Weltweit präsent, nah am Kunden Den Markt ... - Dayco Aftermarket
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DAYC O M A G A Z I NE<br />
<strong>Den</strong> <strong>Markt</strong><br />
verstehen,<br />
Know-how exportieren<br />
GLOBALER BLICK UND LOKALE MÄRKTE.<br />
IN EINER ZEIT, IN DER ALLE MODELLE<br />
AUS DER VERGANGENHEIT IN FRAGE GESTELLT WERDEN,<br />
ENTSCHEIDET SICH DAYCO FÜR EXPANSION<br />
NUMMER 1 - MAI 2011<br />
World<br />
<strong>Weltweit</strong> <strong>präsent</strong>,<br />
<strong>nah</strong> <strong>am</strong> <strong>Kunden</strong><br />
INTEGRATION: WOLLTE MAN DIE GESAMTMENGE<br />
DER STRATEGIEN UND ORGANISATIONMODELLE, DIE VON DAYCO.<br />
VOM MARKETING ZUM PRODUKTMANAGEMENT UMGESETZT WERDEN<br />
Fokus auf China<br />
und Brasilien<br />
DER FERNE OSTEN UND SÜDAMERIKA: ZWEI VÖLLIG<br />
VERSCHIEDENE SZENARIEN, DIE BEIDE ÄUSSERST WICHTIG SIND
<strong>Dayco</strong>.<br />
The original power in motion<br />
www.dayco.com
David Martínez<br />
Präsident EU/SAO/Asien<br />
Editorial<br />
Eine Entwicklung<br />
gegen den Trend<br />
Ansiedeln statt Produktion<br />
verlagern. Investieren, nicht desinvestieren.<br />
Um weiter zu<br />
wachsen, nicht um zu<br />
schrumpfen. Drei Gebote, drei Ziele, drei<br />
Alternativen, für die sich <strong>Dayco</strong> ohne Zögern<br />
in der Überzeugung entschieden hat, dass<br />
die Identität eines Unternehmens auch und<br />
gerade in seinen bewusst getroffenen Entscheidungen,<br />
in seinem eigenen<br />
strategischen Weg, dem es sich verpflichtet<br />
fühlt, begründet liegt. Gerade in einer für die<br />
Branche schwierigen Zeit trifft dies umso<br />
mehr zu. Der Weg, den <strong>Dayco</strong> in den letzten<br />
Jahren eingeschlagen hat, verläuft ganz klar<br />
gegen den Trend, denn unser Unternehmen<br />
setzt auf Expansion in der Fertigung, im<br />
Vertrieb und in der Logistik und auf eine<br />
immer stärkere Internationalisierung. D<strong>am</strong>it<br />
werden wir heute zwar immer „globaler“,<br />
aber wir sind auch immer „näher dran“ an<br />
den einzelnen Märkten.<br />
Dies ist ohne jeden Zweifel ein konsequenter<br />
und auch ein anstrengender Weg, der<br />
jedoch die Mühe lohnt: Natürlich war die<br />
Krise gerade in der Automobilindustrie<br />
besonders deutlich zu spüren. <strong>Den</strong>noch ist<br />
es <strong>Dayco</strong> in dieser Situation gelungen,<br />
Probleme in neue Anregungen<br />
umzumünzen und aus ihnen wertvolle<br />
Erkenntnisse für einen Prozess des Wandels<br />
und der Veränderung zu schöpfen, der in<br />
weiten Bereichen bereits angelaufen ist.<br />
Im Zeichen dieses Veränderungsprozesses<br />
haben wir uns der Herausforderung einer<br />
großen operativen und strategischen Neuor-<br />
ganisation gestellt. In diesem Rahmen ist<br />
eine neue Struktur entstanden, an deren<br />
Spitze zu stehen ich die Ehre habe. Es<br />
handelt sich dabei um eine gewachsene und<br />
komplexer gewordene weltweite Struktur mit<br />
drei Gesichtern, drei Sprachen und drei Verantwortlichen<br />
– Ronaldo Teffeha für<br />
Süd<strong>am</strong>erika, Bruno Vallillo für die Region<br />
Europa und Riccardo Bosco für den<br />
asiatischen <strong>Markt</strong>, die jedoch alle durch ein<br />
und dieselbe Grundidentität verbunden sind.<br />
Jedes dieser Gebiete hat natürlich seine<br />
Eigenheiten in Bezug auf die verfügbaren<br />
Mittel, die Entwicklungsperspektiven und die<br />
bestehenden Probleme. Mit der Eröffnung<br />
der neuen Standorte in China und Indien sind<br />
wir nun mittendrin im „Abenteuer Asien“, in<br />
einem perspektivreichen <strong>Markt</strong>, der jedoch<br />
aus genau diesem Grunde mit entsprechender<br />
Vorsicht und dem gebührenden Respekt<br />
anzugehen ist. Gerade erst wurde die zweite<br />
<strong>Dayco</strong>-Fabrik in Brasilien in Betrieb<br />
genommen, mit der wir nun von Sao Paolo<br />
aus auf regionalspezifische Bedarfslagen in<br />
ganz Süd<strong>am</strong>erika reagieren können. Und in<br />
Europa sind wir mit der Erweiterung des Produktspektrums<br />
und des Dienstleistungsangebots<br />
weiter auf Wachstumskurs.<br />
In der beschriebenen Weise wollen wir uns<br />
dem immer komplexer werdenden Problem<br />
der Globalisierung stellen, denn wir sind<br />
davon überzeugt, dass Globalisierung nicht<br />
einfach Uniformierung des Angebots und der<br />
Beziehungen mit den <strong>Kunden</strong> heißt. Ganz im<br />
Gegenteil. Wir glauben, dass man jeden<br />
<strong>Markt</strong> auf spezifische Weise angehen und<br />
individuell auf ihn reagieren muss. Aber wir<br />
sind auch davon überzeugt, dass die<br />
Voraussetzung hierfür nur sein kann, dass<br />
man über eine klare, einheitliche und intern<br />
verlinkte Unternehmensstruktur verfügt.<br />
Einer der wichtigsten Schritte, den wir<br />
vollzogen haben, war es zu begreifen, dass<br />
das, was allen gemeins<strong>am</strong> sein und<br />
untereinander ausgetauscht werden muss,<br />
die internen Erfahrungen und die in den unterschiedlichen<br />
Abteilungen entwickelten<br />
Abläufe sind, denn diese stellen das<br />
Bindeglied zwischen dem Bedarf <strong>am</strong> <strong>Markt</strong><br />
und den Bedürfnissen unseres<br />
Unternehmens dar. Die Internationalisierung<br />
betrifft aus Effizienzgründen also den<br />
Austausch und die Abläufe, nicht jedoch das<br />
Verhältnis zum <strong>Markt</strong>.<br />
Die Parole lautete also in dieser Phase<br />
globale Integration. Das heißt die<br />
Bereitschaft, eine gemeins<strong>am</strong>e Grundlage<br />
aus Prinzipien und operativen Strategien zu<br />
schaffen, die von der ges<strong>am</strong>ten großen<br />
<strong>Dayco</strong>-F<strong>am</strong>ilie übernommen werden<br />
konnten. Diese Prinzipien können dann in<br />
jeder Region und in jedem Bereich jeweils<br />
nach dem speziellen operativen und nachfrageseitigen<br />
Bedarf entsprechend<br />
zugeschnitten werden. Und im Zeichen der<br />
Integration wird uns unser Weg auch in die<br />
unmittelbare Zukunft führen, und zwar mit<br />
dem Ziel, immer näher an den <strong>Markt</strong><br />
heranzurücken. Beziehungsweise an die<br />
verschiedenen Märkte, die verschiedenen<br />
<strong>Kunden</strong> und unterschiedlichen Umfeldern,<br />
in denen wir heute mit stets gleichbleibendem<br />
Engagement tätig sind.<br />
MAI 2011<br />
1<br />
®
4<strong>Den</strong><br />
<strong>Markt</strong> verstehen,<br />
Know-how exportieren<br />
10<br />
7<br />
Wachstum im<br />
Einklang mit<br />
der Umwelt<br />
Wie die Antwort der Unternehmen auf das<br />
Streben unserer Gesellschaft nach mehr Nachhaltigkeit<br />
lautet<br />
2 POWER WORLD<br />
®<br />
Inhalt<br />
NUMMER 1<br />
Periodisch erscheinende Zeitschrift<br />
Grafik Gerichtsstand: Pescara<br />
Nr. 488/2011 freiwillig Gerichtsstand<br />
Nr. 07/2011 reg. Druck<br />
Nr. 72/2011 Chronologie<br />
General-Direktor<br />
Daniela Panosetti<br />
18<br />
Verlagsleitung<br />
Franca Pierobon<br />
Angebotsbreite und Qualität<br />
für Profis bei der KFZ-Reparatur<br />
F&E für den<br />
<strong>Aftermarket</strong> –<br />
spezielle Projekte<br />
Grafik<br />
Pomilio Blumm srl<br />
Via Venezia, 4 - 65121 Pescara<br />
Druck<br />
Ivrea Grafica, Ivrea - To<br />
Vor einigen Monaten hat die Zus<strong>am</strong>menarbeit mit der<br />
Abteilung Forschung und Entwicklung bei einigen<br />
speziellen Projekten für den <strong>Aftermarket</strong> begonnen.<br />
6<br />
14<br />
<strong>Weltweit</strong><br />
<strong>präsent</strong>,<br />
<strong>nah</strong> <strong>am</strong> <strong>Kunden</strong><br />
Fokus auf<br />
China und<br />
Brasilien<br />
31 Ein<br />
wertvolles<br />
Feedback<br />
Eine Brücke zwischen Unternehmen und Endkunden.<br />
Oder besser gesagt zwischen Unternehmen,<br />
Endkunden, und allen, die dazwischen sind.
19 Focus<br />
24<br />
Bereich<br />
Werkstatt<br />
30<br />
Technische<br />
Information: eine<br />
Ressource mehr<br />
28<br />
D A Y C O M A G A Z I N E<br />
Das Internet,<br />
ein Tor<br />
zur Welt<br />
Editorial<br />
Marketing<br />
World<br />
Kommunikation<br />
Produkte<br />
Zoom<br />
Mai<br />
2011<br />
Forschung & Entwicklung<br />
Werkstatt<br />
Auszug neue Produkte<br />
aus Auto-Katalog 2012<br />
MAI 2011<br />
3<br />
1<br />
4<br />
6<br />
10<br />
14<br />
18<br />
22<br />
32
Marketing<br />
<strong>Den</strong> <strong>Markt</strong> verstehen,<br />
Know-how exportieren<br />
Bruno Vallillo<br />
Vizepräsident<br />
General Manager Europe<br />
4 POWER WORLD<br />
Globaler Blick und lokale Märkte. In einer Zeit,<br />
in der alle Modelle aus der Vergangenheit in Frage<br />
gestellt werden, entscheidet sich <strong>Dayco</strong> für Expansion<br />
Eine Krise kann<br />
eine Chance<br />
sein, eine Gelegenheit<br />
zum Nachdenken und<br />
zur Veränderung<br />
früher gültiger Geschäftsmodelle,“<br />
erläutert Bruno<br />
Vallillo, stellvert<br />
r e t e n d e r<br />
Vorstan-<br />
dsvorsitzender und Generalmanager für<br />
Europa, „sofern man diese Chance zu nutzen<br />
und richtig zu werten weiß. Das heißt<br />
zuallererst in der Lage zu sein, den <strong>Markt</strong> zu<br />
verstehen.“<br />
Und das, wonach der <strong>Markt</strong> insbesondere im<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Bereich verlangt, ist eine immer<br />
höhere Qualität und Vielfalt bei Produkten wie<br />
auch bei Dienstleistungen. „Qualität und Angebotsvielfalt<br />
stellen von je her die Stützpfeiler<br />
unseres Geschäftsmodells dar,“ so Vallillo<br />
weiter, „und darauf wollen wir auch weiterhin<br />
bauen, indem wir ein Maximum an<br />
Information, Anwendungen und Support<br />
bereitstellen. Das Ziel besteht darin, unseren<br />
<strong>Kunden</strong> vom Ersatzteilhändler bis zum KFZ-<br />
Mechaniker die Möglichkeit zu geben, so<br />
einfach und so effizient wie möglich auf alle<br />
möglichen Reparaturfälle zu reagieren.“<br />
ZWISCHEN GEGENWART<br />
UND ZUKUNFT<br />
Dieses Ziel wurde zu einem großen Teil schon<br />
erreicht, wenn man sich die Daten der letzten<br />
zwei Jahre ansieht. In Europa waren die<br />
erzielten Ergebnisse sowohl beim Umsatz als<br />
auch bei der <strong>Markt</strong>resonanz und<br />
<strong>Kunden</strong>bindung sehr gut. „Die Erfahrung<br />
lehrt uns, dass wir nicht nur den <strong>Markt</strong><br />
kennen müssen, um zu wissen, welches<br />
Produkt entwickelt und wann und wie auf<br />
den <strong>Markt</strong> gebracht werden soll, sondern<br />
dass auch den <strong>Kunden</strong> größtmögliche<br />
Sicherheit bei ihrer Tätigkeit, aber auch<br />
interview mit Bruno Vallillo<br />
beim Support gegeben werden muss.“ <strong>Den</strong>n<br />
Qualität heißt Produktqualität und natürlich<br />
auch Servicequalität. Und wenn man das<br />
sicherstellt, dann erreicht man, dass sich der<br />
Kunde als Teil des Unternehmens fühlt: ein<br />
schwer zu erzielender, dafür aber sehr<br />
wichtiger Erfolg.<br />
Erreichte Ziele sind aus der Sicht von <strong>Dayco</strong><br />
niemals nur Endpunkte einer Entwicklung,<br />
sondern vielmehr der Ausgangspunkt für eine<br />
neue Etappe. Und so sehen die Projekte für die<br />
Zukunft neue Investitionen in Fertigung und<br />
Vertrieb wie auch in Kommunikation und<br />
Marketing und nicht einfach nur die Konsolidierung<br />
des Erreichten vor. „Wir werden auch<br />
weiterhin Außenlager in den uns interessierenden<br />
Regionen einrichten,“ führt Vallillo aus,<br />
„um die Reaktionszeiten <strong>am</strong> <strong>Markt</strong> zu<br />
reduzieren und die lokale Nachfrage, die ja<br />
nach regionalem Umfeld stark differenziert<br />
sein kann, immer schneller und besser zu<br />
befriedigen.“ Dies gilt vor allem für die<br />
aufstrebenden Märkte, in denen die<br />
mengenmäßige Zu<strong>nah</strong>me unserer <strong>Kunden</strong><br />
parallel die kontinuierliche Optimierung der<br />
lokalen Kommunikationsstrategien mit<br />
Blickrichtung auf eine immer stärkere<br />
individuelle Gestaltung erfordert. „Dabei darf<br />
nicht vergessen werden,“ so der stellvertretende<br />
Vorstandsvorsitzende, „das wir ein<br />
Gebiet bearbeiten, in dem viele unterschiedliche<br />
Fachsprachen gesprochen werden, viele<br />
Botschaften vermittelt werden und viele<br />
Strukturen existieren. Man muss also unterschiedliche<br />
Sprachen beherrschen in dem<br />
Bewusstsein, dass individuell gestalten auf
den <strong>Kunden</strong> zugehen heißt: Wir müssen die<br />
Bedürfnisse unser <strong>Kunden</strong> verstehen und<br />
können nicht von unseren <strong>Kunden</strong> verlangen,<br />
dass sie sich an unseren Standard anpassen.“<br />
STANDARDISIEREN<br />
UND INDIVIDUELL GESTALTEN<br />
Wie jedoch lassen sich die scheinbar gegensätzlichen<br />
Prinzipien Standardisierung und<br />
individuelle Gestaltung miteinander<br />
vereinbaren? In Wirklichkeit schließt die Globalisierung<br />
bestimmter Aspekte nicht die Diversifizierung<br />
bei anderen aus, und <strong>Dayco</strong> hat<br />
von Anfang an darauf gesetzt, beides<br />
miteinander zu vereinbaren: „Interne Prozesse<br />
(Fertigung, Logistik und EDV), auf denen die internationale<br />
Identität der Marke beruht, standardisieren<br />
und Produkte und<br />
Dienstleistungen und d<strong>am</strong>it all das, was beim<br />
Endverbraucher ankommt, individuell<br />
gestalten.“ Zus<strong>am</strong>menfassend heißt das also,<br />
so Vallillo, „durch den internen Austausch von<br />
Erfahrungen und Modellen die Identität der<br />
Marke, nicht jedoch die Beziehungen mit dem<br />
<strong>Markt</strong> zu globalisieren und d<strong>am</strong>it zu erreichen,<br />
dass auf der ganzen Welt intern dieselbe<br />
�Sprache‘, nach außen jedoch in jedem Land<br />
eine eigene �externe Sprache‘ unter<br />
Anpassung an das unterschiedliche Umfeld,<br />
an unterschiedliche Fahrzeugmodellstrukturen,<br />
Bräuche und Gewohnheiten gesprochen<br />
wird.“ Dieses Modell scheint eine Rückkehr<br />
zum ursprünglichen Konzept des Marketing<br />
darzustellen, in dem die Produktion im „Dialog“<br />
mit dem <strong>Kunden</strong> der Nachfrage nachgeführt<br />
wird, ohne dass erst ein Bedarf geschaffen<br />
werden muss, um den Kauf eines Produkts zu<br />
erzwingen. „Wir können einen <strong>Markt</strong><br />
beeinflussen, ihm jedoch nicht unsere Regeln<br />
aufzwingen,“ so fährt Vallillo fort, „und in<br />
diesem Sinne ist das Konzept �Flexibilität‘ zu<br />
verstehen, das von je her im Mittelpunkt des<br />
Unternehmensmodells von <strong>Dayco</strong> gestanden<br />
hat.“ Konkret bedeutet dies, „auf die<br />
Erweiterung der Produktpalette und weniger<br />
auf hohe Stückzahlen bei einzelnen Produkten<br />
zu setzen.“ Und es bedeutet vor allem, dass die<br />
Standortwahl für die Produktion in<br />
Abhängigkeit von den jeweils bearbeiteten<br />
Märkten erfolgt. Das geschieht gerade in China<br />
für den asiatischen <strong>Markt</strong>, so wie es in der<br />
Vergangenheit in Europa umgesetzt wurde,<br />
„indem wir unser beachtliches Rüstzeug an<br />
Grundkenntnissen, das unseren Mehrwert<br />
ausmacht, exportieren.“<br />
ERFAHRUNGSAUSTAUSCH<br />
Im Einklag mit diesem Grundkonzept, die in der<br />
Vergangenheit ges<strong>am</strong>melten Erfahrungen auf<br />
ein neues Umfeld zu übertragen, tätigt das<br />
Unternehmen große Investitionen in den<br />
Bereich <strong>Aftermarket</strong>. Hier werden die<br />
reichhaltigen Erfahrungen, die bei der Erstausstattung<br />
vor allem auf dem europäischen<br />
<strong>Markt</strong> (der weitaus komplexer ist, als es den<br />
Anschein hat) ges<strong>am</strong>melt wurden, übertragen<br />
und angepasst.<br />
„Dabei muss betont werden, dass wir mit<br />
Know-how nicht nur das Wissen um das<br />
Produkt, sondern auch um Systeme, Logistik,<br />
Marketing und Kommunikation meinen,“ führt<br />
Vallillo weiter aus, „und vor allem die Fähigkeit,<br />
uns dieses Wissen über Analysen und Studien<br />
zu beschaffen und unsere globalen Strukturen<br />
