Bedienungsanleitung - K 1600 GTL - BMW-K-Forum.de

z Technik im Detail
DYNAMIC
Der DYNAMIC-Modus ist der
sportlichste Modus.
Motorleistung und Leistungszuwachs
entsprechen dem ROAD-
Modus. Die Umsetzung des Fahrerwunsches
erfolgt jedoch wesentlich
direkter.
Der Eingriff des DTC-Systems
erfolgt nochmals später, dadurch
sind auch auf trockenem Asphalt
Driftbewegungen durch starke
Beschleunigung in der Kurve
möglich.
Umschaltung
Der Umschaltvorgang der Funktionen
in der Motorsteuerung
und dem DTC ist nur möglich,
wenn am Hinterrad kein Antriebsdrehmoment
anliegt.
Um diesen Zustand zu erhalten,
muss das Fahrzeug mit eingeschalteter
Zündung stehen,
oder
muss der Gasgriff zurückgedreht
sein,
muss die Kupplung betätigt
werden.
Der gewünschte Fahrmodus wird
zunächst vorgewählt. Erst wenn
sich die betroffenen Systeme
im benötigten Zustand befinden,
erfolgt die Umschaltung.
Erst nach der Umschaltung des
Fahrmodus wird das Auswahlmenü
im Display ausgeblendet.
Bremsanlage mit
BMW Motorrad Integral
ABS
Teilintegralbremse
Ihr Motorrad ist mit einer Teilintegralbremse
ausgestattet. Bei
diesem Bremssystem werden
mit dem Handbremshebel die
Vorder- und die Hinterradbremse
gemeinsam aktiviert. Der Fußbremshebel
wirkt nur auf die Hinterradbremse.
Das BMW Motorrad Integral ABS
passt die Bremskraftverteilung
zwischen Vorder- und Hinterradbremse
während der Bremsung
an die Beladung des Motorrads
an.
Das Durchdrehen des
Hinterrads bei gezogener
Vorderradbremse (Burn Out)
ist durch die Integralfunktion
nicht möglich. Die Folge können
Schäden an der Hinterradbremse
und an der Kupplung sein.
Keine Burn Outs durchführen.
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist unter
anderem abhängig vom Reibwert
der Fahrbahnoberfläche. Schotter,
Eis und Schnee sowie nasse
Fahrbahnen bieten einen wesentlich
schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere As-
6
93