r1 - Geschichtsverein für den Landkreis Deggendorf

Nach Kuchler (1972) sollen Rieger und Reithmayr in Greising als Stukkateure und Maler
gearbeitet haben. Sie waren aber Bildhauer, und als solche haben sie auch in Greising
gearbeitet. Und schließlich gab es damals in Deggendorf keinen Goldschmied namens
Balthasar Küprehler, wohl aber einen Balthasar Khuepichler oder Khiepichler. Auch
die 1050 Marmorkirchenpflastersteine aus Kelheim hätten bestimmt nicht zur vollständigen
Auspflasterung der Kirche gereicht. Über die Dimensionen der Kirche nach dem
Erweiterungsbau wurde bereits auf S. 14 berichtet.
4. Der so weit hocbpergig: und Steinige gefährliche Weg
Anders als beim Bau der ersten gemauerten Kapelle von 1691/92 sind wir beim Erweiterungsbau
von 1724/28 in der glücklichen Lage, auf die vollständigen Rechnungsunterlagen
zurückgreifen zu können. Damit besitzen wir nicht nur präzise und vollständige
Angaben über sämtliche Baumaterialien, Preise, Handwerker- und Arbeitslöhne, sondern
erfahren darüber hinaus manchmal sogar etwas über die Arbeitsmoral. Vor allem
erhalten wir aus den Unterlagen der Kirchenrechnungen des Pfleg- und Landgerichts
Deggendorf sehr eindrucksvolle Informationen über die topographisch bedingten Probleme
beim Erweiterungsbau.
Erinnern wir uns an die Begründung, die der Deggendorfer Pfleger Hans Christoph
von Asch seinerzeit für die doch sehr erhebliche Kostenüberschreitung beim Bau der
Kapelle in den Jahren 1691 und 1692 gegeben hatte: er führte sie im wesentlichen auf
seiner Meinung nach unerwartete Schwierigkeiten beim Antransport der Baumaterialien
zurück. Sie schlugen nach Angabe des Pflegers am kräftigsten zu Buche, rechtfertigen
auf keinen Fall aber Preissteigerungen bei den Baumaterialien und gestiegene Lohnkosten.
Diese Komponenten blieben damals, auch darauf wurde schon hingewiesen,
über viele Jahrzehnte weitgehend stabil. Eine andere Sache waren die z. T. sehr unsorgfältig
(absichtlich?) angefertigten Kostenvoranschläge der Handwerksmeister.
Im Zeitalter moderner Verkehrswege und ebenso moderner und leistungsfähiger Transportmittel
ging uns der richtige Blick für die oft wahrhaft unmenschlichen Strapazen im
Verkehrswesen früherer Jahrhunderte größtenteils verloren. Dies ist Grund genug, um
sich einmal eingehender mit der Beschaffung der für den Erweiterungsbau erforderlichen
Materialien und deren Transport an die Baustelle in Greising zu beschäftigen. Eine
Zusammenschau in dieser Hinsicht ergibt folgendes Bild:
— 85 Dreyling Kalch (Kalk):
Für die insgesamt 85 Dreyling Kalk, von denen 70 Dreyling und 5 Schaffe! (Scheffel) im
Jahre 1724 und 14 Dreyling im Jahre 1725, sowie 1726 noch der Rest von 5 Schaffe! verarbeitet
wurden, errechnen sich rund 189 m 3 . Der gesamte Kalk wurde bei der Ziegelei
des Ziegelmeisters Georg Zizlsberger in Schäching (Schaching) gekauft. Der Transport
dieses gebrannten Kalks erfolgte in großen Holzfässern, von denen man 1724 eigens 10
Stück beim Deggendorfer Pmdter (Faßbinder) Hanns Paur anfertigen ließ. Sie wurden
beim Kalktransport offensichtlich arg in Mitleidenschaft gezogen, denn Paur mußte sie
den ganzen Somer hindurch villfelttig mit neuen Raiffn ausbessern (Rechnung No. 87/
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