wie bereits erläutert schnell an den regionalen<br />
Bedarf anzupassen.“<br />
Schließlich ist ebenso zu bedenken, dass auch<br />
im Bereich der Erstausstattung mit dem<br />
Austausch von Erfahrungen begonnen wird,<br />
wie die steigende Tendenz bei Fusionen, Joint<br />
Venture und Firmenüber<strong>nah</strong>men beweist.<br />
Hierin hat <strong>Dayco</strong> sogar dem derzeitigen Trend<br />
vorweggegriffen: „Eine im Übrigen unausweichliche<br />
Entscheidung, weil die Annäherung an<br />
den <strong>Aftermarket</strong> nicht so schnell verläuft, weil<br />
man erst nachdem das Fahrzeug auf den<br />
<strong>Markt</strong> kommt auf dem <strong>Markt</strong> ist. Man muss<br />
alles berücksichtigen, Kommunikation,<br />
Logistik, Anlagen, <strong>Markt</strong>analyse, und es<br />
braucht Zeit. Wenn wir also nicht zu spät<br />
kommen wollen, müssen wir früh genug<br />
anfangen.“ Außerdem ist zu berücksichtigen,<br />
dass infolge der Tendenz zur individuellen<br />
Gestaltung zwar die Anzahl der Motormodelle<br />
kleiner wird, weil hier durch Standardisierung<br />
immer stärker die wirtschaftlichen Vorteile der<br />
Großserienproduktion genutzt werden, doch<br />
die Menge der Fahrzeugmodelle zunimmt und<br />
auch das Verhältnis zwischen Benzin- und<br />
Dieselmotoren sich verschiebt. „Auf dem<br />
europäischen <strong>Markt</strong> beispielsweise sind wir<br />
<strong>Markt</strong>führer bei Dieselmotoren und investieren<br />
hier weiter. Nach dem großen Absatzboom vor<br />
rund zwei Jahren braucht es in diesem Bereich<br />
ausgeklügelte Lösungen und dieselben Qualitätsgarantien<br />
wie bei der Erstausstattung.“<br />
Hinzu kommt der riesige Gebrauchtwagenmarkt,<br />
der in einigen Ländern rasant wächst,<br />
wie dies in der Vergangenheit auch in<br />
Osteuropa zu beobachten war. D<strong>am</strong>it wird er<br />
natürlich zum Zugpferd für den Replacement-<br />
Bereich. Auch in dieser Hinsicht ist die Krise<br />
eine Chance, denn wegen der geringeren<br />
Kaufkraft verstärkte sich der Trend zum Kauf<br />
von Gebrauchtwagen verbunden mit dem<br />
Bestreben, die Lebensdauer der Fahrzeuge so<br />
weit wie möglich zu verlängern. „In dieser<br />
Hinsicht ist es sehr wichtig, Trendwenden bei<br />
den Verschiebungen im Fahrzeugbestand<br />
vorherzusagen. In der Vergangenheit waren<br />
beispielsweise aufgrund der Förderung von<br />
Neuwagenkäufen massive Verschiebungen<br />
von Gebrauchtwagenbeständen in andere<br />
Länder zu beobachten.“<br />
Heute bleibt ein Auto länger in dem Land, in<br />
dem es verkauft wurde. Auch diese<br />
Trendumkehr muss berücksichtigt und<br />
entsprechend darauf reagiert werden. Dabei<br />
gilt stets die Maxime, die von je her der<br />
Leitgedanke bei der Entwicklung von <strong>Dayco</strong><br />
gewesen ist: „Das Produkt verstehen und den<br />
<strong>Markt</strong> verstehen,“ so Vallillo abschließend,<br />
„und in ihrer Kombination geben uns diese<br />
beiden Ziele das stets gleich Rezept an die<br />
Hand, aus dem neue Erfahrungen und<br />
Veränderungen entwickelt werden.“
Franca Pierobon<br />
Verantwortlich für Kommunikation<br />
6 POWER WORLD<br />
Kommunikation und Werbung<br />
<strong>Weltweit</strong> <strong>präsent</strong>,<br />
<strong>nah</strong> <strong>am</strong> <strong>Kunden</strong><br />
Ein einzigartiges Bild, einheitlich in seinen Grundzügen, kontextualisiert<br />
und an die einzeln Märkte angepasst, in denen <strong>Dayco</strong> arbeitet.<br />
Auf diese Weise fasst Franca Pierobon, verantwortlich für<br />
Kommunikation, die <strong>Markt</strong>strategie zus<strong>am</strong>men. Inbegriffen ist ein<br />
Messeplan, der sich immer nach den Bedürfnissen der Endkunden richtet.<br />
Integration: Wollte man die Ges<strong>am</strong>tmenge<br />
der Strategien und Organisationmodelle,<br />
die von <strong>Dayco</strong> in sämtlichen wichtigen<br />
Unternehmensbereichen von der<br />
Fertigung zur Logistik, vom Marketing zum<br />
Produktmanagement umgesetzt werden, mit<br />
einem einzigen Begriff umschreiben, so wäre<br />
eben Integration das richtige Schlagwort.<br />
Integration wird dabei sowohl als internes Organisationsmodell<br />
verstanden, durch das der<br />
transversale Austausch von Kompetenzen<br />
zwischen den diversen Abteilungen gefördert<br />
werden kann, als auch als externe Expansionsstrategie,<br />
mit der ges<strong>am</strong>melte Erfahrungen<br />
auf ein neues Umfeld übertragen und an<br />
dieses angepasst werden können.<br />
In diesem Zus<strong>am</strong>menhang folgen natürlich<br />
auch die Kommunikationsmaß<strong>nah</strong>men im<br />
Zeichen der transversalen Integration und der<br />
Flexibilität diesem Leitbild.<br />
„Der erste Schritt,“ so erläutert Franca<br />
Pierobon, Leiterin der Abteilung<br />
Kommunikation, „bestand darin, auf der<br />
Ebene des europäischen Großraums ein<br />
einheitliches und klares Format zu schaffen,<br />
das sich bislang als sehr zweckdienlich<br />
erwiesen hat.“ Und dies vor allem durch die<br />
kontinuierliche Inwertsetzung von<br />
bestimmten Schlüsselkonzepten wie<br />
Innovation, Dyn<strong>am</strong>ik, stetige Weiterentwicklung<br />
und Technologie. Die Herausforderung<br />
besteht jetzt darin, dieses Modell in die<br />
anderen beiden Großräume, also nach Asien<br />
und Süd<strong>am</strong>erika, zu „exportieren“.<br />
Gemäß der allgemeinen Ausrichtung, nach<br />
der versucht wird, Standardisierung und<br />
individuelle Gestaltung miteinander zu<br />
vereinbaren, „ist die Kommunikationsstrategie<br />
so konzipiert, dass ausgehend vom<br />
Wertepaar �Qualität und breite Produktpalette‘<br />
vor allem ein in seinen wesentlichen Zügen<br />
einheitliches Image, das freilich auf die<br />
konkreten Gegebenheiten der einzelnen<br />
Märkte zugeschnitten ist, <strong>präsent</strong>iert wird.“<br />
Dies betrifft die Außenkommunikation, die<br />
sich an unterschiedliche <strong>Kunden</strong>gruppen<br />
vom Ersatzteilhändler bis zum KFZ-<br />
Mechaniker richtet. Doch derselbe Grundsatz<br />
regelt auch die interne Kommunikation und<br />
wirkt sich d<strong>am</strong>it auf die unterschiedlichen<br />
Schnittstellen in der tagtäglichen Unternehmensarbeit<br />
wie beispielsweise die<br />
Beziehungen zwischen Marketing in Europa<br />
und in China oder Süd<strong>am</strong>erika aus, die zur<br />
Zeit noch völlig unterschiedliche Sprachen<br />
sprechen. „Perspektivisch,“ so Pierobon<br />
weiter, „sollen diese unterschiedlichen<br />
Ansätze vereinheitlicht und dabei dennoch an<br />
die lokalen Gegebenheiten angepasst<br />
werden.“<br />
Es handelt sich also um eine zweigleisige<br />
Kommunikationsstrategie: „Auf der einen<br />
Seite steht die institutionelle Kommunikation<br />
zur reinen Positionierung der Marke, die mit<br />
der Zeit immer stärker eine einheitliche<br />
Botschaft in einer einheitlichen Sprache<br />
vermitteln soll: die Identität der Marke. Auf der<br />
anderen Seite steht die Produkt- und Marketingkommunikation,<br />
die zwar das ges<strong>am</strong>te<br />
Konzept des institutionellen Leitbilds in sich<br />
aufnimmt, aber mehr spezifische und an<br />
lokale Gegebenheiten angepasste<br />
Botschaften vermitteln soll.“
NEUE MÄRKTE,<br />
GLEICHE ZIELGRUPPEN<br />
Kommunikation und Werbung<br />
Genau das ist beispielsweise auf der letzten<br />
Messe in Shanghai im vergangenen<br />
Dezember getan worden. „In China haben wir<br />
an der Positionierung der Marke <strong>Dayco</strong><br />
gearbeitet,“ erläutert Pierobon, „und dabei vor<br />
allem auf institutionelle Kommunikation und<br />
zeitgleich auf erste Aktivitäten zur Produktkommunikation<br />
gesetzt, die sich bislang<br />
freilich auf nur eine Produktlinie beschränken,<br />
nämlich Steuerriemen. In diesem Umfeld<br />
Werbung für komplexere Anwendungen<br />
machen zu wollen, wäre nach heutigem<br />
Stand verfrüht.“ Während sich in den<br />
entwickelten Märkten, also im Wesentlichen<br />
in den Ländern Europas vor der Erweiterung<br />
wie Italien, Spanien, Frankreich, Großbritannien<br />
und Deutschland, der Einsatz von Kits<br />
weitgehend durchgesetzt hat, muss die Produktkommunikation<br />
in allen aufstrebenden<br />
Märkten einschließlich Osteuropa in<br />
Anpassung an das jeweilige Umfeld kalibriert<br />
werden.<br />
Außer China ist Süd<strong>am</strong>erika eine Region von<br />
hohem Interesse. Dort ist allerdings eine<br />
weniger komplizierte und schnellere Vorgehensweise<br />
bei der Integration vorgesehen, da<br />
kulturell wie auch „in der Sprache“ viele<br />
Affinitäten zwischen Europa und den latein<strong>am</strong>erikanischen<br />
Ländern bestehen.<br />
Ein grundlegender Angelpunkt der <strong>Dayco</strong>-<br />
Kommunikationsstrategie liegt in der<br />
Fähigkeit, unsere Zielgruppe, die Ersatzteilhändler<br />
und KFZ-Werkstätten, immer direkter<br />
und effizienter anzusprechen. „Für sie ist beispielsweise<br />
der multifunktionale Bereich der<br />
virtuellen Werkstatt auf unserer Webseite<br />
bestimmt,“ so Pierobon. „Dieser soll weiter<br />
implementiert und mit Technischen<br />
Informationen und weiterem Material<br />
angereichert werden.“<br />
Das wichtigste Ziel dieses und weiterer<br />
Instrumente besteht darin, unseren <strong>Kunden</strong><br />
bei ihrer tagtäglichen Arbeit zur Seite zu<br />
stehen, indem wir ihnen eine konkrete und bei<br />
ihrer Tätigkeit nützliche Hilfestellung bieten.<br />
Vor diesem Hintergrund ist es ganz besonders<br />
wichtig, dass alle Kommunikationsinstrumente<br />
eingesetzt werden, angefangen von<br />
den klassischen bis hin zur Online-<br />
Kommunikation, womit wir uns einen Schritt<br />
weit vom herkömmlichen Business-to-<br />
Business-Modell entfernen. Mit dem Internet<br />
verfügen die KFZ-Mechaniker darüber hinaus<br />
über ein Mittel, mit dem sie sich nicht nur<br />
gewissermaßen in Echtzeit, sondern auch<br />
gezielt und nach ihrem aktuellen individuellen<br />
Bedarf auf dem Laufenden halten können.<br />
Auch in diesem Bereich ist natürlich die kontinuierliche<br />
Weiterbildung vor allem im<br />
Hinblick auf die rein technischen Aspekte von<br />
grundlegender Bedeutung. Das alles läuft<br />
parallel zur direkten Schulung durch unsere<br />
Techniker, die auch weiterhin vor Ort tätig sein<br />
und spezielle Lehrgänge anbieten werden, die<br />
<strong>Dayco</strong> zumeist in Abstimmung mit den Vertriebshändlern<br />
kostenlos organisiert, und die<br />
insbesondere in Italien sowohl in Bezug auf<br />
den Umfang als auch auf die Teilnehmerzahl<br />
kontinuierlich ausgebaut werden.<br />
Wachstum<br />
im Einklang<br />
mit der Umwelt<br />
Wie die Antwort der Unternehmen auf das Streben<br />
unserer Gesellschaft nach mehr Nachhaltigkeit lautet<br />
Die globale Krise und der durch<br />
die technische Entwicklung<br />
bedingte Wachstumsschub<br />
lassen die unserem wirtschaftlichen<br />
und sozialen<br />
Entwicklungsmodell innewohnenden<br />
Widersprüche noch deutlicher zutage<br />
treten. Die Krise in der Finanz- und Energiewirtschaft<br />
und jüngste Naturereignisse<br />
führen uns klar vor Augen, wie anfällig doch<br />
die Welt ist, die wir aufgebaut haben. Zu<br />
diesen Themen forschen seit Jahren<br />
herausragende Wissenschaftler wie<br />
Bauman oder Giddens, um nur wenige<br />
Beispiele zu nennen. Mit ihren Visionen<br />
versuchen sie zu umreißen, wo wir stehen,<br />
und welche alternativen Wege es geben<br />
könnte. Die Welt der Wirtschaftsunternehmen<br />
ist heute eine Welt der zwei Geschwindigkeiten.<br />
Auf der einen Seite<br />
stehen Unternehmen, die seriös und mit<br />
Engagement den Weg der Innovation und<br />
der sozialen Unternehmensverantwortung<br />
eingeschlagen haben, in dem auch der<br />
Aspekt der Verantwortung für die Umwelt<br />
mit eingebunden ist. Auf der anderen Seite<br />
gibt es Unternehmen, denen es aus einer<br />
Reihe von Gründen, die nicht immer selbst<br />
verschuldet sein müssen, schwer fällt, die<br />
Wichtigkeit des Umweltschutzes als<br />
strategischen Faktors bei der Entwicklung<br />
ihrer Produkte zu begreifen.<br />
Vor nunmehr fünfundzwanzig Jahren legte<br />
Freeman erstmals das Konzept der sozialen<br />
Unternehmensverantwortung dar. Seitdem<br />
wurde auch durch den grundlegenden<br />
Beitrag der Europäischen Union ein Weg<br />
eingeschlagen, der mit der Einführung von<br />
Zertifizierungsprozessen ein stetig<br />
wachsendes Bewusstsein für die soziale<br />
und ethische Rolle von Unternehmen im<br />
Verhältnis mit sämtlichen Interessengruppen<br />
(Mitarbeiter, Lieferanten, Bürger,<br />
Institutionen, Verbraucher usw.) und<br />
gegenüber dem regionalen Umfeld, in dem<br />
ein Unternehmen tätig ist, gefördert hat. Es<br />
ist unbestritten, dass die europäische<br />
Einigung als Motor bei Forschung und<br />
Francesco Pira<br />
Soziologe, Mitglied des Nationalen Rates<br />
des Italienischen Verbands für Öffentliche<br />
Kommunikation<br />
Innovation gewirkt hat, aus dem viele<br />
Unternehmen in Italien Kraft geschöpft<br />
haben. Ein Beleg dafür ist die eingehendere<br />
Beschäftigung mit Produktionsprozessen,<br />
die kontinuierliche Erforschung neuer<br />
Werkstoffe wie auch die Tatsache, dass<br />
gerade italienische Unternehmen in Europa<br />
die <strong>Markt</strong>führerschaft im Bereich der<br />
erneuerbaren Energien und der mit diesen<br />
verbundenen Technologien übernommen<br />
haben.<br />
Dies entspricht auch den Erfahrungen des<br />
MAE Award 2009 (Preis für Ökologisches<br />
und Ethisches Marketing, vergeben vom<br />
Italienischen Verband für Öffentliche<br />
Kommunikation und vom GUS, den<br />
Journalisten der Pressestellen), mit dem<br />
das Engagement einiger Unternehmen wie<br />
beispielsweise <strong>Dayco</strong> und ihre Fähigkeit,<br />
Veränderungen anzunehmen, herausgestellt<br />
werden sollte. Der Beweis dafür ist,<br />
dass die Jury gerade <strong>Dayco</strong> einen Preis für<br />
die Fähigkeit des Unternehmens, die<br />
Bedeutung der technischen Produktinnovation<br />
sowohl in formeller als auch in<br />
sprachlicher Hinsicht klar und effizient zu<br />
vermitteln, verliehen hat.<br />
MAI 2011<br />
7
IN DIE BREITE GEHEN:<br />
DIE MESSEPLANUNG<br />
8 POWER WORLD<br />
Kommunikation und Werbung<br />
KFZ-Mechaniker und Ersatzteilhändler sind<br />
also zur Zeit die wichtigsten Ansprechpartner<br />
unseres Unternehmens. Das Ziel besteht<br />
darin, neben der Kommunikation für den<br />
Handel, also für die Vertriebshändler, die von<br />
je her zwischen Hersteller und Käufer<br />
„vermitteln“, eine parallele Kommunikationsschiene<br />
aufzubauen, die sich direkt an den<br />
sogenannten „Endnutzer“ richtet.<br />
Auch aus diesem Grund erlangt die Teil<strong>nah</strong>me<br />
an sowohl internationalen als auch regionalen<br />
Messeveranstaltungen immer größere<br />
Bedeutung.<br />
Unter den mittelfristig geplanten Terminen<br />
wären insbesondere die Autopromotec in<br />
Bologna und die Automechanika in Frankfurt,<br />
die international wichtigste Branchenschau<br />
überhaupt, zu nennen. Diese Messen haben<br />
für <strong>Dayco</strong> eine besondere strategische<br />
Bedeutung: Die Automechanika, ein Bran-<br />
chentreffen, wo sich die wichtigsten Hersteller<br />
die Klinke in die Hand geben, ist für das Image<br />
und den Bereich Public Relations von großer<br />
Wichtigkeit, und die Autopromotec, die sich<br />
ja ausdrücklich an KFZ-Mechaniker richtet, ist<br />
grundlegend, um diese spezielle Zielgruppe<br />
zu erreichen und mit ihr in direkte Gespräche,<br />
die sich in diesem Fall nicht um geschäftliche<br />
Themen, sondern um Produktwerbung und<br />
Information drehen, zu kommen.<br />
So sind für die Messe in Bologna zahlreiche<br />
Neuheiten geplant. Vor allem sollen der neue<br />
Autokatalog und der Scooterkatalog, der im<br />
Hinblick auf eine noch leichtere Produktauswahl<br />
und eine verbesserte Präsentation der<br />
Informationen inhaltlich und grafisch<br />
überarbeitet wurde, <strong>präsent</strong>iert werden.<br />
