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MOTOR NEWS | KFZ-TEST
Bravo!
Gesteigertes Lob verdient dieser FIAT. Ein Auto, das sich wohltuend
vom Kompakt-Einheitsbrei abhebt und dabei sehr gut durchdacht
und gebaut ist.
Zuerst einige Farbideen, die eine interessante Form prima abrunden.
Maranello-Rot oder Maserati-Blau, da kann man sich vom Bravo T-Jet150
einiges erwarten . .
Bravissimo!
Und weiter, am besten gleich Fahren.
Bis jetzt für mich unvorstellbar: wie
seidenweich ein bärenstarker Motor
doch arbeiten kann. Das neue Fiat-
Rezept: wenig Kubik (1400), ein Turbolader
und blitzintelligentes Motormanagement
schlägt ein. 16 Ventile machen
locker 150 Pferde frei. Mit einem Boost-Button legt das Drehmoment
noch einmal spürbar zu (diese S-Schaltung strafft auch das leistungsfähige
Fahrwerk spürbar). Man kann mit geringem Benzinverbrauch fahren, wer
glüht, kriegt aber schon auch die adäquate Spritrechnung.
Hinschauer
So mancher Powerdriver hat im Bravo eher die lässige Schwarze gesucht,
als seinen Gegner auf der tempofreien Autobahn oder für die knifflige
Kurvenstrecke. Die Ober(klasse)glüher mussten mit mir Vorlieb nehmen.
Und sich die eine oder andere schmerzhafte Lektion erteilen lassen.
Der passt genau!
Was Toyota für den neuen Auris versprochen hat, ist beim Test
allgegenwärtig: Das dynamische, moderne und eigenständige
Design des Neuen ist auch hochgradig funktional und kommt
modernem Autofahren voll entgegen.
Jeder Handgriff wirkt im Auris selbstverständlich, weil sich die Bedienelemente
genau dort befinden, wo man diese intuitiv erwartet.
Vielseitig . . .
. . ist ein Auris nicht nur dank zahlreicher Ablage- und Staufächer sondern
auch insgesamt kann der Auris sehr viel: Kurzstrecke und Stadtverkehr,
Land- und Bergstraße sowie Langstrecke und Autobahn, der Auris passt
überall gut. Bei einem Nässefahrtest auf der Rennstrecke zeigten sich die
neusten Toyota Fahrstabilitäts- und Traktionshilfen derart hilfreich, dass
damit nicht nur sicherere, sondern sogar schnellere Runden möglich
wurden. Der getestete Zweiliter Diesel mit Partikelfilter bringt äußerst
kultiviert 125 PS und ein sattes Drehmoment. Ideal zum Reisen, auch zu
viert oder fünft, samt Gepäck.
Klare Rechnung
Wer um 23.540,- Euro (inkl.) einen Auris D4D 125 mit Dieselpartikelfilter
in der High Ausführung kauft, hat sehr viel für sein Geld! Ein überkomplettes
Sicherheits- und Airbagsystem (mit Fahrerknieairbag!), eine
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& Auto Tests
Motor News
von Hermann Bischof österreichischer Rennwagen-Staatsmeister
Bravo teilt aus
Und das nach allen Seiten. Für progressive und kompetente Autofahrer
ist der 1.4 16V T-Jet 150 geradezu ein Schnäppchen.
Um 22.090,- Euro (inkl.) bekommt man zum Fiat; ein ideales Sicherheitspaket,
das sich bereits die Bestnote beim EuroNCAP-Test verdient hat
ABS, EBD und ein dynamisch wirkendes ESP ebenso, wie eine Traktionshilfe
(MSR) und ganz neue aktive Fahrhilfen wie Hill Holder, die
Anfahrhilfe am Berg.
Auch praktisch: die Cornering-Nebelscheinwerfer. Wo Klimaanlage, EFH,
ZV und Bordcomputer eh schon jeder Fiat hat, zum Schluss noch das allinclusive
Sport-Paket bestehend aus 17'’ Leichtmetallrädern, Aluminium-Pedalerie
zum Sport Interieur, Dachspoiler und Seitenschwellerverkleidung.
Sport-Lederlenkrad samt passendem Lederschaltknauf, Fahrersitz
mit verstellbarer Lendenwirbelstütze sowie Mittelarmlehne vorne
mit gekühltem Staufach gehören da auch noch dazu.
lenkradbediente Audioanlage mit 6 Lautsprechern und Dachantenne,
EVH auch hinten, eine 2 Kanal – Klimaautomatik oder eine informative
Multifunktionsanzeige (7 Infos) neben vielem weiterem.
Auf Top Niveau bringt ein Premium upgrade diesen Auris um 1.050,- Euro
Aufpreis (inkl). Regensensor und Abblendlichtautomatik, Tempomat,
Smart Entry Start und Aluräder oder die Mittelarmlehne hinten mit
Getränkehaltern sind darin u.a. enthalten.
Fotos: Reinhard Bimashofer