Pack & Log 04/2015

Aktuell Intralogistik Ladungssicherung
Maschinenbau
SMART
Durch ihre kurze und schmale
Konstruktion mit einer Breite
von nur 800 mm sind die EXV
14-20 extrem wendig und
bewegen Waren schnell und
sicher auf engstem Raum –
egal ob in der Lagervorzone
oder am Hochregal
Fotos: STILL
Kleine Geräte, große Wirkung
… gut, ganz so klein sind die Geräte auch wieder nicht, aber im Vergleich zu den imposanten
Gabelstaplern und Schubmaststaplern wirken Hochhubwagen doch eher zierlich.
Interessant ist jedenfalls, dass in den letzten Jahren gerade bei diesen kleinen Lagertechnikgeräten
ein regelrechter Innovationsschub stattgefunden hat. Wir haben Helmuth
Viertl, Geschäftsführer der österreichischen STILL Gesellschaft, nach den Hintergründen
dieser Entwicklung gefragt. Außerdem fällt auf, dass Gabelstapler zunehmend auf Elektroantrieb
setzen. Auch ein Aspekt, den wir nicht unerwähnt lassen wollten.
Herr Viertl, warum gab es in den letzten
Jahren einen derartigen Innnovationsschub
speziell bei kleineren Lagertechnikgeräten?
Es ist ein Wandel im Denken der Unternehmen
eingetreten. Mittlerweile misst die
Mehrheit der Intralogistik einen sehr hohen
Stellenwert bei. Das war nicht immer so.
Entsprechend stiefmütterlich wurden Lagertechnikgeräte
wie Hochhubwagen oder
auch Schubmaststapler behandelt. Das war
sicherlich auch psychologisch bedingt: Die
kleinen Lagertechnikgeräte wie z.B. ein
einfacher Handhubwagen sind in ihrem
Erscheinungsbild nicht so spektakulär wie
ein Gabelstapler. Sie können auf den ersten
Blick auch nicht so hohe Lasten umschlagen.
Alles in allem war es damals Grund
genug für die meisten Unternehmen, ihre
„kleinen“ Lagertechnikgeräte nicht für
voll zu nehmen. Ich sage aber bewusst die
meisten, denn z.B. war einem Lebensmittelzentrallager
die Bedeutung seiner Geräte
immer bewusst. Für sie war und ist ein
effizienter Warenfluss lebensnotwendig,
das ist ihr täglich Brot. Aber mittlerweile
haben es auch die anderen Unternehmen
erkannt.
Was war der auslösende Punkt, der zu
mehr Anerkennung verhalf?
Die Kosten! Letztendlich wurde den Unternehmen
doch bewusst, dass sich ein
ineffizienter Warenfluss negativ auf ihre
wirtschaftlichen Belange auswirkt. Heute ist
allen klar, dass die Intralogistik einen erheblichen
Kostenfaktor darstellt, in dem aber
viel Potenzial zur Kostenoptimierung steckt.
Das Interview führte
Mag. Gernot Rath
Daher auch der Wunsch nach effizienteren
Flurförderzeugen bzw. Lagertechnikgeräten.
Hat sich der Anspruch an die Intralogistik
prinzipiell verändert?
Ja, er ist vor allem deutlich komplexer
geworden. Das liegt nicht zuletzt daran,
dass die Konsumenten bzw. die Kunden anspruchsvoller
geworden sind. Ihre Wünsche
werden immer individueller. Das äußert sich
darin, dass die Anzahl der unterschiedlichen
Artikel, die es zu befördern gilt, deutlich
gestiegen ist. In der Vergangenheit wurde
zwar mehr Menge pro Artikel umgeschlagen,
heute hingegen macht die Vielzahl
an Artikeln die Intralogistik so komplex.
Nur als Beispiel: Ein Fullsortimenter im
Lebensmittelbereich muss in der Lage sein,
bis zu 50.000 Artikeln zu handeln, um seine
Klientel betreuen zu können. Früher war
nur ein Bruchteil dessen notwendig.
Zusammenfassend kann man sagen, dass
im Jahr 2015 viel mehr Warenbewegung
notwendig ist, um die Bedürfnisse der
Konsumenten stillen zu können. Und das
stellt natürlich einen wesentlich höheren
Anspruch an die Leistungsfähigkeit der Intralogistik.
Im Zuge dieser Entwicklung haben auch die
sogenannten kleinen Lagertechnikgeräte
an Bedeutung gewonnen. Denn wo früher
eine Person mit einem Handhubwagen
und einer Kommissionierpalette einen 30
Meter langen Gang abgeschritten ist, fährt
sie heute mit vielen Kommissioniergeräten
mäanderförmig hunderte Meter Lager ab.