Außerdem wird ein großer Bereich der<br />
ges<strong>am</strong>ten Produktpalette bei den<br />
Wasserpumpen und vor allem dem Projekt<br />
Long Life +1 gewidmet sein, das zwar bereits<br />
in anderen Märkten wie beispielsweise in<br />
Frankfurt erfolgreich <strong>präsent</strong>iert wurde, aber<br />
auf der Autopromotec gewissermaßen ein<br />
Heimspiel haben wird.<br />
Freilich widerspiegelt die Messeplanung von<br />
<strong>Dayco</strong> die Präsenz des Unternehmens auf den<br />
unterschiedlichen Märkten. Aus diesem<br />
Grunde wurde außerhalb Europas für jeden<br />
der beiden bearbeiteten Großräume zunächst<br />
eine Schlüsselmesse ausgewählt. Auf dem<br />
asiatischen <strong>Markt</strong> wird dies natürlich auch in<br />
diesem Jahr die internationale Messe<br />
Automechanika in Shanghai sein, während<br />
die wichtigste Messeveranstaltung für den<br />
süd<strong>am</strong>erikanischen <strong>Markt</strong> im brasilianischen<br />
Sao Paolo stattfinden wird.<br />
Auch hier besteht das Konzept im Einklang mit<br />
der Strategie, globale Präsenz mit der<br />
Verankerung im lokalen Umfeld zu<br />
vereinbaren, darin, unser Unternehmen in der<br />
Messelandschaft auf zwei Ebenen zu<br />
<strong>präsent</strong>ieren. Auf der einen Seite steht auf<br />
jeden Fall die Teil<strong>nah</strong>me an den wichtigsten<br />
internationalen Branchenveranstaltungen, auf<br />
der anderen Seite soll vor allem auch die<br />
Lass Dich von DAYCO leiten<br />
Komm mit in die Welt von <strong>Dayco</strong>:<br />
Spiele, Minischulungen und viele Gadgets<br />
sollen Motor für deine Passion sein.<br />
Drehmomentenschlüssel, Schlosseranzüge,<br />
Tool 6 <strong>Dayco</strong>, USB-Sticks, um<br />
nur einige der Preise zu nennen, die<br />
<strong>Dayco</strong> vergibt, um das neue virtuelle<br />
Spiel „Setze deine Geschicklichkeit<br />
ein“, das in Kürze auf unserer Webseite<br />
online geht, zu lancieren. Und wie kann<br />
man gewinnen? Dazu muss man nur so<br />
schnell wie möglich fünf richtige<br />
Antworten auf fünf Fragen aus der Welt<br />
von <strong>Dayco</strong> geben. Aber dabei sein ist<br />
alles, und auch wer vielleicht nicht alle<br />
Antworten richtig hat, muss nicht mit<br />
leeren Händen nach Hause gehen …<br />
Die ersten Mitspieler können sich bei<br />
der Weltpremiere auf der nächsten<br />
Autopromotec in Bologna bei der<br />
virtuellen „Prämienjagd“ versuchen.<br />
<strong>Dayco</strong> erwartet dich bei dieser<br />
einzigartigen Gelegenheit, um sich<br />
kennenzulernen, sich zu informieren<br />
und gemeins<strong>am</strong> eine unterhalts<strong>am</strong>e<br />
Zeit zu verbringen.<br />
spezielle Zielgruppe auf regionalen Messen,<br />
von denen es in Europa sehr viele gibt, und<br />
deren Zahl auch in den aufstrebenden<br />
Märkten wie Polen, Bulgarien, Russland,<br />
Usbekistan oder Aserbeidschan ständig<br />
wächst, angesprochen werden. Wie Franca<br />
Pierobon ankündigt, „soll somit die Teil<strong>nah</strong>me<br />
an marktspezifischen Veranstaltungen<br />
erfolgen, die so konzipiert sind, dass sie auf<br />
den tatsächlichen Bedarf unserer Zielgruppen<br />
zugeschnitten werden können. Dabei denke<br />
ich an Modelle wie Abendveranstaltungen<br />
oder Road Shows, die sich möglicherweise<br />
vom herkömmlichen B2B-Modell entfernen,<br />
aber effizienter als Messen in der Lage sind,<br />
Gelegenheiten für das direkte Gespräch mit<br />
unserer Zielgruppe zu schaffen. Diese ist auf<br />
diese Weise nicht gezwungen, auf Messen<br />
extra nach uns zu suchen, um unsere<br />
Produkte und Dienstleistungen kennenlernen<br />
zu können, weil wir selbst auf unsere<br />
Zielgruppe zugehen und sie direkt an ihrem<br />
Arbeitsplatz ansprechen können.“<br />
Fiera di Bologna<br />
25 - 29 maggio 2011
Produkte<br />
Angebotsbreite und<br />
Qualität für Profis<br />
bei der KFZ-Reparatur<br />
Produktoptimierung, Ausbau der asiatischen Anwendungen und Erweiterung<br />
des NFZ-Wasserpumpen Angebots. Alles, besonderes in Europa, indem die KIT-Kultur immer<br />
wichtiger wird, unter Berücksichtigung des Riementriebs-System-Gedankens.<br />
Corrado Bisegna, Product Manager <strong>Dayco</strong>, erläutert die wichtigsten technischen Innovationen<br />
und kündigt eine Neuheit an: DER AGRI-KATALOG.<br />
<strong>Den</strong> Bedarf <strong>am</strong> <strong>Markt</strong> erkennen.<br />
So schnell wie möglich reagieren.<br />
Gelegentlich sogar den<br />
<strong>Markt</strong>trends vorweggreifen. Das<br />
sind die Stützpfeiler des Produktmanagements<br />
im <strong>Dayco</strong>-Universum. Und heute steht als<br />
weiteres unterstützendes und differenzierendes<br />
Element neben der Aufgabe der <strong>Markt</strong>beobachtung<br />
das primäre Ziel der Produkt- und Prozessintegration.<br />
Unter diesem Motto verläuft bei<br />
<strong>Dayco</strong> die derzeitige Expansionsphase in neuen<br />
Absatzgebieten und Fertigungsbereichen.<br />
Die Schaffung von Synergien zwischen den<br />
verschiedenen Bereichen des Produktmanagements<br />
stellt ja von je her ein oberstes Gebot<br />
dar, doch heute spielt die Schaffung eines<br />
einheitlichen integrierten Systems im Angesicht<br />
der doppelten Herausforderung durch die<br />
gleichzeitige Erschließung des asiatischen und<br />
des süd<strong>am</strong>erikanischen <strong>Markt</strong>s eine geradezu<br />
entscheidende Rolle. Selbstverständlich erfolgt<br />
die Einführung der verschiedenen Produktlinien<br />
auf unterschiedlichen Märkten nicht immer<br />
gleichzeitig. So wird der asiatische <strong>Markt</strong> zur<br />
Zeit nur bei Riemen bearbeitet, und starre Teile<br />
sind hier erst in Zukunft geplant. Doch gerade<br />
auch aus diesem Grund ist es wichtig, dass in<br />
dieser Phase eine systematische Produktangleichung<br />
erfolgt. Das heißt, dass bei jeder<br />
Produktlinie von vorn herein sichergestellt ist,<br />
das ein und dasselbe Kennzeichnungssystem<br />
zum Einsatz kommt, das dann nach dem<br />
jeweiligen Bedarf und im jeweiligen Zeitrahmen<br />
der einzelnen Märkte implementiert wird.<br />
10 POWER WORLD<br />
PRODUKTE STANDARDISIEREN UND NACH<br />
MÄRKTEN DIFFERENZIEREN<br />
Das, was in der Fachsprache als „Produktangleichung“<br />
bezeichnet wird, hat in Süd<strong>am</strong>erika<br />
schon begonnen. „Im Wesentlichen handelt es<br />
sich darum zu erfassen, dass es ein und<br />
dasselbe Produkt auf verschiedenen Märkten<br />
gibt, und die Artikelnummern zu prüfen, die zur<br />
Zeit in jeder Region noch unterschiedlich sind,“<br />
erläutert Corrado Bisegna. „Im Ergebnis soll<br />
dabei erreicht werden, dass gleiche Teile, das<br />
heißt Teile, die in Fahrzeugen eingesetzt<br />
werden, die sowohl in Europa als auch in<br />
Süd<strong>am</strong>erika und Asien fahren, in nächster<br />
Zukunft mit derselben Artikelnummer<br />
abgedeckt werden und d<strong>am</strong>it in den diversen<br />
Geschäftsbereichen mit ein und derselben<br />
Datenbank verwaltet werden können. Dabei<br />
müssen dennoch die spezifischen Charakteristika<br />
der Märkte, die ja <strong>am</strong> Ende dieses<br />
Prozesses unterschiedlich bleiben, berücksichtigt<br />
werden.“<br />
Auch hierbei wird das europäische Kennzeichnungssystem,<br />
mit dem <strong>Dayco</strong> de facto in der<br />
Lage sein wird, mit demselben Blickwinkel rund<br />
drei Viertel des Weltmarkts „abzudecken“, als<br />
Anhaltspunkt dienen. Vor allem wird es möglich<br />
sein, die Integration neuer Produkte zu<br />
„antizipieren“. Sobald das System eingerichtet<br />
und implementiert sein wird, werden diese mit<br />
derselben Artikelnummer sofort in die diversen<br />
<strong>Dayco</strong>-Kataloge eingestellt, was erhebliche<br />
Vorteile bezüglich der „Reaktionszeiten“ auf die<br />
<strong>Markt</strong>lage bringt.<br />
„Natürlich braucht dies eine gewisse Zeit für die<br />
Anpassung durch die <strong>Kunden</strong>,“ so Bisegna. „Es<br />
wird dann Aufgabe der die diversen Regionen<br />
betreuenden Geschäftsbereiche sein, die<br />
<strong>Kunden</strong> in dieser Übergangsphase zu<br />
unterstützen und ihnen dabei behilflich zu sein,<br />
sich an die neue Kennzeichnung zu<br />
�gewöhnen‘.“<br />
NFZ-WASSERPUMPEN:<br />
IMMER DER NACHFRAGE VORAUS<br />
In diesem allgemeinen Rahmen der Integration<br />
und Globalisierung stehen schließlich auch<br />
einzelne Maß<strong>nah</strong>men für bestimmte<br />
Produktlinien. Hierbei fällt das wachsende<br />
Augenmerk auf die Produktpalette bei den<br />
Wasserpumpen auf, die vor kurzem auch in den<br />
NFZ-Katalog (LKW & Busse) aufgenommen<br />
wurden. „Diese Entscheidung war,“ wie der<br />
Produktmanager Corrado Bisegna erläutert,<br />
„durch die Position als <strong>Markt</strong>führer, die <strong>Dayco</strong><br />
bereits heute im NFZ-Segment bei Riemen und<br />
Riemenspannern innehat, begründet. D<strong>am</strong>it<br />
war es für uns nur eine logische Konsequenz,<br />
unser Angebot auch mit Wasserpumpen zu<br />
komplettieren.“<br />
Zudem muss die Wasserpumpe in etwa in<br />
ähnlichen Intervallen ausgewechselt werden<br />
wie die anderen Teile. „Aus Systemsicht,“ so<br />
Bisegna weiter, „ist die Pumpe genau wie die<br />
anderen Teile als ein Antriebsteil zu betrachten,
weil sie derselben Beanspruchung durch Beschleunigung,<br />
Wärmedehnung, Staubbelastung<br />
usw. unterliegt.“ Daraus folgt, dass bei<br />
einem Pumpenschaden das Versagen der<br />
Pumpe Auswirkungen auf das ges<strong>am</strong>te<br />
System haben kann. Darum ist auch hier die<br />
vorbeugende Instandhaltung so wichtig.<br />
SYSTEMHERSTELLER<br />
Produkte<br />
Mit der Erweiterung des Angebots an<br />
Wasserpumpen sowohl als Einzelteile (NFZ) als<br />
auch als Bestandteil von Kits (PKW) soll das<br />
Konzept des Antriebssystems in seiner<br />
Ges<strong>am</strong>theit abgedeckt und den <strong>Kunden</strong> auf<br />
Wunsch die Möglichkeit gegeben werden, eine<br />
Kompletterneuerung vorzunehmen. Hiermit<br />
sind erhebliche Vorteile in punkto Sicherheit und<br />
Qualität verbunden. Hierzu muss betont<br />
werden, dass es sich natürlich nicht um „wiederaufbereitete“<br />
Pumpen handelt, sondern um<br />
komplett neue Produkte, die von Lieferanten<br />
hergestellt werden, die ein strenges Auswahlverfahren<br />
durchlaufen haben. D<strong>am</strong>it fallen sie<br />
unter die <strong>Dayco</strong>-Garantie.<br />
Derzeit sind im Katalog ca. 70 NFZ-Pumpen<br />
erhältlich, doch die Produktpalette ist in<br />
ständiger Erweiterung begriffen mit dem Ziel,<br />
eine Quote von 70-80% des <strong>Markt</strong>s<br />
abzudecken.<br />
Im NFZ-<strong>Markt</strong> übernimmt <strong>Dayco</strong> auch dank der<br />
bereits im Autobereich ges<strong>am</strong>melten positiven<br />
Erfahrungen eine führende Rolle. In letzterem<br />
stößt der Einsatz von Kits auf immer größere<br />
Resonanz, und auch das Bewusstsein für die<br />
Wichtigkeit der vorbeugenden Instandhaltung<br />
nimmt stetig zu. Letzterer Aspekt ist gerade<br />
auch bei gewerblichen Fahrzeugen besonders<br />
wichtig: „Ein LKW, der stehen bleibt, oder auch<br />
ein defekter Bus bereiten viele Unannehmlichkeiten,<br />
nicht zuletzt auch in finanzieller<br />
Hinsicht. Solchen Fälle vorzubeugen, indem wir<br />
dem <strong>Kunden</strong> die Möglichkeit geben, direkt von<br />
<strong>Dayco</strong> ein hochwertiges und garantiertes<br />
Produkt zu erhalten, stellt unserer Ansicht nach<br />
einen wichtigen neuen Service dar.“<br />
Wenn man zudem berücksichtigt, dass neben<br />
der Fertigung an sich auch ein engmaschiges<br />
Netz an Außenlagern sowohl in Europa als auch<br />
in anderen Regionen zur Verfügung steht, dann<br />
ergibt sich tatsächlich die Chance, Bestellungen<br />
in kürzester Zeit zu erledigen und d<strong>am</strong>it etwaige<br />
Ausfallzeiten und d<strong>am</strong>it verbundene Kosten<br />
weiter zu verringern. Die d<strong>am</strong>it einhergehende<br />
Zeitersparnis ist klar, doch auch in der Werkstatt<br />
vereinfacht sich die Arbeit erheblich: Der KFZ-<br />
Mechaniker muss nicht mehr nach dem<br />
richtigen Produkt suchen, sondern für jedes Fahrzeugmodell<br />
findet er im Katalog ein Paket mit<br />
den speziellen Produkten für diesen Typ,<br />
sozusagen ein Komplettangebot.<br />
KIT UND EINZELTEILE:<br />
UNENDLICH VIELE LÖSUNGEN<br />
Die hohe Wettbewerbsfähigkeit von <strong>Dayco</strong> liegt<br />
im Übrigen in der dem Trend vorweggreifenden<br />
Entscheidung begründet, vor allem als Systemproduzent<br />
und nicht bloß als Hersteller von<br />
Einzelteilen aufzutreten. Hierzu meint Bisegna:<br />
„Genau das unterscheidet uns vom einfachen<br />
Händler: Hinter jedem einzelnen Produkt steht<br />
unser Wille, unseren <strong>Kunden</strong> das Leben leichter<br />
zu machen, und d<strong>am</strong>it die eingehende<br />
Beschäftigung mit den Sorgen und Nöten der<br />
<strong>Kunden</strong>, auf deren Grundlage dann das<br />
Angebot �zurechtgeschnitten‘ wird.“ Diese<br />
Entscheidung zur Positionierung und Servicegestaltung<br />
steht in vollem Einklang mit dem<br />
Konzept des Getriebeges<strong>am</strong>tsystems, dem der<br />
Gedanke zugrundeliegt, dass das Getriebe aus<br />
der Ges<strong>am</strong>tsystemsicht heraus betrachtet<br />
werden muss, d<strong>am</strong>it es optimal laufen kann.<br />
Hierauf basiert im Übrigen das ges<strong>am</strong>te<br />
Kitangebot: Die Bedürfnisse der <strong>Kunden</strong> so<br />
weit wie möglich im Voraus zu erfassen und<br />
ihnen im Paket all das an die Hand zu geben,<br />
was sie bei der Bewältigung eines speziellen<br />
Reparaturfalls brauchen können, von der<br />
Schraube bis hin zum Riemen und zur Unterlegscheibe.<br />
So vermeidet man lange Fahrten<br />
und langes Suchen und spart Zeit und<br />
Energie. „Obendrein gibt es die Qualität, für<br />
die <strong>Dayco</strong> die Garantie gibt, die beileibe nicht<br />
alle ähnlichen Produkte aufweisen. Dazu<br />
kommt die sorgfältige Rationalisierung sowohl<br />
des Inhalts der Kits als auch der Präsentation<br />
und der Verpackung, die so konzipiert sind,<br />
dass ein maximaler praktischer Nutzen sichergestellt<br />
ist.“ Nach diesem Gedanken sind auch<br />
die Kits unterschiedlicher „Größe“ konzipiert:<br />
angefangen vom Grundpaket mit Riemen und<br />
Riemenspanner bis hin zum Komplettpaket, bei<br />
dem eben auch die Wasserpumpe mit dabei<br />
ist.<br />
Wenn auch unsere Empfehlung lautet, dass<br />
eine Riemensteuerung immer komplett<br />
ausgewechselt werden sollte, so soll doch der<br />
Kunde auch die Möglichkeit haben, die<br />
tatsächlich erforderliche Reparaturtiefe selbst<br />
zu bestimmen. „Das Ziel kann schließlich<br />
immer nur darin bestehen, unseren <strong>Kunden</strong><br />
genau das zu geben, was sie brauchen und<br />
was sie im konkreten Fall bei der Reparatur<br />
verbauen müssen.<br />
Genau das soll mit dem Katalog erreicht<br />
werden: ein Angebot für Lösungen, für<br />
unendlich viele<br />
Lösungen.“<br />
Das funktioniert dank einer äußerst breit<br />
gefächerten Produktpalette, mit der in Europa<br />
zur Zeit 97% aller im Verkehr befindlichen<br />
Fahrzeuge abgedeckt werden können.“<br />
Wie die steigenden Verkaufszahlen bei Kits<br />
belegen, ist die Botschaft bei den <strong>Kunden</strong><br />
angekommen: Es ist besser, aus der Ges<strong>am</strong>tsystemsicht<br />
heraus zu reparieren als nur<br />
einzelne Teile.<br />
VOM KUNDEN ZUM HERSTELLER<br />
UND ZURÜCK<br />
Aber wie fängt man es an, den Bedürfnissen<br />
seiner <strong>Kunden</strong> „vorwegzugreifen“? Wie schafft<br />
es <strong>Dayco</strong>, den <strong>Markt</strong> „abzuhören“, den dabei<br />
erkannten Bedarf auszuwerten und in konkrete<br />
Projekte für neue Produkte umzumünzen?<br />
Eine entscheidende Rolle spielt bei diesem<br />
Prozess die interne Kommunikation,<br />
mit der es durch den kontinuierlichen<br />
Austausch zwischen<br />
den einzelnen Geschäftsfeldern<br />
und<br />
