ihrer Dissertation
mit der Frage, wie das „Routenwahlverhalten
neuer Fahrzeugkonzepte in Verkehrsmodelle“
integriert werden kann. Im Themenblock „E-
Mobilität“ wurde über den Stand der „Planung
eines Ladeinfrastrukturnetzes für Elektrofahrzeuge
in Berlin“ informiert und kontrovers
Eine Rotbuche ist gepflanzt: Dipl.-Ing. Karin Kraschl-
Hirschmann mit Prof. Dr.-Ing. Martin Fellendorf, beide
von der TU Graz.
diskutiert, ob es Aufgabe der öffentlichen Hand
sei, die Infrastruktur im Straßenraum auf Kosten
der Allgemeinheit einzurichten. Weitere
Themen waren hier „Modell zur Beschreibung
des Individualverhaltens beim Kauf von Elektroautos“
und „Regionale Anpassungsstrategien
im Verkehrssektor zur Vorbereitung auf den
Klimawandel“.
Unter Moderation von Prof. Dr.-Ing. Jürgen
Gerlach, Bergische Universität, wurden Fragen
der Straßenverkehrstechnik behandelt, so das
Thema „Verkehrsablauf an Minikreisverkehren“
und „Alternative Möglichkeiten der Bewertung
der Unfallschwere“. Ferner wurden Simulationen
von Verkehrsabläufen auf Autobahnen
vorgestellt und die Chancen eines „Deutsch-
Russischen Richtlinienvergleichs der Straßen-
und Verkehrsplanung beim Neubau einer mautpflichtigen
Autobahn“ beleuchtet.
Der Öffentliche Nahverkehr war Gegenstand
eines weiteren Themenblocks. Hier ging es am
Beispiel München u.a. um eine „Renaissance
der Straßenbahn“, aber auch um „Theoretischen
Grundlagen für eine intelligente und
kundenorientierte Verkehrssteuerung aus Sicht
des ÖPNV“.
Im Rahmenprogramm gab es eine kunstgeschichtliche
Führung durch den Altenberger
Dom mit Orgelkonzert und einen Bergischen
Abend mit Reibekuchen, Rheinischem Sauerbraten
und Waffeln.
Tagungsleiter Prof. Dr.-Ing. Felix Huber: „Mit
dem Tagungsort konnten wir unseren Gästen
Naturnähe und Charakter des Bergischen
Landes nahebringen.“ Die Tagung wurde
durch die Stadtsparkasse Wuppertal, die Barmenia
Versicherungen, den Verkehrsverbund
Rhein-Sieg, die Gesellschaft der Freunde der
Bergischen Universität (GFBU) und die Deutsche
Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
(DVWG) Berg & Mark unterstützt.
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WUPPERTALER UNIMAGAZIN Nr. 44 Wintersemester 2011/2012