WARTUNGSHANDBUCH - Stemme AG

Wartungshandbuch STEMME S 10-V Ausgabe: 06.09.1994 Seite 5-7
5.3.15 Sauerstoffanlage
Berichtigung Nr. 7 Datum: 11.11.1999
Art und Gegenstand der Kontrolle erste
25
1. Sauerstoffanlage, falls eingebaut, einschließlich Halterungen kontrollieren.
Wartungsanweisungen des Herstellers beachten. (siehe Anhang A).
5.3.16 Abschlußarbeiten
1. Nach Abschluß von Wartungsarbeiten am Antriebsstrang Motorprüflauf durchführen
5.4 Besondere Kontrollen
5.4.1 Kontrolle nach harter Landung und Drehlandung
Kontr. bei Stunden
A4010120_B13.doc-5-7/10.01.07 14:15/11.01.07 13:52 Unterl. Nr. A40-10-120
alle
50
alle
100
JNP
X
X X X X
Nach harter Landung oder Drehlandung ist eine umfassende Prüfung des Flugzeuges vorzunehmen. Sie
kann von einer sachkundigen Person resp. im Zweifelsfalle über das Ausmaß des Schadens von einem Prüfer
mit entsprechender Berechtigung vorgenommen werden. Das Prüfprogramm ist beim Hersteller anzufordern.
5.4.2 Kontrolle nach Hindernisberührung mit laufendem Propeller
Wenn der laufende Propeller den Boden oder sonstige Hindernisse berührt hat, ist dieser zunächst einer eingehenden
Sichtprüfung zu unterziehen.
Bei leichten Schäden an den Propellerblättern (d.h. z.B. Kürzung eines Propellerblattes um weniger als
30 mm / 1.18 in. –beidseitig grau lackierte Flächen an den Spitzen der Propellerblätter sind noch erkennbar-)
ist wie folgt zu verfahren:
1. Von entsprechend berechtigten Personal ist festzustellen, ob die Propellerblätter repariert werden können.
I.d.R. ist dies nicht der Fall und die Propellerblätter müssen getauscht werden.
2. Der Antriebsstrang muß mindestens einer Kontrolle zur JNP, entsprechend Abschnitt 5.3.9 (soweit betroffen),
unterzogen werden.
3. Nach erfolgter Reparatur bzw. nach dem Austausch der Propellerblätter muß eine dynamische Auswuchtung
des Antriebsystems entsprechend A17-10AP-V/2 „Dynamisches Auswuchten Propeller Stemme
S10“ (Wartungshandbuch Anhang A) durchgeführt werden.
Bei schweren Schäden an den Propellerblättern (d.h. z.B. Kürzung eines Propellerblattes um mehr als
30 mm / 1.18 in. –beidseitig grau lackierte Flächen an der Spitzen der Propellerblätter sind nicht mehr vorhanden-)
ist wie folgt zu verfahren:
1. Die Propellerblätter müssen getauscht werden.
2. Der Propeller muß beim Hersteller oder bei einer autorisierten Werkstatt einer Kontrolle unterzogen werden.
3. Der Antriebsstrang muß beim Hersteller oder bei einer autorisierten Werkstatt einer Kontrolle unterzogen
werden (siehe Kapitel 4).
4. Nach erfolgter Kontrolle und dem Austausch der Propellerblätter muß eine dynamische Auswuchtung
des Antriebsystems entsprechend A17-10AP-V/2 „Dynamisches Auswuchten Propeller Stemme S10“
(Wartungshandbuch Anhang A) durchgeführt werden.
Eine sonst übliche Shock-Loading-Untersuchung des Motors erübrigt sich in beiden Fällen, da die Fliehkraftkupplung
im Antriebsstrang eine Sicherung darstellt. Ferner wirken bei Hindernisberührung des Propellers
durch die Zwischenschaltung des Fernwellensystems keine Biegemomente auf den Motorflansch.