A b t e i l u n g e n<br />
möglich ist,<br />
alle im<br />
MAI 2011<br />
11
12 POWER WORLD<br />
Produkte<br />
WASSERPUMPE: FUNKTIONSBESCHREIBUNG<br />
Die bei Kraftfahrzeugmotoren eingesetzte Wasserpumpe ist<br />
normalerweise eine Kreiselpumpe, die im Allgemeinen aus<br />
einem Laufrad aus Metall oder einem thermoplastischen<br />
Werkstoff besteht, das die<br />
Aufgabe hat, die Kühlflüssigkeit,<br />
ein Gemisch aus Wasser und<br />
Frostschutzmittel, mit dem ein<br />
hoher Siedepunkt gewährleistet<br />
wird, innerhalb des Motorkühlkreises<br />
in Bewegung und unter Druck<br />
zu halten.<br />
Das Laufrad wird von einem<br />
Riemenrad angetrieben, mit dem es<br />
über eine kleine starre Welle, die auf Lagern läuft,<br />
verbunden ist. Der Antrieb dieses Riemenrads erfolgt<br />
direkten Dialog mit den<br />
<strong>Kunden</strong> in der Praxis zus<strong>am</strong>mengetragenen<br />
Informationen<br />
und Anregungen aus dem Handel an die<br />
diversen Abteilungen weiterzuleiten. Eine<br />
besonders wichtige Funktion haben dabei die<br />
Techniker, die in der Lage sein müssen, diese<br />
Informationen aufzunehmen und<br />
auszuwerten, um sie für das<br />
Unternehmen verfügbar zu machen.<br />
Zudem gibt es einen ausgesprochen<br />
technischen Kanal, der in den Informationsschreiben<br />
der<br />
offiziellen Servicenetzwerke<br />
besteht und durch externe<br />
Informations- und <strong>Markt</strong>analysedienstleister<br />
mit<br />
Hilfe von Branchenstudien<br />
unterstützt<br />
w i r d .<br />
„Grundlegende<br />
Empfehlungen<br />
erhalten wir<br />
schließlich von<br />
unseren eigenen Abteilungen,<br />
und zwar insbesondere von F&E, die durch ihre<br />
Tests und den direkten Kontakt mit den Automobilherstellern<br />
in der Lage sind, eine kontinuierliche<br />
Produktoptimierung sicherzustellen<br />
und zu vermitteln.“<br />
zumeist durch den<br />
Steuerriemen.<br />
Die Aufgabe<br />
der Wasserpumpe<br />
besteht darin, die beim<br />
Motorlauf erzeugte Wärme abzuführen und die<br />
Motortemperatur in dem bei der Fahrzeugkonstruktion<br />
vorgesehenen Temperaturbereich zu<br />
halten. D<strong>am</strong>it trägt die<br />
Wasserpumpe zu einer<br />
einwandfreien Motorfunktion<br />
bei, schränkt Leistungsverluste<br />
ein und reduziert somit den<br />
Verbrauch und den Schadstoffausstoß.<br />
DER NEUE KATALOG:<br />
GEHALTVOLLER UND FUNKTIONELLER<br />
Auf der Grundlage all dieser Informationen<br />
wurde die neue Ausgabe des Auto-Katalogs für<br />
2012 konzipiert und gestaltet. Sie ist<br />
gehaltvoller, funktioneller und noch leichter zu<br />
handhaben. Im Unterschied zu<br />
früheren Katalogen kann jetzt bei jedem<br />
Fahrzeug die Generation abgeprüft und nach<br />
dem entsprechenden Teil gesucht werden.<br />
Insges<strong>am</strong>t ist die Anzahl der Artikelnummern<br />
von 3000 auf 3400 angestiegen. Wie schon<br />
gesagt hat dabei der prozentuale Anteil der Kits<br />
zugenommen, die d<strong>am</strong>it de facto zur<br />
wichtigsten Produktlinie geworden sind.<br />
Gestiegen ist auch die Menge der<br />
Anwendungen im Allgemeinen, und zwar<br />
insbesondere für Anwendungen bei<br />
asiatischen Marken, die im Wesentlichen aus<br />
Japan und China st<strong>am</strong>men und auch auf dem<br />
europäischen <strong>Markt</strong> immer stärkere<br />
Verbreitung finden.<br />
Dies stellt einen wichtigen Schritt zur Komplettierung<br />
des Angebotsspektrums dar, mit dem<br />
bereits jetzt 97% aller Hersteller weltweit<br />
abgedeckt sind. Wie Bisegna klarstellt, „läuft<br />
die Angebotskomplettierung inzwischen nur<br />
noch über das Füllen kleiner �Restlücken‘, die<br />
noch nicht abgedeckt sind. Im Allgemeinen<br />
wird d<strong>am</strong>it beim Riemen angefangen, zu dem<br />
dann der Riemenspanner und letztendlich das<br />
Kit kommen.“ Der Katalog ist natürlich ein<br />
Produkt, das kontinuierlich ergänzt und<br />
erweitert wird und praktisch ein „Abbild“ des<br />
<strong>Markt</strong>s zu einem bestimmten Zeitpunkt<br />
darstellen soll.<br />
Daneben<br />
müssen auch neue<br />
P r o d u k t e<br />
a u f g e n o m m e n<br />
werden, sobald neue<br />
Fahrzeuge auf dem<br />
<strong>Markt</strong> sind.<br />
Neben der<br />
q u a n t i t a t i v e n
Produkte<br />
Erweiterung der Produktpalette braucht es für<br />
einen guten Katalog freilich auch eine qualitative<br />
Einschätzung der diversen Märkte. So enthält<br />
beispielsweise der HD-Katalog - erstmals in<br />
Europa bei diesem Produkt - eine Reihe von<br />
Anwendungen für schwere Fahrzeuge aus<br />
<strong>am</strong>erikanischer Produktion, die als Reaktion auf<br />
spezielle Erkenntnisse über die <strong>Markt</strong>entwicklung<br />
vor allem in Osteuropa aufgenommen<br />
wurden. Zudem ist beispielsweise auch zu berücksichtigen,<br />
dass bei den drei wichtigsten<br />
europäischen Märkten (Frankreich, Italien und<br />
Spanien) in Spanien eine Zu<strong>nah</strong>me des Anteils<br />
asiatischer Marken festzustellen ist.<br />
Nach jüngsten Untersuchungen stellen<br />
asiatische Marken einen Anteil von etwa 15%<br />
<strong>am</strong> europäischen Fahrzeugbestand, und<br />
bezüglich dieses Anteils stellt <strong>Dayco</strong> auch<br />
weiterhin einen Abdeckungsgrad von 80 bis<br />
90% sicher.<br />
In den Scooterkatalog wurden etwa 150 neue<br />
Anwendungen aufgenommen, um einen stetig<br />
steigenden Bedarf vor allem bei Kevlarriemen<br />
zu decken. Mit letzteren lässt sich auch bei<br />
hoher Beanspruchung eine optimale<br />
Übertragung der Motorleistung bei minimalem<br />
Rutschen sicherstellen.<br />
INSTRUMENTE FÜR JEDEN BEDARF<br />
Das Bestreben, den Endkunden bei seiner<br />
direkten Arbeit <strong>am</strong> Fahrzeugmotor so gut es<br />
geht zu betreuen und zu unterstützen, ist ja<br />
schon immer einer der Angelpunkte des<br />
<strong>Dayco</strong>-<strong>Aftermarket</strong>-Service gewesen.<br />
Aus dieser Sichtweise heraus ist das Werkzeugangebot<br />
von <strong>Dayco</strong> entstanden und wird stetig<br />
weiterentwickelt.<br />
Dabei handelt es sich um eine Reihe von<br />
Werkzeugen, die für die Montage von<br />
Produkten, die Besonderheiten beim Einbau<br />
aufweisen, benötigt werden. Dies sind beispielsweise<br />
die freien Räder der Lichtmaschine,<br />
deren Auswechselung mit Hilfe von Spezialschlüsseln<br />
(Tool 4, Tool5 und Tool 7: kompletter<br />
Schlüsselsatz) vorgenommen werden kann.<br />
Bei der von <strong>Dayco</strong> angebotenen Werkzeugpalette<br />
ist auch eine Serie von Werkzeugen<br />
vorgesehen, die den Einbau von elastischen<br />
Riemen erleichtern.<br />
Diese Schlüssel liegen als „Einwegprodukte“<br />
den speziell für Ford-Anwendungen<br />
konzipierten Kits mit elastischen Riemen<br />
PVE001 und PVE002 bei, wohingegen für alle<br />
sonstigen Anwendungen ein einfach zu<br />
handhabendes universelles Werkzeugkit<br />
(TOOL6) vorgesehen ist.<br />
Dass <strong>Dayco</strong> die genannten Werkzeuge<br />
bereitstellt, ist Beweis dafür, dass das<br />
Unternehmen nicht nur auf die Qualität seiner<br />
Produkte achtet, sondern auch darauf, dass sie<br />
vom KFZ-Mechaniker bei seiner Arbeit<br />
problemlos angewendet werden können.<br />
AUF ENTDECKUNGSREISE<br />
IN DER WELT DER LANDMASCHINEN<br />
Seit einiger Zeit wird bei <strong>Dayco</strong> an der Erstellung<br />
eines Katalogs für eine neue Produktlinie, die<br />
für Landmaschinen bestimmt ist, gearbeitet.<br />
Der Bereich Landmaschinen ist weitaus<br />
komplexer, als es den Anschein haben mag,<br />
und reicht vom kleinen Rasenmäher bis hin zu<br />
riesigen Mähdreschern, bei denen in einigen<br />
Fällen Dutzende Riemen zum Einsatz kommen.<br />
„Oftmals sind in diesen Maschinen freilich<br />
dieselben Motoren wie bei der HD-Linie<br />
verbaut. Der Schwerpunkt für <strong>Dayco</strong> wird<br />
allerdings auf Traktoren mit einer Motorleistung<br />
im Bereich von 70 bis 390 PS liegen.“<br />
Der Landmaschinenmarkt ist im Übrigen ein<br />
typischer Nischenmarkt, der sehr eng umgrenzt<br />
ist. In ganz Europa gibt es nur rund 8 Millionen<br />
Fahrzeuge, bei denen außerdem eine riesige<br />
Typenvielfalt herrscht: von Spezialtraktoren bis<br />
hin zu Traktoren mit Kettenantrieb, mit<br />
Doppelantrieb, Spezialtraktoren für den<br />
Obstanbau usw. Auch im Hinblick auf die Wettbewerbssituation<br />
weist der Landmaschinen-<br />
markt besondere Charakteristika auf, denn er<br />
wird von wenigen großen Herstellern<br />
beherrscht. Einer von diesen ist New Holland,<br />
bei dessen Fahrzeugen beispielsweise vor<br />
allem Iveco-Motoren zum Einsatz kommen, für<br />
die die Ersatzteile normalerweise direkt geliefert<br />
werden. „Insofern wird <strong>Dayco</strong> mit dieser neuen<br />
Produktlinie zu den ersten Anbietern in dieser<br />
Branche gehören, die eine spezielle<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Produktpalette für Traktoren<br />
führen. Außerdem ist zu bedenken, dass ein<br />
Traktor eine sehr hohe Lebensdauer hat und für<br />
einen jahrzehntelangen Einsatz konzipiert ist.<br />
Das ist für die Ersatzteilhändler Vor- und<br />
Nachteil zugleich: „Einerseits haben die<br />
Betreiber von Landmaschinen ein hohes<br />
Interesse an einer sorgfältigen Wartung und<br />
vorbeugenden Instandhaltung. Auch wenn<br />
diese Maschinen nur einige Monate im Jahr<br />
eingesetzt werden, so müssen sie doch unter<br />
Extrembedingungen wie bei Regen oder in<br />
schwierigem Gelände arbeiten, was eine<br />
extreme Beanspruchung für den Riementrieb<br />
mit sich bringt. Andererseits kommt es<br />
aufgrund der Eigenart der landwirtschaftlichen<br />
Tätigkeit natürlich oft vor, dass der Betreiber des<br />
Fahrzeugs selbst Auswechselungen vornimmt,<br />
womit die vermittelnde Rolle des Fahrzeugmechanikers<br />
wegfällt.“ In dieser Hinsicht soll der<br />
Katalog dem Endkunden die Möglichkeit bieten,<br />
entsprechend der bei Instandhaltungen von<br />
Landmaschinen noch immer üblichen „handwerklichen“<br />
Praxis die von ihm benötigten<br />
Ersatzteile eigenständig auszusuchen.<br />
MAI 2011<br />
13
Fokus auf China und Brasilien<br />
DEN BLICK NACH OSTEN GERICHTET<br />
Der Ferne Osten und Süd<strong>am</strong>erika: zwei völlig<br />
verschiedene Szenarien, die beide äußerst<br />
wichtig sind. Das sind die beiden „neuen<br />
Fronten“, an denen <strong>Dayco</strong> immer entschlossener<br />
investiert, und für die gezielte Strategien<br />
sowohl auf organisatorischer als auch auf fertigungstechnischer<br />
Ebene entwickelt werden.<br />
Dabei wurde für jeden dieser beiden<br />
Großräume ein Leitmarkt ausgewählt, in<br />
dessen Erschließung in der Anfangsphase<br />
investiert werden soll: im Fernen Osten ist dies<br />
China, in Latein<strong>am</strong>erika Brasilien. China stellt<br />
aufgrund der größeren kulturellen Unterschiede<br />
im Vergleich zu Europa und des rasanten Entwicklungstempos<br />
in dieser Hinsicht eine Herausforderung<br />
dar, die ganz besonders reizt,<br />
und für deren Bewältigung in den kommenden<br />
Jahren große sowohl finanzielle als auch<br />
personelle Ressourcen eingesetzt werden<br />
sollen. „Das Ziel,“ so erläutert Riccardo Bosco,<br />
stellvertretender Vorstandsvorsitzender und<br />
Generalmanager Asien, „besteht darin, sowohl<br />
eine für die Befriedigung der Nachfrage<br />
ausreichende Produktionskapazität als auch die<br />
Organisation für den <strong>Aftermarket</strong>-Bereich sicherzustellen,<br />
um auf dieser Grundlage gegebenenfalls<br />
auch weitere Märkte in der Region<br />
zu erschließen. Im Übrigen kann <strong>Dayco</strong> auf eine<br />
so hohe Präsenz und Fähigkeit zur Integration<br />
zählen, dass zwischen den Märkten ein kontinuierlicher<br />
Austausch von Produkten und<br />
Informationen geschaffen werden kann.“<br />
ABENTEUER CHINA<br />
Zoom<br />
Verschiedene Szenarien, gleiche Herausforderungen und Leidenschaft.<br />
Die Expansionsstrategie von <strong>Dayco</strong> im Osten und Latein-Amerika macht<br />
einen weiteren Schritt. Riccardo Bosco, Vizepräsident Asien erklärt, wie<br />
wichtig es ist die <strong>Markt</strong>kenntnisse in unterschiedlichen Kontexten zu kennen.<br />
Die stufenweise „Eroberung“ des chinesischen<br />
<strong>Markt</strong>s geht also weiter. „Gerade erst ist im Werk<br />
Shanghai die Fertigung von Steuerriemen sowie<br />
Keil- und Keilrippenriemen angelaufen, wobei in<br />
Zukunft die Produktpalette Schritt für Schritt<br />
erweitert werden soll,“ erläutert Bosco. „Mit dem<br />
Aufbau einer Vertriebs- und Logistikorganisation<br />
14 POWER WORLD<br />
vor Ort ist bereits begonnen worden, und in<br />
wenigen Monaten soll auch ein kompletter<br />
<strong>Kunden</strong>dienst eingerichtet werden.“ Der Vertrieb<br />
wurde hingegen in die Hände von Vertriebshändlern<br />
gelegt, die nach ihrer fachlichen Eignung<br />
und ihrem Standort so ausgewählt wurden, dass<br />
ein flächendeckender Vertrieb und ein optimaler<br />
Service für Ersatzteilhändler und KFZ-<br />
Werkstätten sichergestellt sind. „Das Ziel besteht<br />
nämlich darin, <strong>Dayco</strong>-Produkte in allen<br />
chinesischen Provinzen zu vertreiben, wobei<br />
Gebiete mit hohem Potential vorrangig<br />
bearbeitet werden.“<br />
Im Übrigen ist der chinesische <strong>Markt</strong> zur Zeit der<br />
wichtigste <strong>Markt</strong> im ges<strong>am</strong>ten asiatischen<br />
Raum. Der Fahrzeugbestand vergrößert sich<br />
rasant: Aktuell wurde mit über 13 Millionen Neuzulassungen<br />
im Jahre 2010 die Marke von 50<br />
Millionen zugelassenen Leichtfahrzeugen<br />
überschritten. „In anderen Worten,“ so Bosco,<br />
„liegt die Anzahl der Neuzulassungen etwa auf<br />
demselben Niveau wie in allen 25 Ländern der<br />
Europäischen Union zus<strong>am</strong>men im selben<br />
Zeitraum.“ Außerdem verjüngt sich der Fahrzeugbestand,<br />
diversifiziert sich und wird<br />
moderner: Immer mehr Autos werden<br />
verschrottet und der Anteil internationaler<br />
Marken wächst (wenn man allein daran denkt,<br />
dass der derzeitige <strong>Markt</strong>führer Volkswagen ist).<br />
SCHWINDELERREGENDES<br />
WACHSTUM<br />
Bei jeder Expansion muss eine Reihe von<br />
Etappen zurückgelegt werden, von denen jede<br />
gleichermaßen schwierig und wichtig ist. D<strong>am</strong>it<br />
ist klar: Das „Abenteuer China“ richtet sich<br />
sowohl auf die Erstausstattung als auch auf den<br />
<strong>Aftermarket</strong>. „Perspektivisch wollen wir uns<br />
innerhalb von etwa 3 Jahren eine bedeutende<br />
<strong>Markt</strong>position in den Bereichen <strong>Aftermarket</strong><br />
und Erstausstattung sichern, denn bei den<br />
derzeitigen Wachstumsraten könnte der Fahrzeugbestand<br />
bald bis auf 90 Millionen Autos<br />
steigen,“ so die Einschätzung Boscos.<br />
Aufgrund der Struktur des Fahrzeugbestands<br />
muss dabei im Übrigen in zwei unterschiedlichen<br />
Richtungen agiert werden. Einerseits<br />
kann das Unternehmen aufgrund der Tatsache,<br />
dass die wichtigsten internationalen Hersteller<br />
in China <strong>präsent</strong> sind, bereits vorhandene<br />
Technologien und Lieferbeziehungen nach<br />
Asien „exportieren“, andererseits müssen<br />
jedoch spezielle Strategien entwickelt werden,<br />
um so weit wie möglich Beziehungen mit den<br />
einheimischen Automobilherstellern<br />
aufzubauen.<br />
Dabei darf ein weiterer sich rasant<br />
entwickelnder <strong>Markt</strong> in der Region nicht<br />
vergessen werden, nämlich Indien mit 1,8<br />
Millionen Neuzulassungen pro Jahr. Dies mag<br />
im Vergleich mit China wenig erscheinen, doch<br />
für ein Land wie Indien und selbst im Vergleich<br />
mit dem europäischen Durchschnitt ist das<br />
durchaus eine große Menge. Indien wird der<br />
nächste Schritt sein, dem perspektivisch<br />
weitere Märkte wie Taiwan, Südkorea, die<br />
Philippinen und Malaysia folgen werden.<br />
EXPORT VON KNOW-HOW<br />
Wie jedoch sieht dieser „Export“ von<br />
Erfahrungen und Know-how ganz konkret aus?
