Bedienungsanleitung - K 1600 GTL - BMW-K-Forum.de

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Technik im Detail
z
Fahrmodus
Auswahl
Um das Motorrad an Witterung,
Straßenverhältnisse und Fahrweise
anzupassen, kann aus drei
Fahrmodi ausgewählt werden:
RAIN
ROAD
DYNAMIC
Jeder Fahrmodus beeinflusst das
Verhalten des Motorrads in unterschiedlicher
Art und Weise.
In jedem Modus kann das DTC
ausgeschaltet werden; die folgenden
Erklärungen beziehen sich
immer auf das eingeschaltete
System. Der zuletzt gewählte
Fahrmodus wird nach Aus- und
Einschalten der Zündung automatisch
wieder aktiviert.
Grundsätzlich gilt: Je sportlicher
der gewählte Modus, desto direkter
kann mehr Motorleistung
abgerufen werden. Gleichzeitig
wird die Unterstützung des Fahrers
durch das DTC immer mehr
zurückgenommen.
Deshalb bedenken Sie bei der
Auswahl des Fahrmodus: Je
sportlicher die Einstellung, desto
höher die Anforderungen an
das fahrerische Können!
RAIN
Es wird nicht die volle Motorleistung
zur Verfügung gestellt. Der
Leistungszuwachs bei Betätigung
des Gasgriffes ist zurückhaltend,
das Ansprechverhalten des Motors
ist entsprechend weich.
Der Eingriff des DTC-Systems
erfolgt so früh, dass ein durchdrehendes
Hinterrad vermieden
wird. Das Fahrzeug bleibt auf
Fahrbahnen mit großem bis mittleren
Reibwert (trockener und
nasser Asphalt bis trockenes
Kopfsteinpflaster) sehr stabil, nur
auf glatten Fahrbahnen (nasser
Bitumen oder nasses Kopfsteinpflaster)
sind Bewegungen des
Hecks deutlich spürbar.
ROAD
In diesem Modus steht die volle
Motorleistung zur Verfügung. Der
Leistungszuwachs bei Betätigung
des Gasgriffes ist größer als im
RAIN-Modus, der Motor spricht
schneller an.
Der Eingriff des DTC-Systems
erfolgt später als im RAIN-Modus.
Das Fahrzeug bleibt auf
Fahrbahnen mit großem bis mittleren
Reibwert (trockener und
nasser Asphalt bis trockenes
Kopfsteinpflaster) stabil. Es sind
leichte Driftbewegungen am Hinterrad
spürbar. Auf glatten Fahrbahnen
(nasser Bitumen oder
nasses Kopfsteinpflaster) sind
Bewegungen des Hecks deutlich
spürbar.