Bedienungsanleitung - K 1600 GTL - BMW-K-Forum.de
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z Technik im Detail<br />
werks an alle Fahrzustän<strong>de</strong> auch<br />
während <strong>de</strong>r Fahrt möglich.<br />
Die Kombination aus Fe<strong>de</strong>rbasis,<br />
Dämpfung und Fe<strong>de</strong>rrate<br />
ermöglicht eine stets passen<strong>de</strong><br />
Fahrwerksgeometrie.<br />
Die statische Normallage bleibt<br />
auch im Fahrbetrieb nahezu<br />
erhalten.<br />
Die unterschiedlichen Fahrund<br />
Beladungszustän<strong>de</strong> wer<strong>de</strong>n<br />
kompensiert, so dass das<br />
Fahrverhalten <strong>de</strong>s Motorrads<br />
konstant bleibt.<br />
Möglich wird die elektrische Verän<strong>de</strong>rung<br />
<strong>de</strong>r Fe<strong>de</strong>rrate durch<br />
die Kombination einer herkömmlichen<br />
Schraubenfe<strong>de</strong>r mit einem<br />
Kunststoffelement (Elastogran),<br />
<strong>de</strong>ssen seitliche Aus<strong>de</strong>hnung<br />
elektrohydraulisch über<br />
eine verfahrbare Hülse eingeschränkt<br />
wer<strong>de</strong>n kann. Je weiter<br />
die Hülse das Kunststoffelement<br />
umschließt, <strong>de</strong>sto stärker<br />
wird <strong>de</strong>ssen Aus<strong>de</strong>hnung<br />
eingeschränkt; die Fe<strong>de</strong>rrate<br />
steigt. Die höchste Fe<strong>de</strong>rrate<br />
wird erreicht, wenn die Hülse das<br />
Kunststoffelement vollständig<br />
einschließt und auf <strong>de</strong>r Stahlfe<strong>de</strong>r<br />
aufsitzt. Entsprechend wird<br />
die Fe<strong>de</strong>rrate geringer, je weniger<br />
die Hülse die Aus<strong>de</strong>hnung <strong>de</strong>s<br />
Kunststoffelements begrenzt.<br />
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