Zoom<br />
Wie uns wiederum Bosco erklärt, ist das, „was<br />
übertragen wird, im Wesentlichen der in Europa<br />
entwickelte <strong>Dayco</strong>-Standard: Für den<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Bereich gibt es beispielsweise eine<br />
einheitliche Datenbank mit den notwendigen<br />
Informationen für einen bestimmten <strong>Markt</strong>, die<br />
dann adaptiert und an die regionalen<br />
Gegebenheiten angepasst werden. Das gilt<br />
freilich auch für die Logistik- und Vertriebsstrategien<br />
im engeren Sinn.“<br />
In dieser Hinsicht ist für China etwa im Vergleich<br />
mit den süd<strong>am</strong>erikanischen Märkten ein<br />
höherer Aufwand für die Anpassung<br />
erforderlich. Neben den europäischen<br />
Modellen gibt es nämlich Anwendungen, die<br />
ausschließlich für diesen <strong>Markt</strong> bestimmt sind<br />
und natürlich im Angebot und im speziellen<br />
Katalog für diese Region mit enthalten sein<br />
müssen. Wenn auch die Produktpalette<br />
momentan im Wesentlichen nur flexible Teile<br />
enthält, so ist doch klar, dass sie kontinuierlich<br />
weiter ausgebaut wird. „Es ist ohne jeden<br />
Zweifel noch zu früh, um beispielsweise den<br />
Einsatz von Kits stärker zu fördern, denn für die<br />
Verbraucher stehen bei einer Reparatur noch<br />
die Kosten an allererster Stelle. Doch je mehr<br />
der Anteil von Autos mit moderner Technologie<br />
zunimmt, desto mehr wird sich nach unserer<br />
Überzeugung auch ein bewussteres Reparaturkonzept<br />
ähnlich wie in Europa entwickeln,“<br />
betont Bosco. „Auch in Europa wollte vor<br />
fünfzehn Jahren niemand Kits, heute dagegen<br />
werden auf einem Großteil der Märkte Kits <strong>am</strong><br />
meisten verkauft.“<br />
ZIEL SICHTBARE PRÄSENZ<br />
Aus dem Blickwinkel des Vertriebs und der<br />
Kommunikation war die Teil<strong>nah</strong>me an der<br />
Automechanika in Shanghai im vergangenen<br />
Dezember als erster Messeauftritt der „neuen<br />
<strong>Dayco</strong>-Ära“ von besonderer Bedeutung. „Bei<br />
der Messe wurde anscheinend das deutsche<br />
Konzept sehr erfolgreich umgesetzt, so dass im<br />
Ergebnis eine gut organisierte und effiziente<br />
Ausstellung stand,“ berichtet Bosco und fährt<br />
fort: „Der Auftritt von <strong>Dayco</strong> in diesem Umfeld<br />
hatte eine starke Signalwirkung. Dabei geht es<br />
nicht allein um sichtbare Präsenz, darum, einen<br />
Wo die Sonne nicht untergeht:<br />
<strong>Dayco</strong> als Sponsor der schwedischen Rally<br />
Der Juli ist in Schweden eine ganz<br />
besondere Zeit: Die Tage sind extrem lang,<br />
und nachts wird es nur für kurze Zeit dunkel.<br />
Darum ist der Juli auch der bevorzugte<br />
Ferienmonat bei den Schweden. Genau zu<br />
dieser Zeit findet auch die Midnattsolsrallyt,<br />
die „Mittsommerrally“ statt, die wichtigste<br />
Veranstaltung des traditionellen<br />
schwedischen Rallyzirkus und eines der<br />
beliebtesten und öffentlichkeitswirks<strong>am</strong>sten<br />
Autorennen des Landes. In diesem Jahr ist<br />
beim Hauptrennen auch <strong>Dayco</strong> als Sponsor<br />
eines Rennteilnehmers, des Te<strong>am</strong>s PAS<br />
Motorsport, mit von der Partie. Der Fahrer<br />
Per-Arne Sjöstedt und sein Beifahrer Robin<br />
Sjöstedt werden an Bord eines herrlichen<br />
Stand zu haben und Kataloge und Produkte zu<br />
<strong>präsent</strong>ieren, sondern darum zu zeigen, dass<br />
wir mit einer fast komplett chinesischen<br />
Struktur und Geschäftsleitung, die vor Ort<br />
ausgewählt wurde, aufgestellt sind. D<strong>am</strong>it<br />
geben wir unseren potentiellen <strong>Kunden</strong> die<br />
Möglichkeit, unsere Präsenz auf dem<br />
chinesischen <strong>Markt</strong> konkret wahrzunehmen.“<br />
Das große Besucherinteresse hat bestätigt,<br />
dass die Marke gut positioniert ist, und dass die<br />
Kundschaft die von <strong>Dayco</strong> garantierte Qualität<br />
zu schätzen weiß.<br />
In Erwartung der nächsten Automechanika hat<br />
<strong>Dayco</strong> im April 2011 in Shanghai an der<br />
AutoShow China teilgenommen: „Diese Messe<br />
mit internationalem Stellenwert ist in der<br />
Hauptsache dem Segment Auto gewidmet und<br />
hält einen großen Bereich für den <strong>Aftermarket</strong><br />
bereit. Hier kann man die derzeit laufenden<br />
riesigen Investitionen seitens aller Automobilhersteller<br />
geradezu mit den Händen greifen.<br />
Dabei ist es wichtig, dass die <strong>Kunden</strong> neben<br />
dem Fahrzeughersteller auch <strong>Dayco</strong> sehen und<br />
unmittelbar als Lieferanten für die Erstausstattung<br />
und großen Anbieter im <strong>Aftermarket</strong>-<br />
Bereich erkennen.“<br />
<strong>Dayco</strong> wird in Kooperation mit den lokalen Vertriebshändlern<br />
außerdem an einer Reihe von<br />
lokalen Messen auf regionaler oder<br />
Provinzebene (Provinz hier natürlich im<br />
chinesischen Sinne) teilnehmen, die sich wie<br />
in Europa auch vor allem an den Endverbraucher,<br />
den KFZ-Mechaniker, richten. Dabei ist<br />
freilich zu berücksichtigen, dass die Vertriebsstrukturen<br />
in China völlig anders sind: „Die Ersatzteilhändler,“<br />
so erläutert Bosco,<br />
„konzentrieren sich normalerweise in großen<br />
organisierten Komplexen, den sogenannten<br />
Auto-Centers, wo sämtliche Marken der<br />
Oldtimers, eines Saab 96 Two-Stroke<br />
Baujahr 1964, ins Rennen gehen. Diese<br />
Entscheidung passt bestens zum<br />
„historischen“ Geist des Rennens, das wohl<br />
nicht zufällig beim Saab-Museum in<br />
Trollhättan, dem Geburtsort der Wagen der<br />
Marke Saab, beim letzten Mal zu Ende ging.<br />
Branche nebeneinander zu finden sind. Anders<br />
gesagt, der Kunde will die Möglichkeit haben,<br />
sich zwischen vielen Alternativen zu<br />
entscheiden.“ D<strong>am</strong>it ändert sich auch die Marketingstrategie<br />
grundsätzlich, da sie vor allem<br />
auf sichtbare Präsenz im eigentlichen Wortsinn<br />
setzen muss: „Leuchtrekl<strong>am</strong>e, Plakate,<br />
sorgfältig gestaltete Schaufenster. Alles in<br />
allem,“ so Bosco, „ein ganz anderes Konzept<br />
von Wettbewerb, Kommunikation und sogar<br />
von �Ästhetik‘.“<br />
Ein großer<br />
Schritt nach<br />
vorn: das Lager<br />
in Deutschland<br />
Schon nach wenigen Monaten war klar,<br />
dass die kürzlich erfolgte Eröffnung des<br />
Lagers in Neunkirchen in Deutschland<br />
(über das wir in der vergangenen<br />
Ausgabe berichtet hatten) eine richtige<br />
strategische Entscheidung war. Wenn<br />
nämlich das Hauptziel von <strong>Dayco</strong> darin<br />
besteht, immer näher an seine <strong>Kunden</strong><br />
heranzurücken, dann lässt sich dies mit<br />
dem neuen Lager ohne jeden Zweifel<br />
besser erreichen.<br />
Dadurch, dass es nun auch in<br />
Deutschland einen Logistikstützpunkt<br />
gibt, besteht nun vor allem die<br />
Möglichkeit, mit <strong>Kunden</strong> auf der zweiten<br />
Ebene des nationalen Vertriebs zus<strong>am</strong>menzuarbeiten,<br />
da nun bei dringendem<br />
Bedarf auch ein Versand „über Nacht“<br />
möglich ist. Außerdem lassen sich durch<br />
den zentralen Standort des Lagers im<br />
Herzen von Mittel- und Westeuropa die<br />
Transportzeiten beim Versand in die<br />
Nachbarländer erheblich verkürzen, so<br />
dass diese jetzt direkt von Neunkirchen<br />
aus beliefert werden.<br />
Dank des hohen Wachstums im<br />
vergangenen Jahr hat der deutsche Unternehmensbereich<br />
im neuen Jahr mit<br />
rund 500 neuen Lagerplätzen die zweite<br />
Entwicklungsphase begonnen.<br />
Das Ziel für dieses Jahr besteht in der<br />
Optimierung der Prozesse und der<br />
Weiterführung der Planung, um ein<br />
immer besseres Serviceniveau für unsere<br />
<strong>Kunden</strong> sicherzustellen und die Marke<br />
<strong>Dayco</strong> in der mittel- und nordeuropäischen<br />
Region weiter zu stärken.<br />
MAI 2011<br />
15
Zoom<br />
<strong>Dayco</strong> Brasilien nimmt die erste Fabrik<br />
für die <strong>Aftermarket</strong>-Organisation<br />
in Süd<strong>am</strong>erika in Betrieb<br />
Zwei wichtige Neuigkeiten aus<br />
Süd<strong>am</strong>erika: die Inbetrieb<strong>nah</strong>me<br />
der neuen Fabrik in Sao Paolo<br />
und die Eröffnung des<br />
Headquarter <strong>Aftermarket</strong>.<br />
Mit der Inbetrieb<strong>nah</strong>me der Fabrik in Sao<br />
Paolo begeht <strong>Dayco</strong> feierlich die Eröffnung<br />
des zweiten Standorts in Brasilien in weniger<br />
als drei Monaten. Ebenso wie das Werk in<br />
Minas Gerais, das im vergangenen November<br />
die Produktion von Riemenspannern,<br />
Umlenkrollen und Dämpfern aufgenommen<br />
hat, soll auch das neue <strong>Dayco</strong>-Werk mit<br />
Standort in Sao Paolo in der Nähe von Mooca<br />
Riementriebkomponenten herstellen. Nach<br />
Aussage des Vice President und General<br />
16 POWER WORLD<br />
Manager für Süd<strong>am</strong>erika Ronaldo Teffeha<br />
besteht „das Ziel der Unternehmensgruppe<br />
darin, noch mehr im Land zu investieren. Die<br />
Inbetrieb<strong>nah</strong>me der Anlage ist eines der<br />
Ergebnisse der Arbeit, die unser Te<strong>am</strong> leistet“.<br />
Mit dem neuen <strong>Aftermarket</strong>-Standort will<br />
<strong>Dayco</strong> alle wichtigen Tätigkeitsbereiche in<br />
Süd<strong>am</strong>erika zus<strong>am</strong>menführen und<br />
koordinieren, um die Reaktionszeit auf neue<br />
Bedarfslagen <strong>am</strong> <strong>Markt</strong> zu optimieren. Die<br />
neue Fabrik, die eigens für den spezifischen<br />
Bedarf der neuen Märkte konzipiert wurde,<br />
bietet genug Platz, um bereits in <strong>nah</strong>er<br />
Zukunft <strong>am</strong>bitionierte Erweiterungspläne<br />
realisieren zu können. „Zunächst werden wir<br />
für den Ersatzteilmarkt im brasilianischen<br />
Raum produzieren. In einer zweiten Phase<br />
wird es um den ges<strong>am</strong>ten süd<strong>am</strong>erikanischen<br />
<strong>Markt</strong> und in einer dritten Phase um<br />
den europäischen <strong>Markt</strong> gehen,“ erläutert<br />
Ronaldo Teffeha. In einem ersten Schritt<br />
werden die in Brasilien hergestellten Teile also<br />
auf dem lokalen <strong>Markt</strong>, später auch auf<br />
anderen Märkten vertrieben. Das Ziel besteht<br />
dabei darin, die Produktionskapazitäten so<br />
flexibel zu gestalten, dass auch völlig verschiedenartige<br />
Nachfragelagen befriedigt<br />
werden können und gleichzeitig ein hoher<br />
Service- und Qualitätsstandard zur Erzielung<br />
einer maximalen <strong>Kunden</strong>zufriedenheit in<br />
Bezug auf das Produkt gewährleistet ist.
Zoom<br />
D. Martinez, Präsident EU/SAO/Asien<br />
R. Teffeha, Vize-Präsident, General Manager South Amerika<br />
J. Orchard, CO-CEO MarK IV<br />
MAI 2011<br />
17
Vor einigen Monaten hat die Zus<strong>am</strong>menarbeit<br />
mit der Abteilung<br />
Forschung und Entwicklung bei<br />
einigen speziellen Projekten für<br />
den <strong>Aftermarket</strong> begonnen. Diese<br />
Entscheidung wurde aufgrund eines<br />
konkreten Konzepts getroffen, dass nämlich<br />
ein weltweit agierendes Unternehmen wie<br />
<strong>Dayco</strong>, das in einer stark technologiegeprägten<br />
Branche tätig ist, im Bereich Ersatzteile<br />
ein ebenso großes Augenmerk auf<br />
Forschung und Innovation richten muss wie<br />
im Bereich Erstausstattung,<br />
Das Ziel besteht darin, den Endkunden Spitzenqualität<br />
bei den Produkten, eine<br />
problemlose Montage und ein Höchstmaß<br />
an Information zur Unterstützung der KFZ-<br />
Reparaturwerkstätten zu garantieren. Das ist<br />
vor allem wichtig, um auf die Erneuerung des<br />
Fahrzeugbestands insbesondere in den<br />
aufstrebenden Märkten reagieren zu<br />
können. Ein Auto ist nämlich nicht einfach ein<br />
Produkt des täglichen Bedarfs, sondern eine<br />
Investition. Darum müssen entsprechende<br />
Technologien entwickelt werden, um einen<br />
optimalen Werterhalt dieser Investition zu<br />
sichern. Unter Nutzung von Synergieeffekten<br />
durch die Zus<strong>am</strong>menarbeit mit dem Bereich<br />
Erstausstattung können gemeins<strong>am</strong>e<br />
Projekte in unmittelbarem Kontakt mit den<br />
Automobilherstellern entwickelt werden, was<br />
de facto einer wichtigen Trendwende<br />
gleichkommt. <strong>Den</strong>n nicht nur die Automobilhersteller<br />
stehen vor dem Problem der<br />
Gestaltung der Beziehungen mit den<br />
<strong>Kunden</strong>, sondern <strong>Dayco</strong> selbst ergänzt das<br />
OE-Produkt mit dem nötigen Know-how für<br />
die KFZ-Reparaturwerkstätten in einem<br />
immer größer werdenden <strong>Markt</strong>.<br />
Es geht also darum, Innovation und Flexibilität<br />
18 POWER WORLD<br />
Forschung & Entwicklung<br />
F&E für den <strong>Aftermarket</strong><br />
- spezielle Projekte<br />
Das Know-how ist für jede Firma<br />
ein wertvolles Gut, besonders für <strong>Dayco</strong>,<br />
in das sie immer mehr investiert.<br />
miteinander zu verbinden.<br />
Bei der Expansionsstrategie sind im<br />
Wesentlichen zwei „Etappen“ vorgesehen.<br />
Zunächst muss man die einzelnen Märkte<br />
mit ihrem jeweiligen Bedarf genau<br />
betrachten, anschließend gilt es, aufgrund<br />
der dabei gewonnenen Erkenntnisse zu<br />
entscheiden, welche der bereits im Bereich<br />
Erstausstattung entwickelten besten<br />
Praktiken auch auf den neuen Bereich<br />
übertragen und an das neue Umfeld<br />
angepasst werden können.<br />
<strong>Dayco</strong> hat zahlreiche Aktivitäten im<br />
Bereich F&E entwickelt. Jetzt geht es<br />
darum, die besten Erfahrungen herauszufiltern<br />
und sie auf den unterschiedlichen<br />
Märkten so gewinnbringend wie möglich<br />
einzusetzen. Dies kann jedoch erst nach<br />
einer gründlichen Bedarfsanalyse<br />
geschehen. Aus diesem Grunde haben<br />
wir in den uns interessierenden Märkten<br />
eingehende Untersuchungen durchgeführt,<br />
bei denen eindeutige Erkenntnisse bezüglich<br />
der Erwartungen der <strong>Kunden</strong> bei den<br />
diversen Anwendungen gewonnen wurden.<br />
Das Ziel besteht darin, ein Maximum an<br />
Qualität , Haltbarkeit und Effizienz zu bieten.<br />
Mit unserer Erfahrung, unserem Know-how<br />
und unseren technischen Kompetenzen<br />
sind wir in einer idealen Ausgangslage,<br />
um dies erreichen zu können, um<br />
diese Technologie zu exportieren, sei<br />
es in aufstrebende oder in bereits<br />
ausgereifte Märkte.<br />
In diesem allgemeinen Rahmen<br />
ordnen sich einige spezielle Projekte<br />
ein. Bei jeder Produktlinie wurden<br />
Prioritäten gesetzt, die selbstverständlich<br />
von den Investitionsentscheidungen<br />
abhängen.<br />
Die ersten Entscheidungen betrafen die Linie<br />
Keilriemen. Bei diesem Produkt sind<br />
Investitionen in neue Anlagen unter Nutzung<br />
und Erweiterung<br />
bereits bestehender Ressourcen<br />
vorgesehen. Bei Poli-V, Steuerriemen und<br />
Riemenspannern laufen derzeit Investitionen<br />
im asiatischen Raum (Indien und China) und<br />
auch in Süd<strong>am</strong>erika, hier insbesondere in<br />
Brasilien.
TERMIN IN BOLOGNA<br />
Auch dieses Jahr <strong>präsent</strong>iert sich <strong>Dayco</strong> in<br />
der vordersten Reihe auf der Autopromotec<br />
in Bologna, dem wichtigsten Branchenforum<br />
in Italien. Die Messeveranstaltung bietet mit<br />
Sicherheit eine wichtige Gelegenheit für den<br />
Kontakt und das direkte Gespräch mit den<br />
KFZ-Mechanikern, an die sich schließlich<br />
das <strong>Dayco</strong>-Produktangebot in letzter Instanz<br />
richtet. Dieses Angebot wird kontinuierlich<br />
erweitert, indem die reichhaltige Produktpalette<br />
durch immer breiter gefächerte Dienstleistungen,<br />
die sowohl im direkten Kontakt<br />
mit dem <strong>Kunden</strong> als auch auf elektronischem<br />
Wege bereitgestellt werden, ergänzt<br />
wird. Besonders hervorzuheben ist das<br />
Projekt Long Life +1, das vor wenigen<br />
Monaten gestartet wurde und bereits jetzt<br />
erste erfreuliche Erfolge zu verzeichnen hat.<br />
Ebenfalls erhältlich sind die neuen Kataloge<br />
Auto und Scooter, die erst kürzlich grafisch<br />
neugestaltet und inhaltlich erweitert wurden.<br />
Für die diesjährige Messe sind zwei Schwerpunktthemen<br />
geplant: In der Messehalle<br />
selbst erhalten die Messebesucher wie<br />
gewohnt <strong>am</strong> <strong>Dayco</strong>-Stand technische und<br />
geschäftliche Informationen, können sich<br />
Produkte anschauen, Gadgets erhalten und<br />
bei der Premiere eines interaktiven Spiels,<br />
das in Kürze auch auf die Webseite gestellt<br />
werden soll, ihr Können unter Beweis stellen.<br />
Ebenfalls vor dem Hintergrund einer immer<br />
stärkeren Orientierung auf den Anwender<br />
und auf Schulungen wird der Stand zu einem<br />
„Minihörsaal“ umgebaut, in dem kurze Modelllehrgänge,<br />
Seminare oder individuelle<br />
Begegnungen oder Treffen mit<br />
<strong>Kunden</strong>gruppen organisiert werden.<br />
Außerhalb der Messehalle wird ein Bereich<br />
als temporäre Ausstellung eingerichtet, wo<br />
alle Besucher einen legendären<br />
Rennwagen, einen Lancia Martini 037, der<br />
bei den Rallys in den achtziger Jahren mit<br />
dabei war, aus nächster Nähe bestaunen<br />
können.<br />
MAI 2011<br />
19
2 0 POWER WORLD<br />
Focus Autopromotec<br />
Geleitet von<br />
DAYCO<br />
Lass dich führen, komm in die <strong>Dayco</strong>-Welt herein:<br />
Spiele, Minischulungen und viele<br />
Werbegeschenke, um diene Leidenschaft zu folgen.<br />
Messe Bologna<br />
25 - 29 mai 2011<br />
Besuch den <strong>Dayco</strong> - Stand Halle 16 - Stand C50
Focus Autopromotec<br />
MAI 2011<br />
21
Vom Vetriebshändler<br />
zum KFZ-<br />
Mechaniker<br />
Autorisierte und unabhängige Techniker und<br />
Mechaniker. Neben diesen gibt es das<br />
Segment der Ersatzteilen- und<br />
Komponenten-Verkäufern und eine Vetriebsplattform.<br />
Eine komplexe, italienische Kette,<br />
die besondere Pflege und Aufmerks<strong>am</strong>keit<br />
braucht. Wie Diego Grigoletto erklärt, muss<br />
man immer intensiver in die Entwicklung der<br />
Dienstleistungen (user-oriented) und die<br />
Media-Updates investieren.<br />
In Italien war die Krise im <strong>Aftermarket</strong>-<br />
Bereich kaum zu spüren, abgesehen von<br />
ein paar Problemen mit Zahlungsausfällen<br />
und einigen ansonsten strukturell<br />
bedingten Schwierigkeiten. Es lässt sich also<br />
sagen, dass wir im Hinblick auf die <strong>Markt</strong>entwicklung<br />
beachtliche Ergebnisse erzielt und<br />
diese auch gehalten haben. <strong>Den</strong>noch bleibt<br />
Italien ein besonders komplizierter <strong>Markt</strong> für<br />
den <strong>Aftermarket</strong>-Bereich. Und zwar<br />
komplizierter, als es auf den ersten Blick<br />
scheinen mag, doch aus diesem Grund auch<br />
reizvoller,“ so die Einschätzung von Diego<br />
Grigoletto, regionaler Vertriebsmanager für<br />
Südeuropa, zur Erläuterung von Stärken,<br />
Schwächen und Zielen der Unternehmenstätigkeit<br />
von <strong>Dayco</strong> in Italien.<br />
EIN DIFFERENZIERTER MARKT<br />
Vergleicht man nämlich Italien beispielsweise<br />
mit Spanien oder Frankreich, wo der <strong>Markt</strong><br />
von 3 bis 4 einheitlichen Handelskooperationen<br />
geprägt ist, die fast den ges<strong>am</strong>ten <strong>Markt</strong><br />
abdecken und unabhängigen Vertriebshändlern<br />
nur einen marginalen <strong>Markt</strong>anteil<br />
überlassen, so ist das Szenario in Italien<br />
weitaus stärker differenziert.<br />
„Die Vertriebsstrukturen sind fragmentierter“<br />
erläutert Grigoletto. Darüber hinaus gibt es ein<br />
paar wesentliche Unterschiede zwischen<br />
Nord-, Mittel- und Süditalien. Deshalb<br />
müssen das Verhältnis und der Kontakt<br />
zwischen Unternehmen und Vertriebshändlern<br />
jeweils regionalspezifisch gestaltet<br />
werden.“<br />
In jedem Falle handelt es sich um ein verhältnismäßig<br />
großes Vertriebsgebiet mit rund<br />
35.000 bis 40.000 direkt tätigen KFZ-<br />
Technikern und KFZ-Mechanikern einschließlich<br />
Karosserie- und KFZ-Elektrikwerkstätten,<br />
die bei rund 3.500 Vertragshändlern,<br />
11.000 zugelassenen KFZ-Werkstätten und<br />
zu einem großen Teil auch als sogenannte<br />
selbständige Mitarbeiter beschäftigt sind.<br />
Dann gibt es noch die zweite Ebene mit rund<br />
4.500 Ersatzteilhändlern. Über diesen<br />
befinden sich die zumeist regionalen,<br />
gelegentlich aber auch nationalen Vertriebsplattformen<br />
mit 270 bis 300 Mitarbeitern.<br />
Schließlich gibt es noch KFZ-Teilehersteller.<br />
SERVICE AUF MEHREREN EBENEN<br />
Die Organisationsstruktur des Vertriebs ist<br />
somit relativ einheitlich. „Eine Differenzierung<br />
besteht eher in den Verhaltensweisen,<br />
Gewohnheiten und Vertriebsmodalitäten.“ so<br />
Grigoletto weiter. „Einige Vertriebshändler<br />
setzen in erster Linie auf kommerzielle<br />
Strategien: Aktionen, günstige Preise,<br />
Kaufanreize usw.; andere stellen daneben<br />
auch technische Aspekte heraus und setzen<br />
auf ein breiteres Dienstleistungsangebot von<br />
Schulungen über den Telefonservice bis hin<br />
zur Stellung von Kleidung oder von Systemen<br />
zur Produktkennzeichnung oder<br />
Tarifsystemen.“<br />
Solche Strategien werden vor allem von den<br />
Ersatzteilhändlern umgesetzt, die per<br />
definitionem im engsten Kontakt mit den KFZ-<br />
Mechanikern stehen, gelegentlich jedoch<br />
auch von den als Gruppen organisierten<br />
Plattformen. Wie Grigoletto erläutert, liegt der<br />
Grund hierfür darin, dass „es für eine Vertriebsorganisation<br />
sehr aufwändig ist, wenn man<br />
neben einem Produktangebot auch ein Dienstleistungsangebot<br />
aufbauen will. Die
Fixkosten einschließlich von Investitionskosten<br />
und laufenden Kosten für Dienstleistungen<br />
für KFZ-Werkstätten sind verhältnismäßig<br />
hoch und setzen somit einen relativ starken<br />
Grundumsatz oder die Möglichkeit einer<br />
Kooperation mit anderen Händlern in<br />
derselben Lage, bei der es dann zur<br />
genannten Gruppenbildung kommt, voraus.“<br />
DIE VERTRIEBSKETTE<br />
Um ein Angebot zu erweitern und neben<br />
einem Produktangebot auch ein<br />
umfangreiches Dienstleistungsangebot zu<br />
schaffen, muss man also auf eine gut<br />
organisierte Basis und eine feste Infrastruktur<br />
bauen können. Und zur Zeit hält <strong>Dayco</strong> ohne<br />
jeden Zweifel alle Trümpfe in der Hand, um<br />
eine solche Strategie fahren und auch in<br />
Zukunft aufrechterhalten zu können. „Es<br />
bringt nichts, wenn man den <strong>Kunden</strong> ab und<br />
an einen Lehrgang und dann nichts weiter<br />
anbietet. Ganz anders sieht die Sache aus,<br />
wenn die betreffende Schulung in einen<br />
klaren Plan, der etwa einen Elektronikkurs<br />
und einen Marketing- oder �BER‘-Kurs<br />
vorsieht, eingegliedert ist.“ <strong>Dayco</strong> ist in der<br />
Lage, all das für die Vertriebshändler zu<br />
übernehmen und sie dabei zu unterstützen,<br />
dass sie selbst ihren Endkunden diesen<br />
Mehrwert in Form eines echten<br />
„Servicepakets“ anbieten können.<br />
ROLLENVERTEILUNG<br />
Produkte müssen immer schneller an ihren<br />
Bestimmungsort gelangen. Diese Aufgabe<br />
erscheint umso schwieriger, wenn man die<br />
Typenvielflat bei den im Verkehr befindlichen<br />
Autos bedenkt, die heute sechsmal größer als<br />
noch vor zehn Jahren ist.<br />
Demzufolge ist auch eine sorgfältige Rollenverteilung<br />
wichtig, weil heutzutage jeder Tätigkeitsbereich<br />
maximal gefordert ist. Was<br />
man früher noch den Vertriebshändlern<br />
überlassen konnte wie die Komplettierung der<br />
Angebotspalette, das wird heute von<br />
Unternehmen wie <strong>Dayco</strong> übernommen. „In<br />
unserem Fall,“ berichtet Grigoletto, „wurde<br />
vor einigen Jahren mit flexiblen Teilen<br />
begonnen. Nach und nach wurden dann die<br />
Riemenpalette und später auch die Kits vervollständigt.<br />
Das derzeitige Ziel besteht<br />
hingegen darin, das Riemenspannerangebot<br />
zu aktualisieren und zu komplettieren.“<br />
Auf diese Weise entlastet <strong>Dayco</strong> sowohl den<br />
Vertriebshändler als auch den Anwender von<br />
bestimmten Kosten und kommt zudem<br />
bezüglich ein und desselben Systems mit unterschiedlichen<br />
Ansprechpartnern ins<br />
Gespräch. „Wenn beispielsweise ein Riemen<br />
kaputt geht und technische Unterstützung<br />
benötigt wird, dann kann ein Kunde auch<br />
dann, wenn er den Riemen bei einem Ersatzteilhändler<br />
gekauft hat, die Vertriebskette zurückverfolgen<br />
und sich direkt an <strong>Dayco</strong><br />
wenden, wo die Ges<strong>am</strong>tkompetenz für das<br />
System liegt. Diese Aufgabenverteilung<br />
macht einem das Leben leichter.“<br />
UPDATE IN ECHTZEIT<br />
Diesem Leitgedanken entsprechend besteht<br />
eines der Hauptziele in diesem Jahr darin, den<br />
Anwendern sämtliche technische<br />
Informationen zu übermitteln, die von <strong>Dayco</strong><br />
erstellt und wöchentlich aktualisiert werden.<br />
Das soll immer einheitlicher und in immer<br />
größerem Umfang erfolgen, bis der ges<strong>am</strong>te<br />
<strong>Markt</strong> abgedeckt ist.<br />
Viele Kanäle sind möglich: Es ist klar, dass die<br />
Abendschulungen nicht reichen, weil hieran<br />
nur eine begrenzte Anzahl von Anwendern<br />
teilnehmen kann, und die Veranstaltungen<br />
regelmäßig wiederholt werden müssen,<br />
d<strong>am</strong>it eine Weiterbildung auf neuestem Stand<br />
sichergestellt ist. Hierzu merkt Grigoletto an:<br />
„Vor diesem Hintergrund sind elektronische<br />
Mittel ideal, denn sie ermöglichen ein Update<br />
in Echtzeit, dass sofort an jedem Ort verfügbar<br />
ist: Ich denke dabei an Instrumente wie Blogs<br />
oder KFZ-Mechaniker-Foren neben der Bereitstellung<br />
von Datenblättern und<br />
technischen Informationen, die man sich<br />
selbständig von der Webseite herunterladen<br />
kann, und perspektivisch an ein Schulungsangebot,<br />
an dem man direkt online<br />
teilnehmen kann. Die Nutzung des Internets<br />
kann auch dazu beitragen, dass bestimmte<br />
falsche Vorstellungen, wie sie etwa in Bezug<br />
auf die Produktion von Riemenspannern<br />
kursieren, aus der Welt geschafft werden.<br />
<strong>Dayco</strong> ist nämlich europaweit der <strong>Markt</strong>führer<br />
bei der Herstellung von automatischen HD-<br />
Riemenspannern. <strong>Den</strong>noch glauben einige<br />
<strong>Kunden</strong>gruppen irrtümlich, dass die<br />
Riemenspanner mit von den Lagerherstellern<br />
produziert werden. Die Herausforderung, vor<br />
der wir aktuell stehen, heißt also, dass wir uns<br />
zunehmend einen Ruf als Hersteller von Riemenspannern<br />
sichern und die Marke <strong>Dayco</strong><br />
eng mit diesem Produkt verknüpfen müssen,<br />
um auf dem <strong>Markt</strong> kursierende Irrtümer aus<br />
der Welt zu schaffen.
2 4 POWER WORLD
Bereich Werkstatt<br />
Welche sind die häufigsten Fragen, die von Mechanikern gestellt<br />
werden? Mit welchen Schwierigkeiten werden sie ständig<br />
konfrontieret und mit welchem Mittel können sie die Probleme lösen?<br />
Und warum werden ausgerechnet <strong>Dayco</strong>-Prokukte ausgewählt? Wir<br />
haben jemanden gefragt, der sich jeden Tag d<strong>am</strong>it auseinander setzt.<br />
Interview mit dem „<strong>Dayco</strong>-Mechaniker“ Carmelo Purpura<br />
Seit wie vielen Jahren haben Sie Ihre Werkstatt?<br />
Die jetzige habe ich seit zwanzig Jahren, vorher hatte ich eine<br />
andere, auch hier in Pescara.<br />
Seit wann verwenden Sie <strong>Dayco</strong>-Produkte?<br />
Seit vielen Jahren. Seit wie vielen genau, weiß ich nicht mehr,<br />
aber auf jeden Fall schon sehr lange.<br />
Welche Produktarten verwenden Sie?<br />
Vor allem Kits.<br />
Warum?<br />
Weil mit einem Kit garantiert ist, dass man eine sichere<br />
Auswechselung vornehmen kann, da alle Teile im Komplettpaket<br />
enthalten sind. Außerdem verkürzt der Einsatz eines Kits die<br />
Montagezeit, da alle richtigen Teile für das Getriebe bereitliegen.<br />
Das stellt sowohl für den KFZ-Mechaniker als auch für den<br />
<strong>Kunden</strong> einen Vorteil dar.<br />
Wie viele Reparaturen an der Riemensteuerung fallen<br />
ungefähr pro Monat an?<br />
Ich würde sagen wenigstens drei bis maximal sechs. Der<br />
Durchschnitt dürfte bei etwa fünf pro Monat liegen. Das hängt<br />
aber stark von den Jahreszeiten ab. So gibt es beispielsweise im<br />
Januar und Februar weniger zu tun.<br />
Welche Risiken bestehen, wenn man Reparaturen an der<br />
Riemensteuerung aufschiebt?<br />
Das Auto fährt zwar, aber auf Risiko des <strong>Kunden</strong>. Leider ist nicht<br />
allen klar, wie wichtig Wartung und Instandhaltung sind, und<br />
hierfür zu sensibilisieren, ist auch unsere Aufgabe.<br />
Ist es Ihnen schon passiert, dass ein Kunde nach einer<br />
speziellen Marke gefragt hat?<br />
Im Allgemeinen wollen die <strong>Kunden</strong> Originalersatzteile. Ich erkläre<br />
ihnen dann jedoch, dass es gleichwertige Produkte gibt, und<br />
erläutere deren Eigenschaften und technische Daten.<br />
Welche Vorteile haben unabhängige KFZ-Werkstätten Ihrer<br />
Einschätzung nach, wenn sie die Möglichkeit haben, diese<br />
Produkte mit anzubieten?<br />
Das ist eine Chance mehr, weil man d<strong>am</strong>it den <strong>Kunden</strong> besser<br />
beraten kann und die Auswahl zwischen unterschiedlichen<br />
Marken hat. Dabei versucht man, den <strong>Kunden</strong> von einem<br />
hochwertigen Produkt zu überzeugen, das dennoch preislich<br />
günstig ist.<br />
Ist es Ihnen schon passiert, dass Sie bei speziellen Arbeiten<br />
wie etwa bei der Montage den <strong>Dayco</strong>-Service um<br />
Unterstützung bitten mussten?<br />
Ich arbeite seit dreißig Jahren als KFZ-Mechaniker, und die<br />
Erfahrung ist eine große Hilfe, doch manchmal eben nicht genug,<br />
weil es unterschiedliche Montageverfahren gibt, und man nicht<br />
immer Anhaltspunkte hat. Manchmal braucht man auch Spezialwerkzeuge.<br />
Hierzu stellt <strong>Dayco</strong> ein Kit mit Spezialwerkzeugen zur<br />
Verfügung. Halten Sie das für sinnvoll?<br />
Das ist natürlich eine Hilfe, das gibt noch mehr Sicherheit.<br />
Wozu braucht man beispielsweise einen Drehmomentenschlüssel?<br />
Um die Schrauben von Riemenspannern, Riemenrädern und Zylinderköpfen<br />
mit dem richtigen Anzugsdrehmoment festzuziehen.<br />
Ginge es denn auch ohne?<br />
Nein. Wenn man nämlich einen Zylinderkopf festzieht, bei dem<br />
die Dichtung für ein spezifisches Gewicht ausgelegt ist, muss man<br />
die richtige Menge an Kraft aufbringen. Wenn man per Hand<br />
festzieht, dann weiß man schließlich nicht, ob man zu locker oder<br />
zu straff anzieht.<br />
Um auf den von <strong>Dayco</strong> gebotenen Service zurückzukommen,<br />
wie schätzen Sie diesen insges<strong>am</strong>t ein?<br />
Als gut.<br />
Was halten Sie von der Möglichkeit, dass Sie sich bei<br />
Unklarheiten oder technischen Problemen direkt an den<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Techniker wenden können?<br />
Bislang habe ich das noch nicht gebraucht, aber wenn es einmal<br />
nötig sein sollte, dann ist es mit Sicherheit hilfreich, wenn man<br />
sich an einen Spezialisten wenden kann.<br />
Gibt es gute Kooperationsbeziehungen zwischen KFZ-<br />
Werkstätten?<br />
Ja, zumindest in unserer Region. Hier haben wir einen Erfahrungsaustausch.<br />
So kommt es beispielsweise vor, dass es<br />
Unklarheiten bei der Riemensteuerung gibt, und dann kann es<br />
eine Hilfe sein, wenn man sich darüber mit einem Kollegen<br />
austauschen kann.<br />
Nutzen Sie bei Ihrer beruflichen Tätigkeit auch den<br />
Computer?<br />
Ja, aber in der Werkstatt habe ich erst vor kurzem einen Computer<br />
aufgestellt.<br />
Mit der virtuellen Werkstatt wurde ein Bereich auf der<br />
<strong>Dayco</strong>-Webseite geschaffen, bei dem man sich anmelden<br />
kann und Zugang zu einer Reihe von Serviceleistungen<br />
wie Diagnose, Layout-Bögen und weitere, die derzeit<br />
implementiert werden, erhält. Ist das Ihrer Ansicht nach<br />
ein richtiges Konzept?<br />
Auf jeden Fall. Es ist richtig, dass wir KFZ-Mechaniker einen<br />
eigenen Bereich haben, in dem wir wichtige Informationen für<br />
unsere tagtägliche Arbeit herunterladen können.<br />
MAI 2011<br />
2 5
2 6 POWER WORLD
Werkstatt<br />
Bereich Werkstatt<br />
Alessandro Confalone, Inhaber der<br />
gleichn<strong>am</strong>igen KFZ-Werkstatt in San Giovanni<br />
Teatino (Provinz Chieti), war der erste Ersatzteilhändler,<br />
der sich die Vorteile der Aktion Long Life<br />
+1 sicherte. Als er 1998 seine Werkstatt<br />
eröffnete, war er gerade einmal 21 Jahre alt und,<br />
wie er nicht ohne Stolz betont, „der jüngste<br />
selbständige Handwerker in Chieti“. Wegen<br />
seiner nunmehr langjährigen Praxiserfahrungen<br />
haben wir ihn nach seiner Meinung zu den<br />
Produkten und Dienstleistungen von <strong>Dayco</strong><br />
befragt.<br />
Wie lange kennen und verwenden Sie schon<br />
die Produkte von <strong>Dayco</strong>?<br />
Seit dem Anfang meiner beruflichen Tätigkeit,<br />
also seit etwa 13 Jahren.<br />
Warum haben Sie sich für <strong>Dayco</strong>-Produkte<br />
entschieden?<br />
Weil die Verwendung von <strong>Dayco</strong>-Ersatzteilen für<br />
uns unabhängige KFZ-Mechaniker eine Garantie<br />
dafür ist, dass die Leistungen um keinen Deut<br />
schlechter sind als bei der Erstausstattung.<br />
Welche Vorteile hat es für eine unabhängige<br />
KFZ-Werkstatt, wenn sie ihren <strong>Kunden</strong><br />
diesen Service bieten kann?<br />
Der Vorteil ist natürlich der, dass ich meinen<br />
<strong>Kunden</strong> ein hochwertiges Produkt empfehlen<br />
kann, das beste Leistungen garantiert, und bei<br />
dem meine <strong>Kunden</strong> sogar noch sparen können.<br />
Wie beurteilen Sie aus Ihrer beruflichen<br />
Erfahrung heraus, ob Autofahrer die<br />
Unterschiede zwischen den diversen<br />
Ersatzteilen kennen?<br />
Es kommt schon vor, dass jemand nach einem<br />
speziellen Riemen fragt, oft ist es dann auch<br />
<strong>Dayco</strong>, aber im Allgemeinen ist es unsere<br />
Aufgabe als KFZ-Mechaniker, das beste Produkt<br />
vorzuschlagen. Und zwar auch, weil<br />
<strong>Kunden</strong>bindung wichtig ist und über die Qualitätsgarantie<br />
ein Vertrauensverhältnis aufgebaut<br />
werden muss.<br />
Welche Gründe sehen Sie dafür, dass<br />
<strong>Kunden</strong> ein <strong>Dayco</strong>-Produkt wünschen?<br />
Ich denke, die Gründe dafür liegen im hervorragenden<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis.<br />
Wie haben Sie von der Aktion Long Life +1<br />
erfahren?<br />
Über einen Flyer in einem Kit, auf dem für die<br />
Aktion geworben und erklärt wurde, wie man<br />
daran teilnehmen kann.<br />
War es kompliziert, die Garantieerweiterung<br />
zu erhalten?<br />
Überhaupt nicht. Dazu muss man sich lediglich<br />
bei dem für uns KFZ-Mechaniker bestimmten<br />
Bereich Werkstatt auf der <strong>Dayco</strong>-Webseite<br />
anmelden. Ist man einmal drin, muss man<br />
einfach über die Seite mit den Technischen<br />
Informationen nach den Anwendungen suchen,<br />
dann die <strong>Kunden</strong>daten eingeben und das Garantiezertifikat<br />
ausdrucken.<br />
War die Prozedur für Sie selbsterklärend,<br />
oder mussten Sie in der Anleitung auf dem<br />
Flyer oder beim Video nachsehen?<br />
Nein, es war ganz leicht. Man muss nur darauf<br />
achten, dass man die Verpackung aufhebt, d<strong>am</strong>it<br />
man den Barcode übertragen kann.<br />
Wie hat Ihr Kunde auf die Garantieerweiterung<br />
reagiert?<br />
Er war sehr zufrieden, und zwar nicht nur wegen<br />
des zusätzlichen Jahrs Garantie, sondern auch,<br />
weil ihm das die hohe Qualität und Leistung des<br />
eingebauten Kits noch einmal vor Augen führte.<br />
Würden Sie diese Prozedur auch Ihren<br />
Kollegen weiterempfehlen?<br />
Ja, vor allem weil man sich so über installationstechnische<br />
Details und Spezialwerkzeuge<br />
informieren kann. Bei den neuen Systemen von<br />
heute kann man nicht effizient arbeiten, wenn<br />
man nicht die richtige Ausstattung hat. Dabei<br />
denke ich an Geräte wie das TensionMeter, den<br />
Drehmomentenschlüssel oder das Universalkit.<br />
Kannten Sie schon die virtuelle Werkstatt?<br />
Ja, seit etwa einem Jahr. Vorher arbeitete ich mit<br />
den <strong>Dayco</strong>-USB, doch dieses System finde ich<br />
viel einfacher.<br />
Würden Sie es auch Ihren Kollegen weiterempfehlen?<br />
Wenn ja, warum?<br />
Auf jeden Fall. Und zwar sowohl bevor man das<br />
Produkt kauft, als auch wenn man es einbaut.<br />
Auch bei einer dringenden Reparatur lohnt es sich<br />
immer, sich ein paar Minuten Zeit zu nehmen, um<br />
ins Netz zu gehen, in den technischen<br />
Informationen und den Montageanleitungen nachzuschlagen<br />
und die Artikelnummern der erfor-<br />
Interview mit dem „<strong>Dayco</strong>-Mechaniker“ Alessandro Confalone<br />
derlichen Werkzeuge abzuprüfen, vor allem wenn<br />
man Spezialgeräte benötigt.<br />
Wobei ist es besonders hilfreich, wenn man<br />
Zugriff auf diese Informationen hat?<br />
Wenn man seine Arbeit gut machen will, dann<br />
steht an erster Stelle, sich Informationen zu<br />
beschaffen, erst dann kommt der Rest. Wenn<br />
man gleich drauf los kauft, ohne sich das<br />
Datenblatt anzuschauen oder vielleicht auch ohne<br />
die geeigneten Werkzeuge zu kennen, dann läuft<br />
man Gefahr, dass man das Produkt nicht<br />
ordnungsgemäß einbaut und d<strong>am</strong>it das Ergebnis<br />
der ganzen Prozedur gefährdet.<br />
Wie viele Reparaturen an der Riemensteuerung<br />
führen Sie durchschnittlich pro Monat<br />
durch?<br />
Etwa 5 oder 6. Das hängt von den Jahreszeiten ab.<br />
Was halten Sie von den angebotenen Kits?<br />
Empfehlen Sie sie Ihren <strong>Kunden</strong>?<br />
Ja, ausschließlich <strong>Dayco</strong>-Kits, seitdem die<br />
Möglichkeit dazu besteht.<br />
Welche Vorteile sind d<strong>am</strong>it verbunden?<br />
In einem Kit sind die Herstellerempfehlungen berücksichtigt.<br />
Der Autofahrer muss zwar erst<br />
einmal mehr Geld ausgeben, aber dann wird ihm<br />
klar, dass er auf diese Weise weitere Reparatureingriffe<br />
wie den Ausbau der Wasserpumpe oder<br />
der Riemenspannerlager vermeidet, und das alles<br />
zu seinem ureigensten Vorteil.<br />
So lässt es sich vielleicht vermeiden, dass<br />
das Auto nach ein paar Monaten gleich<br />
wieder in die Werkstatt muss.<br />
So vermeidet man vor allem, die Arbeitszeit für<br />
Aus- und Einbau zweimal zu bezahlen.<br />
Außer den Produkten bietet <strong>Dayco</strong> auch eine<br />
Reihe von Beratungs- und Supportleistungen<br />
an. Kennen Sie zum Beispiel die Hotline?<br />
Die kenne ich und habe auch schon mehrmals<br />
angerufen. Das habe ich durch meine Arbeit<br />
entdeckt, jedoch auch dank der Gruppe von<br />
Technikern, die mir mehr als nur einmal bei der<br />
Klärung von technischen Fragen im<br />
Zus<strong>am</strong>menhang mit meiner Tätigkeit behilflich<br />
waren.<br />
Obwohl Sie nun schon seit Jahren<br />
berufstätig sind, sind Sie aufgrund Ihres<br />
Alters ein Vertreter der neuen KFZ-Mechanikergeneration.<br />
Wie wichtig ist die<br />
Fähigkeit, mit komplizierteren Instrumenten<br />
wie dem TensionMeter oder dem Drehmomentenschlüssel<br />
umgehen zu können, bei<br />
der neuen Ausrichtung des Berufsbilds des<br />
KFZ-Mechanikers?<br />
Sehr wichtig. Wenn ich nur daran denke, dass<br />
man bei der Montage bestimmter Kits auch in der<br />
Lage sein muss, die Elektronik zurückzusetzen.<br />
Das ist auch für die Diagnose wichtig.<br />
Welchen allgemeinen Tipp würden Sie Ihren<br />
Kollegen geben?<br />
Es kommt oft vor, dass ich an einem Motor, an<br />
dem ich arbeite, feststelle, dass bei der vorherigen<br />
Reparatur nur einige Teile des Riemengetriebes<br />
ausgewechselt wurden. Das heißt, man muss<br />
wieder von vorne anfangen. Mein Tipp wäre also,<br />
dass man sich an die Empfehlungen des<br />
Herstellers hält.<br />
Wenn es zu Fehlfunktionen kommt, in wie<br />
viel Prozent der Fälle liegt dies nach Ihrer<br />
Einschätzung <strong>am</strong> Produkt oder an einer<br />
mangelhaften Wartung?<br />
Bei Autos der neuen Generation, die also seit ca.<br />
zehn Jahren im Verkehr sind, und die ich in der<br />
Hauptsache repariere, würde ich sagen, dass Fehlfunktionen<br />
in 90% der Fälle durch mangelhafte<br />
Wartung oder fehlerhafte Montage verursacht<br />
werden.<br />
Wie wichtig ist für eine optimale Arbeit die<br />
Möglichkeit, sich stets auf dem neuesten<br />
Stand halten zu können und über so weit wie<br />
möglich aktuelle Informationen zu verfügen?<br />
Weiterbildung ist ganz sicher sehr wichtig.<br />
Persönlich schlage ich bei meiner Arbeit beispielsweise<br />
in Handbüchern nach, die ich mir<br />
selbständig beschafft habe. Dass <strong>Dayco</strong> diesen<br />
Service jetzt auch über die Webseite bietet, ist<br />
ganz sicher eine große Hilfe. Auch weil man - wie<br />
ich schon gesagt habe - dann, wenn ein Auto zur<br />
Kontrolle der Riemensteuerung in die Werkstatt<br />
kommt, im Fahrzeugschein nachschauen und<br />
prüfen muss, ob man das richtige Werkzeug hat.<br />
Und diesbezüglich hat <strong>Dayco</strong> beste Arbeit<br />
geleistet: Man geht auf die Webseite, schaut sich<br />
nur ein paar Seiten an und gleicht die Artikelnummern<br />
der Werkzeuge ab. Davon kann die Arbeit<br />
ja nur besser werden, was Effizienz und Geschwindigkeit<br />
angeht.<br />
MAI 2011<br />
2 7
Sechs Webseiten, sechs Tore zum<br />
Planeten <strong>Dayco</strong>. Doch ein<br />
einheitliches, gemeins<strong>am</strong>es<br />
Image. Das ist das Leitbild, unter<br />
dem im globalen Maßstab die<br />
Web-Communication-Strategien für die<br />
Marke entwickelt werden. An den<br />
verschiedenen <strong>Aftermarket</strong>-Standorten auf<br />
der Welt arbeiten die jeweiligen Web-<br />
Communication-Spezialisten vor Ort schon<br />
seit langem eng zus<strong>am</strong>men, um ein<br />
einheitliches und klares visuelles Format zu<br />
entwickeln, das dann für die regionalen Portale<br />
adaptiert werden kann.<br />
„Zur Zeit gibt es wie gesagt sechs <strong>Dayco</strong>-<br />
Webseiten,“ erläutert Nolwenn Marion von der<br />
Analysis & Web Mktg Division Europe, „die so<br />
aufgebaut sind, dass sie insges<strong>am</strong>t mit<br />
gezielten Kombinationen alle Großräume mit<br />
Informationen versorgen können.“ Ausgehend<br />
von diesen sechs regionalen Webseiten<br />
besteht das Ziel darin, auch bei einem<br />
insges<strong>am</strong>t einheitlichen Stil und einer<br />
einheitlichen visuellen Strategie auf den<br />
jeweiligen regionalen Bedarf zugeschnittene<br />
Inhalte beizubehalten. Darum läuft zur Zeit eine<br />
komplette Umgestaltung der Webseite sowohl<br />
grafisch wie auch in ihrem Aufbau, die vom<br />
<strong>am</strong>erikanischen Te<strong>am</strong> koordiniert wird.<br />
PLANET EUROPA<br />
Innerhalb dieser Strategie der globalen<br />
2 8 POWER WORLD<br />
Werkstatt<br />
Das Internet,<br />
ein Tor zur Welt<br />
Mit einer verdoppelten Reihe von registrierten<br />
Fachleuten feiert die Web-Garage Ihren ersten<br />
Geburtstag. Das Dokumentenarchiv wächst<br />
kontinuierlich mit 150 technischen Informationen<br />
in Verbindung mit 2000 Layouts.<br />
Nolwenn Marion, die für Analysis & Web Mktg<br />
Europe zuständig ist, stellt das Ergebnis des<br />
Restyling-Betriebs und die Erweiterung der<br />
Unternehmens-Webseite vor.<br />
Ein wertvolles Werkzeug für die <strong>Kunden</strong> sowie<br />
auch für die Firma.<br />
„Uniformierung“ erfüllt die Webseite Europa<br />
auch eine weitere maßgebliche Aufgabe.<br />
Hierzu erläutert Marion: „Was insbesondere<br />
die beiden zum romanischen Kulturkreis<br />
gehörenden Großräume anbetrifft, so<br />
unterstützt das Te<strong>am</strong> <strong>Dayco</strong> Europe nämlich<br />
gezielt die süd<strong>am</strong>erikanischen Kollegen mit<br />
dem Ziel, die Portale für Brasilien und<br />
Argentinien ähnlich wie das europäische Portal<br />
zu gestalten. Hierzu wird bei den kulturellen<br />
Affinitäten zwischen diesen drei Regionen<br />
angesetzt, wenn auch freilich die Unterschiede<br />
bei den Märkten und den <strong>Kunden</strong>bedürfnissen<br />
gebührend berücksichtigt werden sollen.“<br />
Die Webseite Europa hatte im Übrigen im<br />
letzten Jahr diverse Erfolge zu verzeichnen, mit<br />
denen sich bestätigt hat, dass die beim<br />
Entwurf getroffenen Entscheidungen richtig<br />
waren und funktionieren. „Innerhalb eines<br />
Jahres hat sich die Zahl der Kontakte mehr als<br />
verdoppelt, was ein sicheres Zeichen dafür ist,<br />
dass wir auf dem richtigen Weg sind,“ beton<br />
Marion. „Aus der Provenienzanalyse ergibt<br />
sich ein Wirkungskreis von über 160 Ländern<br />
von rund 200 Ländern insges<strong>am</strong>t: das ist ganz<br />
klar ein sehr hoher Anteil.“ Ein Großteil der<br />
Kontakte kommt natürlich aus Europa selbst.<br />
Außerdem ist die Zahl der Sprachen, die das<br />
Portal „spricht“, von elf auf dreizehn gestiegen.<br />
Die Analyse des Webverkehrs hatte nämlich<br />
gezeigt, dass die Kontakte aus Ungarn und<br />
Rumänien zugenommen haben. Aus diesem<br />
Grund wurde entschieden, diese beiden<br />
Sprachen mit einzustellen.<br />
BEREICH WERKSTATT:<br />
MEHR KONTAKTE<br />
Ebenfalls aus der Auswertung des<br />
Webverkehrs ergab sich, dass einer der<br />
beliebtesten Bereiche der Webseite der<br />
Bereich Werkstatt ist, in den ja im Übrigen auch<br />
viel investiert und viel Arbeit in der von allen<br />
getragenen Überzeugung hineingesteckt<br />
wurde, dass für einen funktionierenden Internetservice<br />
ein hoher Informationsgehalt,<br />
einfache Bedienbarkeit und die Möglichkeit zur<br />
Interaktion so gut wie möglich miteinander<br />
verbunden werden müssen. „Im Laufe des<br />
Jahres,“ führt Marion weiter aus, „haben sich<br />
die Anmeldungen in diesem Bereich <strong>nah</strong>ezu<br />
verdoppelt, wobei 95% der Nutzer aus Europa,<br />
4% aus Asien und hier insbesondere aus<br />
Indien und 1% aus Afrika, und zwar in der<br />
Hauptsache aus Nordafrika, kommen.“<br />
Im Einzelnen stellen bei den angemeldeten<br />
Nutzern die Italiener einen Anteil von 58% an<br />
der Ges<strong>am</strong>tmenge und von 60% des<br />
europäischen Subclusters. Bezüglich ihrer<br />
beruflichen Stellung sind über die Hälfte der<br />
Nutzer des Bereichs Werkstatt KFZ-<br />
Mechaniker oder KFZ-Werkstätten, etwa ein<br />
Viertel sind Ersatzteilhändler und der Rest Vertriebshändler,<br />
Journalisten bzw. Nutzer, die<br />
sich selbst als „allgemeine Nutzer“<br />
angemeldet haben. Diese Zahlen bestätigen<br />
nach Einschätzung Marions vollauf die ursprünglichen<br />
Planungen, auf deren Grundlage<br />
der Bereich aufgebaut wurde: „Es wird<br />
nämlich deutlich, dass KFZ-Mechaniker und<br />
Ersatzteilhändler die Webseite im<br />
Wesentlichen wie ein echtes Arbeitsmittel<br />
benutzen.“
Werkstatt<br />
GRIFFBEREITE INFORMATIONEN<br />
Zu diesem Zweck wird das in die Webseite<br />
eingestellte Archiv mit Datenblättern wie<br />
technischen Informationen und Getriebezeichnungen<br />
kontinuierlich ergänzt. „So sind<br />
derzeit ca. 150 technische Informationen von<br />
insges<strong>am</strong>t ca. 250, die bereits erstellt wurden,<br />
auf der Webseite abrufbar. Die anderen<br />
werden schrittweise in Gruppen eingestellt,<br />
sobald die Übersetzungen vorliegen. Bei den<br />
Getriebezeichnungen beträgt die Anzahl<br />
inzwischen 2300, und weitere 2000 sind<br />
geplant, die dann auch gruppenweise<br />
eingestellt werden sollen. Das Konzept besteht<br />
jedenfalls darin, dass eine kontinuierliche<br />
�Versorgung‘ der Webseite sichergestellt<br />
werden soll, was sowohl den KFZ-Werkstätten<br />
und d<strong>am</strong>it auch den Ersatzteilhändlern nützt.“<br />
Alle Datenblätter, sowohl die Montageanleitungen<br />
als auch die Riemenlaufblätter, können<br />
kostenlos und in unbeschränktem Umfang heruntergeladen<br />
werden.<br />
Nach demselben Konzept wurde einerseits ein<br />
spezieller <strong>Dayco</strong>-Kanal bei YouTube<br />
(<strong>Dayco</strong>TAM) eingerichtet, auf dem eine Reihe<br />
von technischen Videos und die Präsentation<br />
des Bereichs Werkstatt mit sämtlichen<br />
Anleitungen verfügbar ist, andererseits wurde<br />
ein Newsletter geschaffen, mit dem kurz und<br />
gezielt über Neuheiten, die im Laufe der Zeit<br />
im Bereich Produkte und Dienstleistungen<br />
entwickelt werden, informiert werden soll.<br />
EIN INSTRUMENT,<br />
DAS ES ZU ENTDECKEN GILT<br />
Die Bilanz fällt also ganz klar positiv aus:<br />
Sowohl im institutionellen Teil als auch im Internetkatalog<br />
ist eine Zu<strong>nah</strong>me bei den<br />
Kontakten wie auch bei den Anmeldungen zu<br />
verzeichnen. „Das ist ein wesentlicher<br />
Unterschied,“ betont Marion, „weil es nicht<br />
selbstverständlich ist, dass jemand, der sich<br />
anmeldet, die Webseite auch wieder besucht.<br />
Das bedeutet, dass die Webseite nicht allein<br />
aus reiner Neugier besucht wird, sondern mit<br />
der klaren Absicht, bestimmte Informationen<br />
abzurufen, was wiederum Beleg dafür ist, dass<br />
die Inhalte, die wir eingestellt haben,<br />
tatsächlich nützlich sind.“<br />
Freilich ist dabei zu berücksichtigen, dass im<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Bereich die Zeiten, bis neue Informationskanäle<br />
tatsächlich genutzt werden,<br />
<strong>am</strong> Anfang eher lang sind. „Die Vertriebskette<br />
vom Hersteller bis zum KFZ-Mechaniker ist<br />
sehr lang und vielgliedrig, und es ist völlig<br />
normal, dass neue Initiativen und Kommunikationsformeln,<br />
so effizient sie auch sein<br />
mögen, ihre Zeit brauchen, bis sie alle Stufen<br />
bis zum Endnutzer �hinabgestiegen‘ sind,“<br />
merkt Marion an.<br />
Da dies bekannt ist, wurde bei der letzten<br />
Frankfurter Messe die Aktion Long Life +1<br />
lanciert, mit der beim Kauf sämtlicher Kits mit<br />
HT-Riemen die Möglichkeit vorgesehen ist,<br />
dass man sich von der Webseite eine Garantieerweiterung<br />
um ein Jahr über den ohnehin<br />
vorgesehenen Garantiezeitraum von zwei<br />
Jahren hinaus herunterladen kann. Das ist<br />
eine sehr wichtige Chance, die auch als Mittel<br />
gedacht ist, um an das Internet<br />
„heranzuführen“, denn die Garantieerweiterung<br />
erhält man nur dann, wenn man sich<br />
über die Webseite anmeldet. „Sich an das<br />
Internet und den tagtäglichen Umgang mit<br />
dem Internet gewöhnen,“ so Marion<br />
abschließend, „ist im Übrigen die einzige<br />
Möglichkeit, um mit diesem neuen Kommunikationsmittel<br />
vertraut zu werden und mit der<br />
Zeit die vielen Vorteile, die mit ihm verbunden<br />
sind, kennen und schätzen zu lernen.“<br />
MAGGIO 2011<br />
2 9
Technische Information:<br />
eine Ressource mehr<br />
Von einem „einfachen“ technischen Infoblatt zu einer echten Montageanleitung.<br />
Die Fachleute, die jeden Tag arbeiten, haben einen kostenlosen Zugriff zu technischen Informationen,<br />
sie erhalten Vorschläge für die Montage mit detaillierten Skizzen.<br />
In Erwartung, wie es Gianluca Fantozzi ankündigt, einer neuen Entwicklung: die Service-Information<br />
Ein effizientes, leicht handhabbares und<br />
klar strukturiertes Instrument, mit dem<br />
unseren <strong>Kunden</strong> ein direktes<br />
Informations- und Schulungsmaterial für<br />
technische Fragen an die Hand gegeben<br />
werden sollte: genau so waren die Technischen<br />
Informationen von Anfang an konzipiert,“<br />
erläutert Gianluca Fantozzi. Im Unternehmen<br />
gab es noch nicht die Funktion des <strong>Aftermarket</strong>-<br />
Technikers, doch <strong>Dayco</strong> hat ein Gespür dafür<br />
bewiesen, dass ein so weit wie möglich differenzierter<br />
technischer Support eine Grundvoraussetzung<br />
für den Aufbau dauerhafter<br />
Beziehungen mit <strong>Kunden</strong> und Anwendern ist.<br />
Im Laufe der Jahre hat sich das Grundkonzept,<br />
den <strong>Kunden</strong> mit exakten Fachinformationen zu<br />
versorgen, nicht verändert, doch zum Teil haben<br />
sich Form und Funktion dieses wichtigen<br />
Service geändert.<br />
EIN SICH ENTWICKELNDES INSTRUMENT<br />
„Ursprünglich,“ so Fantozzi, „handelte es sich<br />
vor allem um ein �technisches Heft‘, in dem<br />
<strong>Dayco</strong> den KFZ-Mechanikern als<br />
Endanwendern erklärte, wie sie in den<br />
schwierigsten Fällen bei der Auswechselung<br />
von Teilen vorzugehen hatten, und ihnen<br />
praktische Tipps für die richtige Montage gab.“<br />
Dieses Hilfsmaterial erwies sich insbesondere<br />
in dem Moment als besonders nützlich, als der<br />
Übergang vom manuellen zum automatischen<br />
Riemenspanner erfolgte, für den die <strong>Kunden</strong><br />
eine besondere „Ausbildung“ benötigten.<br />
„Während in der Vergangenheit die richtige<br />
Spannung des Riemenspanners vom Monteur<br />
per Hand eingestellt wurde, verfügen die<br />
Riemenspanner heute über ein automatisches<br />
System zur Spannungseinstellung.“ Das ist<br />
jedoch nur ein Beispiel. Im Allgemeinen hat sich<br />
in den letzten Jahren in unserer Branche<br />
technologisch sehr viel getan, und diese<br />
Entwicklung ist überall spürbar. Daher musste<br />
sich auch das Konzept der Technischen<br />
3 0 POWER WORLD<br />
Werkstatt<br />
Information mit entwickeln: „Irgendwann,“<br />
berichtet Fantozzi, „nachdem diese �Ausbildungsphase‘,<br />
die freilich mit der Entwicklung einer<br />
unendlichen Vielfalt von Anwendungen und<br />
Modellen <strong>am</strong> <strong>Markt</strong> einherging, abgeschlossen<br />
war, gelangten wir zu der Ansicht, dass statt ein<br />
paar einfachen Tipps echte Montageanleitungen<br />
bereitgestellt werden sollten.“ Die<br />
Technische Information veränderte d<strong>am</strong>it ihre<br />
Form und ihre Funktion und wurde zu einem<br />
speziellen Instrument für den Einbau der Kits,<br />
während ihre frühere Funktion als „technisches<br />
Heft“ jetzt durch einen neuen Service, der als<br />
Serviceinformation bezeichnet wird,<br />
übernommen wird.<br />
GRÖSSTE SORGFALT, GRÖSSTER NUTZEN<br />
Worin besteht nun die TI? „Mit jedem verkauften<br />
Kit,“ erläutert Fantozzi, „liefert <strong>Dayco</strong><br />
standardmäßig eine sehr einfach gehaltene<br />
universelle Montageanleitung mit. Durch die TI<br />
wird diese Basisanleitung mit einer speziellen<br />
Anleitung für ein bestimmtes Kit ergänzt, die<br />
direkt vom <strong>Dayco</strong>-Te<strong>am</strong> erstellt und auf der<br />
Webseite in 13 Sprachen verfügbar ist. Auf der<br />
Webseite wird sowohl im Katalogbereich als<br />
auch im Werkstattbereich über ein kleines<br />
stilisiertes Icon neben dem jeweiligen Produkt<br />
ein Link zur entsprechenden Anleitung bereitgestellt.<br />
D<strong>am</strong>it kann jedermann die Anleitungen<br />
bei Bedarf herunterladen und sofort verwenden,<br />
ohne sie erst übersetzen zu müssen. Layout<br />
und Grafik sind so praktisch wie möglich<br />
gehalten. Am Anfang steht eine Art Tabelle mit<br />
den wesentlichen Kenndaten angefangen von<br />
der Artikelnummer der Anwendung bis hin zur<br />
Kitnummer und zur Angabe der Fahrzeuge und<br />
Motoren, bei denen das Kit einzubauen ist.<br />
Anschließend wird der Inhalt des Kits (bzw. der<br />
Kits) angegeben, auf die sich die Anleitung<br />
bezieht, „mit einer Zeichnung, in der der<br />
Anwender detailliert das Riemengetriebe, das<br />
er in der Praxis vor sich hat, erkennen kann, und<br />
mit Pfeilen zur Kennzeichnung der diversen mit<br />
dem Kit mitgelieferten Teile.“ Die Zeichnung ist<br />
also detaillierter als die des Riemenlayouts, das<br />
ein weiteres wichtiges Informationsmaterial<br />
darstellt. Im Anschluss daran findet der<br />
Anwender die eigentliche Montageanleitung,<br />
„die kurz und übersichtlich gehalten ist, aber auf<br />
jeden Fall von einem Mechaniker für einen<br />
Mechaniker mit unmittelbar verständlichen<br />
Begriffen geschrieben ist.“ Zum Abschluss folgt<br />
noch einmal ein Überblick über den Inhalt des<br />
Kits mit den Artikelnummern sowohl des<br />
Originalteils als auch der von <strong>Dayco</strong> alternativ<br />
angebotenen Teile, die der Mechaniker mit<br />
seinen Teilen abgleichen und d<strong>am</strong>it<br />
sicherstellen kann, dass er auch genau das<br />
benötigte Teil einbaut.<br />
EINE GEBRAUCHSFERTIGE ANLEITUNG<br />
„D<strong>am</strong>it dieses Material als eine das Wesentliche<br />
enthaltende Kurzanleitung leicht, schnell und<br />
bequem verwendet werden kann,“ betont<br />
Fantozzi, „wurde all das auf zwei bis drei Seiten<br />
�komprimiert‘. Die Anleitungen können beliebig<br />
oft gedruckt werden. Einige <strong>Kunden</strong> haben uns<br />
sogar erzählt, dass sie sich eine eigene<br />
�Bibliothek‘ mit den Technischen Anleitungen<br />
aufbauen, die sie dann bei Bedarf
Werkstatt<br />
verwenden.“Bislang wurden rund 150 TI<br />
erstellt, und an noch einmal so vielen wird zur<br />
Zeit gearbeitet. Das Ziel besteht freilich darin,<br />
dass alle KTB (ca. 520) erfasst werden, wenn<br />
man dabei berücksichtigt, dass eine TI ja auch<br />
für mehrere Kits gleichzeitig gelten kann. Die<br />
Reihenfolge der Implementierung richtet sich<br />
natürlich nach der Priorität im Zus<strong>am</strong>menhang<br />
mit dem Vertrieb und den sich entsprechend<br />
ergebenden Support-Anfragen. Somit machen<br />
die <strong>am</strong> meisten nachgefragten Kits hier den<br />
Anfang, und die anderen folgen nach und nach.<br />
Dabei darf freilich nicht vergessen werden, dass<br />
dieser Service von <strong>Dayco</strong> kostenlos bereitgestellt<br />
wird.<br />
VERSCHIEDENE INSTRUMENTE,<br />
EIN ZIEL: INFORMATION<br />
In diesem Sinne sind die TI ein Instrument, das<br />
parallel neben anderen Kanälen zur direkten<br />
Ein wertvolles<br />
Feedback<br />
Eine Brücke zwischen Unternehmen<br />
und Endkunden. Oder besser<br />
gesagt zwischen Unternehmen,<br />
Endkunden, und allen, die<br />
dazwischen sind. Es reicht nämlich<br />
nicht, ein effizientes und hochwertiges Produkt<br />
zu liefern, sondern dem <strong>Kunden</strong> müssen auch<br />
alle notwendigen Instrumente an die Hand<br />
gegeben werden, d<strong>am</strong>it er dieses Produkt<br />
selbständig verwenden und verstehen kann.<br />
Genau das ist die Hauptfunktion des<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Technikers, der im <strong>Dayco</strong>-<br />
Universum gewissermaßen als „Bindeglied“<br />
eine Schlüsselrolle spielt, wie es Franco D’Emilio<br />
erklärt, der als erster <strong>Dayco</strong>-Techniker diese<br />
wichtige und innovative Funktion übernommen<br />
hat. Hiermit kann ein doppelter Vorteil erreicht<br />
werden, nämlich „für den <strong>Kunden</strong>, der weiß,<br />
dass er sich bei allen mit seiner Arbeit zus<strong>am</strong>menhängenden<br />
technischen Fragen auf einen<br />
hochprofessionellen Support-Service verlassen<br />
kann, und für das Unternehmen, das auf diese<br />
Weise ohne Umwege an wichtige Hinweise aus<br />
dem <strong>Markt</strong> zur weiteren Verbesserung seiner<br />
Dienstleistungen und Produkte gelangt.“<br />
So kommt es beispielsweise vor, dass ein<br />
Techniker Berichte erhält und diese im<br />
Unternehmen bekanntmacht, d<strong>am</strong>it nach den<br />
besten Lösungen gesucht werden und die Weiterentwicklung<br />
vorangetrieben werden kann.<br />
Ein Feedback dieser Art ist auch im Hinblick auf<br />
die Kommunikation besonders hilfreich, da auf<br />
diese Weise die richtige Sprache und die richtige<br />
Strategie gefunden werden können, um klare<br />
und lückenlose Antworten bei allen sich <strong>am</strong><br />
<strong>Markt</strong> ergebenden Bedarfslagen geben zu<br />
können.<br />
EIN QUALIFIZIERTER SUPPORT<br />
Die Gruppe der <strong>Aftermarket</strong>-Techniker wurde<br />
aus genau diesem Grunde gebildet: Um auf<br />
Bedarfslagen <strong>am</strong> <strong>Markt</strong> zu reagieren, die von<br />
Mechanikern, Ersatzteilhändlern und Vertriebshändlern,<br />
die sich jederzeit über die <strong>Dayco</strong>-<br />
Hotline, das Call Center oder auch direkt an die<br />
<strong>Aftermarket</strong>-Techniker wenden können,<br />
mitgeteilt werden.<br />
Hiermit bietet <strong>Dayco</strong> allen seinen <strong>Kunden</strong> einen<br />
zusätzlichen Service, der zur Zeit in sechs von<br />
<strong>Dayco</strong> bearbeiteten Regionen verfügbar ist:<br />
Italien, Frankreich, Deutschland, Spanien, Großbritannien<br />
und Osteuropa. „Innerhalb dieses<br />
�Netzwerks‘ hat sich ein intensiver Erfahrungsund<br />
Informationsaustausch entwickelt,“ so<br />
D’Emilio, „durch den die Beziehungen zwischen<br />
den verschiedenen Unternehmensstandorten<br />
gefestigt und der Service für unsere <strong>Kunden</strong><br />
noch effizienter gestaltet wird.“<br />
SCHULUNG AUF WUNSCH<br />
Was Italien anbelangt, so hat sich die Tätigkeit<br />
des <strong>Aftermarket</strong>-Technikers besonders in den<br />
letzten fünf bis sechs Jahren intensiviert.<br />
Mit den Schulungsaktivitäten wird inzwischen<br />
fast das ganze Land beginnend von den norditalienischen<br />
Regionen bis hin nach Sizilien<br />
abgedeckt. „Die Schulungen sind sowohl für<br />
unser Unternehmen als auch für unsere <strong>Kunden</strong><br />
sehr hilfreiche und wichtige Veranstaltungen,“<br />
erläutert D’Emilio. „Begonnen wird hierbei mit<br />
den Technischen Informationen, die sich<br />
übrigens jeder von der <strong>Dayco</strong>-Webseite<br />
herunterladen kann. Ausgehend von diesen<br />
werden weitere Details besprochen, beispielsweise<br />
wie starre Bauteile und Riemen zu<br />
handhaben sind, wie bestimmte Empfehlungen<br />
beim Einbau umzusetzen sind usw.“<br />
Information für unsere <strong>Kunden</strong> steht. Freilich<br />
handelt es sich um einen Kanal mit großem<br />
Potenzial: „Mit den Schulungen könnte man<br />
selbst dann, wenn man das Angebot weiter<br />
ausbaut, maximal sechs Termine monatlich<br />
planen. Das ist zwar nicht gerade wenig, aber<br />
natürlich nur ein Tropfen auf den heißen Stein<br />
verglichen mit der Zahl von Anwendern, die<br />
man über das Internet erreichen kann,“ so<br />
Fantozzi. Wie bereits erwähnt, wird die frühere<br />
Funktion der TI in Kürze in erweiterter und<br />
besser strukturierter Form von den Serviceinformationen<br />
übernommen. „Hierbei handelt es<br />
sich um eine Art �Wussten Sie schon, dass ...?‘<br />
mit unterschiedlichsten Informationen<br />
angefangen d<strong>am</strong>it, warum ein Kit durch ein<br />
anderes ersetzt wurde oder warum eine<br />
bestimmte Schraube und nicht eine andere zu<br />
verwenden ist und so weiter.“<br />
Erfahrung in der <strong>Kunden</strong>betreuung. Antwort auf jede<br />
Anfrage, Austausch von Informationen und<br />
Meinungen und Durchführung einer direkten<br />
Ausbildung. Aus diesen Gründen ist die Stelle eines<br />
After-Market-Technikers geschaffen worden.<br />
TECHNISCHE<br />
FRAGEN? DER<br />
AFTERMARKET-<br />
TECHNIKER<br />
GIBT ANTWORT<br />
Haben Sie Fragen oder<br />
Unklarheiten oder benötigen<br />
Sie detailliertere Informationen<br />
zur Verwendung der<br />
<strong>Dayco</strong>produkte oder zu den<br />
rein technischen Aspekten<br />
Ihrer Arbeit? Senden Sie Ihre<br />
Fragen an uns unter der<br />
Adresse<br />
info.it@daycoeurope.com<br />
Der <strong>Dayco</strong>-Techniker antwortet<br />
Ihnen in der nächsten Ausgabe<br />
des Magazins.<br />
MAI 2011<br />
31
3 2 POWER WORLD<br />
Update Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012<br />
APV2708 FORD Mondeo II 2000 (GE)<br />
Mondeo II 2000 FL (GE)<br />
Mondeo II 2005 FL (GE)<br />
Transit 2000<br />
APV2709 FORD Mondeo II 2000 (GE)<br />
Mondeo II 2000 FL (GE)<br />
Mondeo II 2005 FL (GE)<br />
Transit 2000<br />
APV2710 FORD Focus<br />
Focus FL<br />
Focus C-MAX<br />
Tourneo Connect<br />
Transit Connect TC7<br />
APV2711 MERCED W124<br />
ATB2526 CITROEN Xsara FL<br />
PEUGEOT 306 II<br />
ATB2527 FIAT Ducato (280)<br />
Ducato Nuovo (279-280/2/4)<br />
Ducato (230-231-232-234)<br />
Ducato R90<br />
ATB2528 CITROEN C5<br />
ATB2528 PEUGEOT Bipper<br />
Partner (M49)<br />
Partner (M59)<br />
Ranch (M49)<br />
Ranch (M59F/U)<br />
1007<br />
106 - Restyling<br />
206<br />
206+<br />
207<br />
307<br />
406 Facelift<br />
ATB2529 SEAT Cordoba II<br />
Ibiza II FL1<br />
VOLKSW Polo V<br />
ATB2530 AUDI A3 Serie 2<br />
A3 Serie 2 FL<br />
A4 Cabriolet II<br />
A4 Serie 2<br />
A4 Serie 2 FL<br />
A6 Serie 3<br />
A6 Serie 3 FL<br />
S3 Serie 2<br />
TT serie 2<br />
SEAT Altea<br />
Exeo<br />
Leon II<br />
Leon II FL<br />
Toledo serie 3<br />
SKODA Octavia IV<br />
VOLKSW Eos<br />
Golf V<br />
Golf V Plus<br />
Golf VI<br />
Jetta III<br />
Passat VI<br />
Scirocco<br />
Touran I<br />
Touran II<br />
ATB2531 SUZUKI Alto (RF410)<br />
ATB2532 TOYOTA Hilux (KDN)<br />
Hilux (KUN25/15)<br />
ATB2533 SEAT Ibiza III<br />
VOLKSW Polo VIII<br />
ATB2534 MITSUBISH Colt (Z30)<br />
ATB2535 MITSUBISH Colt (Z30)<br />
ATB2536 MAZDA Mazda 3 FL<br />
ATB2536 MAZDA Mazda 6<br />
Mazda 6 FL<br />
MPV II Facelift<br />
ATB2537 KIA Carnival<br />
Carnival II<br />
Sedona<br />
Sedona II<br />
ATB2538 HYUNDAI Terracan
Update Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012<br />
Terracan Facelift<br />
KIA Carnival<br />
Carnival II<br />
Sedona<br />
Sedona II<br />
ATB2539 HYUNDAI Terracan<br />
Terracan Facelift<br />
KIA Carnival<br />
Carnival II<br />
Sedona<br />
Sedona II<br />
ATB2540 TOYOTA Land Cruiser (BJ70)<br />
Land Cruiser (BJ80)<br />
ATB2542 TOYOTA Avensis (AT22*)<br />
Avensis (T25)<br />
Avensis (ZZT22*)<br />
Avensis Verso (CM20)<br />
Corolla (120)<br />
Corolla Facelift (110)<br />
Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*)<br />
Corolla Verso FL(AUR/CUR/ZNR)<br />
Picnic<br />
Previa/Tarago<br />
RAV4<br />
DPV1122 MERCEDES Classe C (202)<br />
Classe C (203)<br />
Classe C (203) Facelift<br />
Classe CLK (208)<br />
Classe CLK (209)<br />
Classe CLS (219)<br />
Classe E (210)<br />
Classe E (211)<br />
Classe G (M461/3)<br />
Classe ML (163)<br />
Classe ML (164)<br />
Classe R (W251)<br />
Classe S (220)<br />
Classe SL (230)<br />
Classe SLK (170)<br />
DPV1122 MERCEDES Coupe CL<br />
R129 Roadster<br />
Viano<br />
Vito<br />
DPV1123 FORD Galaxy I Facelift (VY)<br />
DPV1124 MERCEDES Classe E FL (211)<br />
Classe GL (164)<br />
Classe ML (164)<br />
Classe ML Facelift (164)<br />
Classe S (221)<br />
DPV1125 MERCEDES Classe GL (164)<br />
Classe ML (164)<br />
Classe ML Facelift (164)<br />
Classe R (W251)<br />
Classe S (221)<br />
DPV1126 MERCEDES Classe C (203)<br />
Classe C (203) Facelift<br />
Classe CLC (203)<br />
Classe E (210)<br />
Classe E (211)<br />
Classe ML (163)<br />
Sprinter<br />
DPV1127 MERCEDES Classe C (203) Facelift<br />
Classe C (204)<br />
Classe CLC (203)<br />
Classe CLK (209)<br />
Classe CLS Facelift (219)<br />
Classe E (211)<br />
Classe E FL (211)<br />
Classe GLK<br />
Classe R (W251)<br />
Classe SL Facelift (230)<br />
Classe SLK (171)<br />
Classe SLK Facelift (171)<br />
DPV1128 MERCEDES Sprinter<br />
DPV1129 OPEL Astra H<br />
Corsa C Facelift<br />
Meriva A<br />
VAUXHALL Astra MK V<br />
Corsa MKII Fcl<br />
Meriva A<br />
DPV1131 BMW Serie 3 LCI (E90/E91/E92/E93)<br />
DPV1132 BMW Serie 5 (F10/F11)<br />
Serie 5 Gran turismo (F07)<br />
MAI 2011<br />
3 3
3 4 POWER WORLD<br />
Update Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012<br />
Serie 7 (F01/F02/F04)<br />
X5 LCI (E70)<br />
X6 (E71/E72)<br />
DPV1133 BMW Serie 1 (E81/E82/E88)<br />
Serie 1 LCI (E87)<br />
X1 (E84)<br />
DPV1134 BMW Serie 5 (E39)<br />
X5 (E53)<br />
DPV1135 MERCEDES Classe CLS (219)<br />
Classe E (211)<br />
Classe S (220)<br />
Classe SL (230)<br />
Coupe CL<br />
DPV1136 RENAULT Espace IV Phase 2<br />
Espace IV Phase 3<br />
Koleos (X45)<br />
Laguna II Phase 2<br />
Laguna III<br />
Laguna III Phase 2<br />
Latitude<br />
Megane II<br />
Megane III<br />
Scenic II<br />
Scenic III<br />
Trafic II FL<br />
Vel Satis Facelift<br />
DPV1137 OPEL Astra G<br />
Corsa C<br />
Corsa C Facelift<br />
Meriva A<br />
VAUXHALL Astra MK IV<br />
Corsa MKII<br />
Meriva A<br />
KTB577 ISUZU Trooper 98 (UBS)<br />
OPEL Monterey II<br />
VAUXHALL Monterey B<br />
KTB579 SUZUKI Swift SF (Fab. Japon)<br />
KTB580 SUZUKI Swift SF (Fab. Hongrie)<br />
KTB580 SUZUKI Swift SF (Fab. Japon)<br />
KTB581 SUZUKI Swift SF (Fab. Japon)<br />
KTB582 SUZUKI Super Carry (SK4*)<br />
S410/S413<br />
KTB591 CITROEN C4<br />
C4 Picasso<br />
C5 Facelift<br />
C5- (X7)<br />
C8<br />
Dispatch II<br />
Jumpy II<br />
PEUGEOT Expert II<br />
307<br />
307 Restyling<br />
407<br />
807<br />
KTB593 HONDA Ballade 1<br />
Civic (SL/SS/SP/WC)<br />
KTB594 SUZUKI Swift SF FL (Fab. Hongrie)<br />
KTB597 MITSUBISHI Lancer (CS/CT)<br />
Space Star (DG)<br />
KTB598 HYUNDAI Accent<br />
Excel<br />
Lantra<br />
Pony<br />
Scoupe<br />
KTB599 HYUNDAI i30<br />
i30 (CZ)<br />
Coupe<br />
Coupe FL<br />
Elantra<br />
Lantra<br />
Trajet Facelift<br />
Tucson<br />
KTB600 HYUNDAI Accent<br />
Accent FL<br />
Coupe<br />
Coupe FL<br />
Elantra<br />
Getz (BJ)<br />
Getz (BJ) FL
Update Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012<br />
Matrix<br />
Matrix FL (TR09)<br />
Tiburon<br />
KTB601 HONDA Accord V FL (CE/CF)<br />
Accord VI (CG/CH)<br />
Civic (MA/MB)<br />
Civic Aerodeck (MB/MC)<br />
ROVER 200 Serie 3<br />
400 Serie 2<br />
45<br />
600<br />
KTB607 HONDA Accord III<br />
Accord VI (CG/CH)<br />
Prelude (AB/BA)<br />
Prelude (BB*)<br />
KTB608 HONDA Accord VI (CG/CH)<br />
Odyssey (RA)<br />
Shuttle (RA)<br />
KTB610 ALFA ROMEO GTV<br />
Spider (916)<br />
145<br />
146<br />
147<br />
155<br />
156<br />
LANCIA Lybra (839)<br />
KTB611 AUDI Coupe (85)<br />
Quattro<br />
100 (43)<br />
100 (44)<br />
200 (43)<br />
80<br />
80 (81)<br />
90 (81,85)<br />
90 (89,8A)<br />
VOLKSWAGEN Passat I<br />
Passat II<br />
Santana<br />
KTB612 TOYOTA Land Cruiser (BJ70)<br />
Land Cruiser (BJ80)<br />
KTB621 TOYOTA C<strong>am</strong>ry (SV/CV10)<br />
C<strong>am</strong>ry (SV/CV20)<br />
Carina II (ST15*)<br />
Celica (TA/AA6)<br />
Corona (ST15*)<br />
KTB622 TOYOTA Celica (TA/AA6)<br />
Corolla (80)<br />
Corolla (90)<br />
MR 2<br />
KTB623 TOYOTA Celica (ST16)<br />
KTB624 TOYOTA Celica (ST16)<br />
KTB625 TOYOTA Land Cruiser (BJ70)<br />
KTB627 LEXUS GS 300<br />
TOYOTA Supra (JZA80)<br />
KTB634 MITSUBISHI Challenger (K9)<br />
Montero Sport (K9)<br />
Pajero Sport (K9)<br />
KTB635 MITSUBISHI Pajero 2 (V2/4)<br />
Shogun 2 (V2/4)<br />
KTB636 MITSUBISHI Carisma (DA)<br />
Pajero .Pinin (H7*)<br />
Shogun Pinin<br />
Space Star (DG)<br />
KTB637 MITSUBISHI Pajero 2 (V2/4)<br />
Shogun 2 (V2/4)<br />
3PK863EE MINI MINI (R50/52/53)<br />
3PK977EE ALFA ROMEO Brera<br />
Spider II<br />
159<br />
4PK903EE FIAT Ducato (243-244-245-247)<br />
Ducato II (250-251)<br />
5PK778EE FIAT Nuova 500<br />
MAI 2011<br />
3 5